Albert-00

Curieusement on entends plus parler du vaccin russe alors qu'étant le premier proposé, il aurait du etre souvent repris dans les média

Il y a 14 heures, Albert-00 a dit :

Durant la période estivale qui se termine, on a vu certes le nombre de personnes infectés augmenter mais dans le même temps on n'a pas vu le nombre d'hospitalisation ou de malade placés en réanimation augmenté donc le virus me semble moins dangereux qu'au printemps. Certains scientifiques l'ont bien expliquer.

Pour illustrer ce que je disais hier

Le nombre de nouvelles hospitalisations et celui des entrées en réanimation sont des indicateurs très significatifs d'une reprise éventuelle de l'épidémie, et sont donc très scrutés. Le 1er avril, 4 281 nouvelles personnes se faisaient hospitaliser pour cas de Covid-19. Elles étaient 233 le 24 août, soit une baisse d'environ 95%.

https://www.francetvinfo.fr/sante/maladie/coronavirus/coronavirus-peut-on-comparer-les-indicateurs-du-printemps-avec-ceux-de-cet-ete_4084723.html

La cacophonie de de la communication continue

Il y a 3 heures, jackv a dit :

https://www.facebook.com/SouthWalesUpdates/videos/975320356316573/?t=2

A voir la vidéo, on voie a la fin de celle-ci qu'une partie du train se trouve sur une aiguille

OK, merci

il y a 3 minutes, ADC01 a dit :

Tout ce que le gouvernement va gagner, c'est que les gens mettrons le même masque pendant des jours et des jours rendant le port là où il est utile complètement inefficace et dangereux.

Personnellement c'est déjà ce que je fais, il n'est pas question que je claque 80€  de masque tous les mois, donc je réutilise le même durant un certain temps. Et c'est une situation totalement en accord avec mon opposition au port obligatoire du masque.

Durant la période estivale qui se termine, on a vu certes le nombre de personnes infectés augmenter mais dans le même temps on n'a pas vu le nombre d'hospitalisation ou de malade placés en réanimation augmenté donc le virus me semble moins dangereux qu'au printemps. Certains scientifiques l'ont bien expliquer.

Comment se fait-il qu'il soit dirigé vers Culoz ?

il y a 8 minutes, zoom 45 a dit :

Logiquement oui, dès que tu sors de chez toi et que tu entre sur le domaine publique...

 

Pour porter les poubelles ou nourrir les chats ça va finir par couter une fortune a ADC01

Il y a 2 heures, Laroche a dit :

Alors là, notre ami Albert, va en perdre son latin 

Ca va j'arrive a suivre

Il y a 2 heures, assouan a dit :

Là on augmente de 4/5000 cas tous les jours.... rendez-vous dans trois semaines

 

On fera les comptes a ce moment

Il y a 3 heures, jg45 a dit :

Oui effectivement, il y a eu des cas déjà comme cela. C'est ce qui rappelle que la garantie de l'intégrité n'est pas facile.

A la limite, en ETCS2 avec des automoteurs, on pourrait imaginer que les éléments menés envoient également un rapport de position, pour que l'on sache où tout le monde est, mais il reste les rames tractées, où l'on a pas sous la main de solution évidente et pas compliquée. C'est là que le bas blesse, mais comme c'est un problème commun à tous les pays, on trouvera sans doute quelque chose, mais on n'en est pas encore là.

Mettre un GPS dans les lanternes de queue pourrait sembler une bonne idée, mais qu'est ce qui garanti qu'on a pas rajouté de véhicule ensuite ? Tant qu'on a quelqu'un pour surveiller visuellement, si on rajoute des véhicules sans repositionner les lanternes, cela bug naturellement,  et c'est d'ailleurs fait pour cela. Mais au système automatique, il faut quelque chose qui fonctionne et détecte quoi qu'il arrive, ce que font les circuits de voie et les compteurs d'essieux.

Bref, sujet en cours !

C'était Chartres Courtalain de mémoire, en prototype, après le douloureux accident de Flaujac, entre Capdenac et St Denis Près Martel.

Pourquoi pas un télémetre laser intégré dans la lanterne ?

• si la mesure donne l'infini --> pas de wagon (ou voiture) rajouter en queue
• si la mesure donne une distance (égale a celle d'un attelage) présence d'un wagon (ou voiture) rajouté (et pourquoi pas coupure du GPS par sécurité)

il y a 48 minutes, jg45 a dit :

Si on n'a que des US, pas de soucis, mais avec des UM et des trains à composition variables comme des rames tractées, il n'y a pas encore de système où la démonstration de sécurité a été faite. En niveau 2, le train dit où il est - plus exactement sa tête - , mais la détection au sol est toujours présente, notamment pour l'assurance du train complet.

 

On a un problème similaire en BM aujourd'hui avec l'allumage automatique des feux rouges sur le matériel automoteur, rien n'indique qu'un élément n'est pas resté dans le canton

Ce matin en allant faire une course, j'ai vu quelques chose de pas commun mais qui ravira, j'en suis sur Jackv, une personne devant moi portant un masque, et des gants en latex et en plus il a nettoyer ses gants au gel ... Certainement une personne qui confond super marché et bloc opératoire. J'ai fait part de ma surprise a une employée qui travaillait a l'accueil, elle m'a dit que durant le confinement ils avaient même eu des clients qui désinfectait leur achats sur le parking avant de le mettre dans leur voiture

Parano quand tu nous tiens......

Ce qui est interdit c'est d'avoir sur les GPS les point exacts d'emplacement du radar mais les zone de danger sont autorisées, elles remplacent les point radars par des zones nettement plus longues

il y a une heure, 30kg est a dit :

Pour LN1 j'ai souvenir de ballast pas assez résistant ( genre ballast de Givet ) qui posait déjà problème à la fin des années 90 . Les traverses bi-bloc, si elles ont l'avantage de présenter une résistance double aux efforts transversaux, nécessitent un ballast parfaitement sain sinon apparition rapide de corrosion au niveau des entretoises allant jusqu'à la rupture de celles-ci et donc défauts d'écartement . C'est un phénomène bien connu. Et qui a été rencontré sur LN1 ...

Pour les inconditionnels de la traverse monobloc je rappelle que tous les records de vitesse TGV ont été réalisés sur voie équipée de traverses bi-blocs.

C'est aussi ce qu'on avait dit, mais il me semble que quelques parties avait été re-ballasté a cette période

Je ne suis pas anti-masque mais je suis opposé a ce qu'on nous l'impose.

Je suis passé chez Décatlon a Lisieux en début d'après midi, a l'entrée j'avais mon masque, un vendeur m'a demander en plus de me laver les mains avec du gel ...

Moralité , je suis allé faire mes achats ailleurs.

Il y a 4 heures, zoom 45 a dit :

Tu rajoutes celui entre Petit Coeur-La Léchère et Aigueblanche.

Et ne dis pas "il était systématiquement effacé" (ceux sont des caissons lumineux) à la montée, car je les ai passé plus d'une fois présenté, notamment en période de fort trafic hivernal.

Je suis allé a BSM durant 10 ou 12 ans avec des trains de neige et je n'ai jamais eu l'occasion de le voir présenté

Mais je ne comprends pas pourquoi sur ce baisser panto tu ne peux pas jouer avec l'emplacement des pantos de ta rame, il n'y aurai qu'en cas d'UM ou ça poserait problème

il y a 1 minute, ADC01 a dit :

Tu ne connais pas le baissez panto  en pleine cuvette de Fontenay sur la LGV A sens pair en MAV après arrêt au signal juste avant ce baissez panto. il y en a qui ont fait de l'huile et qui y sont restés

Non en effet qu'a-t-il de particulier ?

il y a 16 minutes, ADC01 a dit :

Si tu voyais l'emplacement de certains coupez courant et baissez pantos en pleine rampe,  notamment sur LGV

Sur LGV le cas est différents soit tu passes facilement sur l'aire car tu as de la vitesse soit tu peux "jouer" avec l'emplacement des pantos pour passer. Le cas le plus représentatif de utilisation des pantos est la sortie d'Aix-les-Bains vers Annecy, lorsque tu part avec un RR30 (train dans les aiguilles, rampe immédiate, manque de distance pour se lancer), ce n'est pas un couper courant mais le principe est le même pour l'utilisation des panto.

Ceci ne nous donne pas d'explication pour le Couper courant sur BSM.

il y a 5 minutes, Khalilbou a dit :

Je pense c’est par rapport à l’inertie du train il ne peut pas couper le courant en montant 

C'est une possibilité en effet, mais la question est plutôt de savoir pourquoi techniquement ce qui est possible a la monté ne l'est plus a la dscente

Il y a 6 heures, zorba a dit :

Assurément devenir agriculteur n'est pas très motivant quand on compare la situation d'un agriculteur et d'un cadre très moyen des tours de la Défense faisant 35 heures par semaine en bureaux climatisés.

Il n'en demeure pas moins que le nombre d'agriculteurs diminue régulièrement, que les travaux sont de plus en plus mécanisés, alors que le nombre de consommateurs, souvent cadres ou employés du tertiaire non manuel, demandent plus d'aliments biologiques, sains, sans pesticides, sans produits chimiques. Il suffit de voir le nombres de magasins "bio" dans les centres villes et la taille des rayons bio dans les grandes surfaces pour se rendre compte que ces produits se développent, ont un marché et que les clients - consommateurs veulent et privilégieront les circuits courts, certainement pas ceux venant d'Argentine à contre saison.

Je ne suis pas persuader de ce point de vue, les personnes interesser par les produits bion restent a mon avis minoritaire, moi par exemple je n'accroche pas particulièrement sur le sujet, l'important c'est de pouvoir manger et je rajouterai "ce que l'on veut"

à l’instant, Albert-00 a dit :

Je ne suis pas persuader de ce point de vue, les personnes intéresser par les produits bio restent a mon avis minoritaire, moi par exemple je n'accroche pas particulièrement sur le sujet, l'important c'est de pouvoir manger et je rajouterai "ce que l'on veut"

Il y a 11 heures, Laroche a dit :

Les circuits courts, quelle bonne blague. Tu en connais beaucoup de nos concitoyens qui sont prets à se reconvertir dans l'agriculture et travailler 70 heures par semaine pour un salaire de misère. Et je te passe le problème de l'accés au foncier en zone urbaine ou peri urbaine. 

Je suis plutôt d'accord qui va renoncer aux tomates ou aux salades en hivers .....

Il y a 10 heures, Christophe a dit :

Circuit court ne signifie pas proximité mais un nombre d’intervenants limité. 
Si un marchand importe de la viande achetée directement chez un éleveur argentin, c’est un circuit court :
éleveur argentin > magasin du marchand français > consommateur français.

Pas faux non plus

IL y avait un cas de couper courant mobile entre Moutier et Bourg-Saint-Marice, a la montée il était systématiquement effacé et a la descente toujours présenté, dans ce cas particulier personne n'a jamais pu m'en donner la raison di moins a la traction personne n'avait la réponse.

Il y a 3 heures, Greg4546 a dit :

Pendant ce temps, les autoroutes (et routes ex nationales) sont de plus en plus congestionnées par les poids-lourds.... 

Autoroute A35 - Source : France Bleu

Ta photo d’illustration n’illustre pas grand chose, on voie bien que le trafic est bloqué par un accident ....