Albert-00
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Il y a 1 heure, Gom a dit :
Ça existe déjà. Et j'en connais un qui est CRL à la SNCF et qui parle extrêmement bien Français.
Une personne ça ne fait pas un potentiel important.
Conduire les trains dans un pays demande beaucoup d’investissement et pour la suite il faut être sur de trouver du travail dans ce pays, donc un conducteur autorisé a la conduite ferroviaire dans un pays ça ne fait pas un flot de conducteurs attendant la possibilité de venir travailler a moindre cout.
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il y a 18 minutes, capelanbrest a dit :
ce débat est un peu stérile car en effet, qu'en sera t'il en 2040 ?
quand bien même on n'y sera pas en 2040 (l'interdiction) l'idée est tout de même de faire bouger les esprits et "de tendre vers"
Pour la génération des plus de 50 ans aujourd'hui, le problème se posera peu, car à partir de 70 ans, nombreux sont ceux qui abandonnent le volant bon gré mal gré....
et ça que tu le veuilles ou non, c 'est statistiquement et mathématiquement vérifiable....et indubitable.
Quand la vieillerie gagne les corps.....tout peut aller très vite....
Pour revenir au sujet, tu prends un citadin comme moi, je vais vraisemblablement prendre un véhicule électrique lorsque je serais en retraite....c'est largement suffisant pour faire ce que j'ai à faire, vu que ça fait au moins 20 ans que je ne voyage plus en voiture pour partir en congés....tellement ça me gave de conduire et de de devoir toujours être sur mes gardes....surveillez les autres, surveiller mon compteur etc etc....
comme quoi y a pas de vérité en la matière.....et je ne suis certainement pas le seul dans ce cas...
à contrario lorsque j'avais 20/30 ans la bagnole était mon second domicile.... .
Mon grand père a arrêter de conduire vers 82 ans et de nombreux membres du club dépassent largement les 70 ans et conduisent toujours, dont un a 90 ans qui conduit toujours sa voiture, certes il ne conduit pas tres vite mais je ne l'ai jamais vu faire d'erreur, par contre il ne conduit plus la nuit.
Pour conduire il faut etre a l'aise au volant et pratiquer, il n'y a pas de mystère, l'une de mes belle-fille conduit peu a 38 ans et n'est pas du tout a l'aise au volant, l'autre a 30 ans n'a aucun soucis. Ca se remarque assez facilement sur la route les personnes qui sont tendues au volants, souvent au bout de quelques km derrière eux j'arrive a me faire une idée et lorsque je les dépasse, voir leur position de conduite me renseigne aussi, l'age n'est pas un facteur déterminant, les personnes agées ne sont pas les plus accidentogènes sur la route
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Il y a 1 heure, Tophe a dit :
Je ne suis pas médecin et ne connaît pas ton gus, par contre ici on a 2 médecins qui ont donné leur avis. Alors comment te dire que j’aurais plutôt tendance à les écouter eux, dont c’est juste le boulot, que toi, qui ne fait que boire les paroles du gus.
Ma belle-fille est médecin généraliste plus angiologue et elle est très hésitante sur le sujet, ce qui veut bien dire que tout les médecins ne sont pas forcement d'accord, il n'y a pas une seule façon de voir les choses.
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Il y a 2 heures, jackv a dit :
c'est une idée ou l'on voit pas mal d'incidents fret en ce moment ?
Ain : un train de fret déraille et prend feu faisant un blessé, les voies sont endommagées sur plusieurs kilomètres
L'accident a eu lieu à Corbonod, près de Seyssel, dans l'Ain : un train de fret transportant des bouteilles d'eau minérale a déraillé avant de prendre feu, faisant un blessé léger. La circulation ferroviaire ne pourra pas reprendre avant plusieurs jours
Selon la SNCF, l'incident concerne un train de marchandises d’une entreprise n’appartenant pas au Groupe SNCF.
(la sncf se défausse ?)
Rien sur la cause de l'incident.
Compte tenus d'un incendie plus un déraillement, je pense a une boite chaude
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il y a 12 minutes, jackv a dit :
c'est puant...
tu as raison comme cela ces martyrs ne seront pas morts pour rien ... l'argent n'a pas d'odeur ?
Des martyrs tu confonds avec Al Qaïda, les soldats qui sont tombés lors du débarquement ne méritent certainement pas cette comparaison, Ils sont morts courageusement certainement avec la peur au ventre mais tous ont fait ce qu'il fallait pour qu'aujourd'hui nous soyons libres.
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à l’instant, jackv a dit :
ce sont des producteurs de spectacle qui veulent monter ce barnum .... tu as raison on hésite pas si on peut se faire du fric .. il y a déjà les figurants sur place et ils feront un prix..
J'oublie toujours que pour certains c'est mal de gagner de l'argent...
Je trouve que l'idée ne doit pas être rejetée sans savoir de quoi il est question, tu me parles "argent", je vais donc te répondre "économie"; combien d'emplois directs seront créer, combien d'emplois indirects ? quelles retombées économiques pour la région ?
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Le 30/08/2019 à 17:28, fabrice a dit :
J'en avais parlé; il me semble. Pret de Thionville il existe un pont provisoire ( depuis 1964) qui est en reconstruction
Il était composé d'élements ayant servis de passerelles pour le port provisoire sur les 5, 2 resteront en Moselle ( Cattenom et au fort du Hackenberg https://maginot-hackenberg.com/index.php?page=home&lang=fr )
Les 3 autres repartent en Normandie
Tu peux voir des éléments de ce type de pont a Arromanche et a Pégasus Bridge
Il y a 2 heures, jackv a dit :Projet D-Day. En Normandie, la guéguerre du Débarquement
Trois producteurs veulent monter une évocation du Débarquement, L’hommage aux héros. Des Normands, des vétérans et les descendants des 177 commandos Kieffer crient au scandale
Projet de parc dédié au D-Day : « La mémoire n’est pas une marchandise»
Un collectif vient de se créer à Carentan-les-Marais (Manche) contre le projet de parc privé sur le thème du Débarquement.
« Le Débarquement ne doit pas être le prétexte à une mascarade historique à visée commerciale »
L’écrivain Gilles Perrault, l’universitaire Bertrand Legendre et le médecin Christian Derosier s’indignent, dans une tribune au « Monde », du projet de création par la région Normandie d’un site touristique consacré au Débarquement, qui, selon eux, serait une « indécente machine à grand spectacle ».
on ferait mieux d'entretenir les lieux de mémoire ,de mettre en valeur d'améliorer les musées ,de faire si nécessaire un circuit organisé et pédagogique mais l'histoire ne s’inculquent pas à coups de shows, par fournées de trois quarts d’heure, délivrées à des centaines de spectateurs qui seront plus encouragés à consommer qu’à comprendre, méditer et se recueillir....Faut-il faire du chiffre d’affaires sur le dos des morts… ?
un exemple ..
.le port artificiel Mulberry B ..d'Arromanches/Asnelles... il y avait 115 caissons phenix …. Les plus gros mesurent 60 mètres de long, 17 de large et 18 mètres de haut. Ils ont été immergés dès le 8 juin dans une ligne d’eau d’au moins 9 mètres
chaque année je constate que des caissons disparaissent ou sont de plus en plus détruits. Ce sont des monuments historiques au même titre que des châteaux ,des églises, des statues, il serait temps que l'on en restaure ou reconstruise un certain nombre pour garder la mémoire de cette œuvre unique , les plans existent encore ,la matière première est du béton que qui n'est pas le plus cher a produire..
http://www.plagesdu6juin1944.com/accueil/gold/itineraire-n-4/arromanches-les-bains.html
J'ai vu ce projet et je ne comprends pas trop l'animosité contre lui, c'est un moyen de perpétuer le souvenir, reste a voir sous quelle forme ce serait dévellopé
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Il y a 3 heures, Tophe a dit :
Je n'en ferais pas le pari : certains métiers sont recherchés parce que ce sont des denrées rares avec des formations couteuses et longues, et s'il y a l'embarras du choix, la plupart iront au plus offrant (salaires et conditions de travail). L'avenir nous le dira. Quant à voir des conducteurs des pays de l'est, il y a des cadres et des lois dans la branche ferroviaire, ils n'auront d'autres choix que de s'y plier, tu ne feras pas bosser un conducteur au black...
Vieux fantasme qui revient ponctuellement, trouvez donc un conducteur d'un pays de l'est maitrisant a la fois la langue Française et les textes réglementaires nécessaire a la conduites des trains .... Bonne chance pour en trouver
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Il y a 2 heures, Tophe a dit :
Ah bah je comprends mieux ton hostilité aux voitures électriques : près de 50 000 km / an, tu vis dans ta bagnole ?? Ça fait plus de 130 km / jour !! Diantre, il n'y a que les commerciaux qui font ça !
En plus, tu calcules ton cout de revient de ta voiture en omettant ce qui t'arrange (l'entretien, l'assurance...) ! Je ne sais pas ce que tu as comme voiture, mais en prenant la plus économique (Dacia Sandero, mais je ne pense pas que tu roules avec ça !), ça revient à 0.33€ / km, soit pour ton trajet (1600 km A/R)528 € ! C'est plus la même chose !
Je ne compte pas l'assurance pour une bonne raison, que tu roules ou non le cout est identique sauf peut-être pour ceux qui ont opté pour un kilométrage limité dans l'année, pour l'entretient c'est plus difficile car j'en fais une grande partie moi-même et seules les pièces ont donc un cout ce qui est facile a calculer ce sont les vidanges des différents fluide car fait au KM, (sauf frein et liquide de refroidissement qui sont périodiques) tout comme les différents filtres, et le remplacement des pneus qui tombe tous les 50 à 60 000 km en moyenne, les pannes éventuelles étant aléatoire ce n'est pas possible de les faire entrée dans le calcul. Par exemple une vidange me revient a environ 25€ (3 a 5€ de filtre a huile + 5l 18€ - Je ne met pas de l'huile bas de gamme mais je fais rentrer environ 150 à 170l d'huile tous les 3 ans (bidons de 20l) et comme nous nous regroupons pour les commandes on peut négocier les tarifs; lors de la dernières commandes de 2018 nous avons eu la 10W40 en qualité ACEA A3/B4 et API SN/CF a 3,06€/l )
Dans le calcul de cout au km pour une Sandero (et tu as raison je ne roule pas en Sandéro), je pense que l'amortissement du véhicule entre aussi dans le calcul et là ça devient plus compliqué car ça dépend du prix d'achat et du prix de revente (dépendant lui aussi du temps où tu conserves ta voiture - En général plus tu la gardes longtemps et plus tu perds de l'argent dessus - c'est la décote - mais certains véhicules ne décote pratiquent pas ou peu c'est justement le cas des miens aujourd'hui)
Il y a 2 heures, jackv a dit :oui d'ailleurs tout n'est pas centré sur l'électrique seul..il y a aussi ,l'hybride,le gaz,l'hydrogéne...
L'hybride serait aussi concerné par l'interdiction en 204
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J'ai vu le problème de Boeing, je me demande quel est actuellement, et quel sera par la suite, les conséquences commerciales pour la firme de Seattle
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Il y a 4 heures, Gom a dit :
Tu m'expliques comment tu fais pour être autant de mauvaise foi ? Ton cas, c'est l'utilisation quotidienne de tout le monde ?
1) Tu fais le trajet tous les jours ?
2) La location, ça existe toujours.SI on est juste "logique", on conviendra facilement que l'électrique n'est pas la solution miracle et surtout rentable écologiquement dans 100% des cas. Je ne crois pas à la mort du moteur thermique dans l'avenir proche. En revanche on peut déjà y passer beaucoup de monde, malheureusement avec des incitations "fortes". Il a fallu combien de temps aux Français pour comprendre qu'un diesel pour faire 5000km par an était complètement con ?
Tu ne peux pas dire que c'est de la mauvaise foi, c'est un soucis et il ne faut pas croire que je soit le seul dans ce cas,toutes les personnes qui relient régulièrement ou exceptionnellement deux point éloignées a la campagne seront dans le même cas, la location n'est pas une solution économique tenable, reprenons le cas que je viens de citer;
- deux billets en seconde Lisieux Toulouse pour deux personnes; (360€ A/R + 263€ de location de voiture pour 5 jours) soit 623€, ça pique un peu tout de même et je n'ai pas compter les deux chiens (et pour simplifier je n'ai pas fait le trajet vers Issoire) prise dela location en gare a cause des bagages (et une location de voiture avec deux chien c'est joueur)
- la location d'une voiture pour le trajet Lisieux-Castelnau n'est pas retenue pour diverses raisons, dont le problème de temps de recharge qui reste le même
Actuellement le trajet avec ma voiture me revient environ à 185€ de carburant A/R + les péages donc la solution Train + location est 3 a 4 fois plus couteuses que le voiture particulière essence et la voiture électrique n'est pas crédible a cause du temps nécessaire au trajet. Le temps de trajet est identique en train qu'en voiture (9:00) en train (9:00 --> 13:10 - 21:53)
Par contre un point qui est juste c'est que le thermique ne disparaitra pas en 2040 mais 10 à 15 ans après, il n’empêche que durant ce temps personne ne pourra plus changer de voiture car impossibilité légale de vendre sa voiture thermique (même pour un particulier) et ensuite le problème revient sauf a trouver des solutions de recharge rapide.
Autre problème pour l'électrique, aujourd'hui une pompe a carburant est monopolisé par une voiture le temps de faire le plein, soit 4 a 5 mn max, le temps d'une recharge sera de toute façon bien plus long, donc le nombre de bornes a prévoir risque d’être très importants et les stations de recharge très étendues
Quand a mon niveau de kilométrage annuel, je tourne depuis plusieurs années au alentours de 45 000 à 48 000 km/an
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Il y a 5 heures, Gom a dit :
On se focalise souvent sur le temps de recharge d'une voiture électrique. Conséquence : les constructeurs embarquent des chargeurs puissants qui pompent un max d'énergie à un instant T. En plus d'être stupide (si tout le monde se met à recharger sa voiture élec à 23h, pour une fin de recharge vers 1h du matin, ça fera un gros pic puis un gros creux inutile), c'est aussi mauvais à la longue pour les batteries. Ce qu'elles ne supportent pas, c'est la surchauffe. Qui dit charge forte, dit plus de dégagement de chaleur. Certaines permettent de choisir plusieurs niveaux de charge. En utilisation intensive (besoin de réutilisation rapide), on choisi bien entendu le mode rapide. En revanche le reste du temps, le mode minimal est largement suffisant. Avec une bonne explication aux clients, on peut ainsi réduire les pics de consommation inutiles et donc la surcharge du réseau.
Sinon pour ceux qui refuseront de comprendre, il y a la question du délestage imposé par le réseau.
Tu m'expliques comment je vais de Lisieux a Castelneau d'estretefond (82) puis retour en passant par Issoire (63) sans passer 3 jours a attendre que ça recharge ?
Tu vas me repondre de prendre le train, mais avec 2 chiens, les bagages pour deux personnes pour 10 jours (et les croquettes des chiens) là je reste a la voiture a essence
Il y a 7 heures, jackv a dit :il faut tenir compte des modernisations en 20ans
Le réseau peut-il résister à une augmentation de la consommation de 28 à 34 TWh ?« 15,6 millions de véhicules électriques, cela représenterait 34 TWh, soit 7% de la consommation finale d’électricité » - RTE
Nos moyens de production en 2040 seront-ils à même de fournir une telle quantité d’énergie ? Selon les scénarii de RTE, pas de souci. D’autant que son estimation de la quantité d’énergie nécessaire est supérieure. « 15,6 millions de véhicules électriques, cela représenterait 34 TWh, soit 7% de la consommation finale d’électricité », déclare RTE, « Même avec une part plus importante de véhicules électriques, la consommation globale resterait soit stable, soit inférieure à celle d’aujourd’hui ».
https://selectra.info/energie/actualites/insolite/consommation-vehicules-electriques-france-2040
Le parc automobile Français ne comprends pas 15,6 millons de véhicule mais 32 millions soit le double https://fr.wikipedia.org/wiki/Parc_automobile_français
une autre source donne 52 millons d'automobile dont 13 millons ne roulent pas ou peu (entre dans ce chiffres les véhicules de collection - nous en avons 4 et effectivement, ils roulent peu, environ 5000km/an pour les quatre) et on revient au chiffre de 39 millions https://www.lelynx.fr/actualites/auto/5-chiffres-parc-automobile/
donc c'est le double des chiffres que tu donnes, comment expliquer cette différence ? ton lien table sur 15,6 millons de voitures électriques, le reste ce sera quoi ? des essences qui rouleront encore avec leurs anciens propriétaires ? des véhicules a hydrogène ? Je le répète encore une fois, 20 ans c'est demain et c'est très cours pour sortir une solution miracle.
Il y a 13 heures, capelanbrest a dit :le partage du véhicule c'est avant tout dans la tête que ça se passe.....en ville ça a du sens !
mais tant que la voiture restera dans la tête des gens un objet plaisir, permettant de de s'identifier, de se reconnaitre dans tel ou tel groupe social.....rien ne changera !
(et tant que la bagnole restera une source de profit fiscal inépuisable pour L’État, encore moins de raison pour ça change.....
)
imaginer qu'a terme rouler électrique sera durablement économique et avantageux pour le péquin lambda n'est qu'une chimère....sur laquelle je ne parierai pas un kopec !
Là, je suis tout a fait d'accord, l'état trouvera un autre moyen que la TIPP pour faire rentrer de l'argent
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il y a une heure, Tophe a dit :
Toutes les voitures ne seront pas branchés en même temps. Alors bien sur que si tout le monde passe à l'électrique, ça sera compliqué. Il faut néanmoins admettre que la plupart des voitures électriques sont rechargées la nuit, et pas tous les jours. La nuit c'est le moment où il y a le moins de consommation.
Il n'y aura pas de solution binaire, on ne passera pas tous à l'électrique. Et si on veut moins consommer, malgré les progrès sur les voitures, il faudra moins se déplacer ou se déplacer autrement. Qd on pense au prix d'une voiture, au fait que tout le monde ou presque en age de conduite en a 1, et très souvent 2 dans chaque foyer, et au temps d'utilisation, c'est délirant ! Certains ont une 2nde voiture uniquement pour faire 10 km par jour, soit 10 min d'utilisation, pour 23h50 à dormir !.....et l'ont payé 5 000 € ! Niveau écologie, c'est vraiment nul. Alors évidemment en campagne, c'est compliqué. Mais certains avaient émis l'idée des voitures partagées car on en a pas tous besoin en même temps, ce n'était pas allé très loin mais ca fait sans doute partie des idées à creuser pour réduire le nombre de véhicules en circulation, et in fine, utiliser moins de matière première.
La Suède devrait avoir le même comportement et pourtant ils ont déja des soucis concernant le dimensionnement de leur réseau, ce qui signifie que ton raisonnement bien que logique n'est pas le bon.
Quand au partage de véhicule, je n'y crois pas un instant, surtout a la campagne, où tout le monde a besoin d'une voir de deux voitures (si ce n'est plus avec les enfants)
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il y a 47 minutes, jackv a dit :
Merci Madame soleil pour votre lecture de l'avenir et des améliorations possibles en 20 ans
Voici une intervention aussi nulle que peu constructive sur le débat car ce sera très vite passé, surtout lorsqu'on voie le temps nécessaire:
- pour prendre les décisions,
- faire les études,
- aller en justice pour ceux qui ne voudront pas de ceci ou de cela,
- voter les budgets,
- lancer les appel d'offres,
- et réaliser les travaux
il ne faut pas oublier que 20 ans c'est demain
Je t'ai mis deux liens que tu n'as pas l'air d'avoir lu, dommage car ce sont des réflexions qui méritent qu'on s'y arrête, Depuis qu'on parle de la voiture électrique j'ai souvent fait remarqué que sans nouvelles centrales électriques ce n'était pas réaliste et c'est bien ce qui est expliqué, j'avais par contre oublié le renforcement du réseau électrique, nos amis Suédois sont confronté a ce problème
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il y a 27 minutes, smcaen a dit :
Bonjour,
Les BB 79000 vont (enfin) pouvoir commencer ce que nous attendons d'elles, la réglementation a été modifiée.
Ben oui pas de surprise c'était d'ailleurs la seule porte de sortie possible, les machines ne pouvant etre modifiées ...
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il y a 14 minutes, jackv a dit :
A bon ils connaissent ce que consommeront les voitures électriques dans 20 ans. Ils savent le pourcentage d'énergie fossile qui sera encore utilisé dans 20 ans et quelle sera la pollution d'une centrale dans 20 ans comme si tout était figé...
Cela me fait penser à une personne qui en 1950 aurait dit, il ne faut pas que la sncf transporte plus de fret dans les 20 ans à venir car avec l augmentation elle va trop polluer...... Pourtant en 1970 elle transportait plus de fret qu'en 1950 et polluait moins.. La modernisation était passée par là
La consommation des voitures électriques dans 20ans ne devrait pas être très différent de celles d’aujourd’hui, les masses resteront probablement les mêmes (normes de sécurité obligent) et donc les puissances nécessaires aussi. Une amélioration est espérée dans la capacité/poids des batteries et peut-être sur les vitesses de rechargement.
La Suède est en avance sur la voitures électrique mais commence a avoir des soucis "La Suède a une politique très volontariste pour développer le véhicule électrique. Mais il se heurte au manque de capacité du réseau électrique, surtout dans les grandes villes." https://www.impasse-electrique.fr/stockholm-voiture-electrique-menace-le-reseau-de-distribution/
En France le problème sera identique, en plus d'augmenter la capacité du réseau électrique il faudra augmenter aussi la production dans des valeurs impressionnantes "La production actuelle électrique en France est de l’ordre de 130.800 Mega Watts. Et il parait qu’on est parfois à la limite. Comment peut-on supposer être capable d’augmenter notre capacité de production (et de distribution) de l’ordre de 60% à l’horizon de 10-20 ans, à fortiori quand on décide de fermer des centrales nucléaires ? "et ces chiffres ne sont qu'a consommation constante et sans évolution des déplacements routiers, hors ces déplacements augmentent de 5 à 6% tous les dix ans https://www.impasse-electrique.fr/ou-prend-on-l-electricite/
Donc ou un gouvernement reviendra sur les textes de lois récemment votés ou un très gros ajustement avec un délais important pour la mise en œuvre, ou ces lois seront purement et simplement annulées avant de prendre effet. Le soucis sera surtout au niveau des industriels qui doivent pouvoir se projeter dans l'avenir afin d'avoir une stratégie de dévellopement
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Donc il n'y devrait plus y avoir de commercialisation de voiture essence ou diésel en 2040, bien sur pour des question d'écologie sauf que ... https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1137571/vehicule-electrique-essence-electricite-charbon-ges-gaz-effet-serre-pollution
Un rapport de l'Union européenne, publié jeudi, conclut que le cycle de vie des véhicules électriques a un impact non négligeable sur l'environnement, parfois même pire que les véhicules à essence dans les pays qui produisent leur électricité grâce à l'énergie fossile.
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Il y a 3 heures, WASSIM2004 a dit :
Bonjour , je suis actuellement en premiere sti2D et je voudrais savoir si ce serait rentable de devenir conducteur de train chez la sncf a cause de l'automatisation des trains ??
merci
L'automatisation va prendre du temps (si ça se fait) et ne sera très probablement pas déployé partout
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il y a 1 minute, jackv a dit :
Tout à fait car n'importe qui sans symptômes se fait diagnostiquer....Comme cela pour se rassurer... .Alors que s'ils sont négatifs en sortant du labo ils peuvent attrapper le virus..
Là, nous sommes d'accord
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C'est vrai que certains vont passer des fêtes triste coupé de leur famille par peur .... En ce qui me concerne ce ne sera pas le cas.
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il y a 34 minutes, jackv a dit :
Outre ces belles déclarations j'aimerais bien qu'elles reposent non pas sur des idées reçues mais sur les chiffres comparatifs de la pollution par habitant et de l'évolution de cette pollution depuis une dizaine d'année...
Le reste ressemble plus aux discussion du café des sports
Voici les chiffres https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_pays_par_émissions_de_dioxyde_de_carbone
les quatre pays cités sont justement en tête de liste et le café des sport c'est parfois aussi du bon sens. a noter que tu aurais pu trouver ces chiffres toit-même, ça ne m'a pas pris 20s
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il y a 29 minutes, jackv a dit :
as tu les chiffres pour appuyer cette affirmation ?
Pas besoin de chercher des chiffres sur cette question,
- La chine est l'un des pays le plus pollué par ces industries et le pays utilise la charbon comme source d'énergie
- l'inde est un pays qui gagne en puissance économique et industriel et qui a d'autre préoccupation que l'écologie
- la Russie est un pays qui tente se se redresser au niveau économique et qui ne va pas embarrassée de condition écologique d'autant que le régime de Poutine est assez loin des standards écologique
- les USA sont assis sur un potentiel énergétique constitué de pétrole et de charbon et ne sont pas près d'y renoncer
Donc croire qu'un petit pays de 65 million d'habitants va changer les choses est totalement illusoire
J'ai lu aussi que l’assemblée avait voter l'interdiction de la vente des véhicules essence et GO a partir de 2040 y compris pour les particuliers qui ne pourront plus revendre a cette date leur voiture essence ou GO. Mais aucune réflexion sur les conséquence de cette décision
- pourra-t-on produire et recycler autant de batteries nécessaires ? si oui avec quel cout écologique ?
- Combien de centrales électriques devra-t-on construire pour permettre de recharger tous ces véhicules ? pas un mot sur le sujet
Je ne serais pas surpris que cette décision soit reportée ou annulée au fur et a mesure que l'échéance se rapprochera.
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Il y a 8 heures, assouan a dit :
Vous ne m'en voudrez pas mais, en effet, entre le Tour de France ou les sapins de Noël et les problèmes de pollution, de réchauffement climatique, de fonte de glaciers et des pôles, etc... ben.... c'est bien dommage qu'ils aient rater l'occasion de se taire mais je continuerai à voter pour les écolos.
Penser que la France va changer l'évolution, tant que des pays comme la Chine, la Russie, l'inde et les USA ne font rien est une bêtise sans fond.
Il y a 5 heures, Pascal 45 a dit :... et alors ?
Ne me dite pas que c'est par hasard que l'on découvre seulement en 2020, que le Tour de France pollue, que l'arbre de Noël pollue, ...
Que va-t'on trouver ce soir, demain, ... comme restriction à imposer aux français ?
Je pense que l'année 2020 a été assez dure comme ça (Covid19) pour encore en rajouter une ou des couches !
Laissons les français un peu vivre à leur guise et respirer à leur souhait ... , sans que les écolos en rajoutent !
Tout a fait d'accord avec toi
Il y a 5 heures, assouan a dit :Parle pour toi stp ? Tu n'es pas les "français" tu n'en es qu'un exemple.
Et l'exemple que je suis maintiens qu'il y a beaucoup plus grave que ces histoires de Tour de France ou de sapin.... donc chacun son avis, pas de généralisation.
J’aimerai beaucoup connaitre la proportion de la population Française qui approuve ces déclarations sur le tour de France et les sapins de noël, certainement pas beaucoup, sinon les écolo seraient au pouvoir depuis longtemps. Attendons encore quelques année et;
- les sapins de noël seront interdit
- la voiture personnelle aussi
- et pourquoi pas l’énergie contingentée par foyer ...
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Où il est question de supprimer le conseil scientifique sur le COVID19
"Le conseil scientifique, qui guide les pouvoirs publics dans la crise du Covid-19, a-t-il fait son temps? Trente-cinq “scientifiques, universitaires et professionnels de santé” estiment, dans une tribune publiée jeudi 10 septembre dans Le Parisien, qu’il “devrait être refondé ou supprimé”. https://www.huffingtonpost.fr/entry/conseil-scientifique-coronavirus-supprimer-debat_fr_5f5b3657c5b62874bc1b6463?utm_hp_ref=fr-homepage
Si la réflexion sur ce sujet aboutie, elle soulève deux questions
- Pourquoi le supprimer alors que la virus est toujours présent ?
- s'il est refondé dans quel but ?
Le conseil scientifique sur le COVID19 se serait-il trompé dans ses conclusions ou serait-il trop indépendant du politique dans ses conseils ? d'ailleurs E.Macron affirme "C’est aux dirigeants de “prendre des décisions” mais sur quelles bases s'il n'y a personnes pour les conseiller ?
Ouverture a la concurrence des trains regionaux
dans Actualité ferroviaire générale
Publication: · Modifié par Albert-00
Je le répète, il faudra que ces personnes soit formés a la langue et a la réglementation du pays, apprécier les subtilités réglementaires dans une langue que l'on ne connais pas n'est pas évident du tout, personnellement je ne crois pas a ce scénario
Entre avoir vu deux conducteurs venant d'un pays de l'Est et avoir des centaines de conducteur de trains envahissant notre pays, il y a une marge.