Albert-00

Il y a des engins qu'on ne vrra donc plus sur la cote d'Azur un fois l'ERTMS installé; au moins les 22200 et peut-etre aussi les 26000

Le lobbying n'est pas forcement négatif a condition de savoir qu'en face de soi on a un lobbiste, ça éclaire son argumentation qui ne mettra en avant que les côtés positifs.

J'imagine facilement Aujourd'hui l'Arsouille est a 177gr, 20gr en 2 jours et on voie qu'il grandit, il est aussi moins sage, déja sa crise adolescence ? Il va vite etre a l'étroit dans sa cagette pour la nuit, je me demande quelle taille il aura dans 3semaines lors du déconfinement

Pas facile dans une maison, il y a plein de petit coin ou une petite bete de 15 cm peut se cacher

Un Paris - Perpignan c'est de mémoire 900km avant la mise en service de la LGV après Manduel, la distance n'a pas du changer beaucoup

La difficulté ce n'est pas d'apprendre la signalisation, c'est le côté le plus simple, le problème c'est de maitriser touts les type de block qui doivent etre utilisés, les particularités de circulation et surtout l'ensemble des procédures en cas d'anomalie et là ça devient un gros morceau Bien sur, je répondais a "bibloc" qui pense que l'anglais "c'est ma marotte"

Ce n'est pas pour tout de suite mais tu verras que ça viendra, Regarde déla les termes des procédures utilisés en ERTMS, c'est déja le cas. C'est juste pour me contredire ou tu le penses vraiment ?

Cela se fait dans de nombreux domaines, dans l'aérien, dans le transport routier, dans le domaine maritime .... des Français travaillent a l'étranger et des étrangers chez nous.

Un article interessant sur la TDG https://www.tdg.ch/monde/coronavirus/face-coronavirus-deux-penseurs-rappellent-raison/story/25796081 Notament le 2eme paragraphe Notre rapport à la mort a-t-il changé? La mort est-elle devenue en quelque sorte inacceptable aujourd’hui? auquel j’adhère sans restriction.

En théorie, oui. En pratique ce sera plus difficile, aujourd'hui, comme il n'y a pas de langue internationale de définie en ferroviaire, il faudra que le personnel Italien , dans ce cas, maitrise suffisamment le français, de plus il faudrait qu'ils apprennent la réglementation française pour circuler chez nous et celle-ci est complexe. Je pense que dans un cas comme celui-ci tout dépendra du volume des circulations que ces compagnies auront a assurer en France afin de déterminer si de telles formations sont économiquement intéressantes pour la compagnie. Il est aussi possible que ça se passe comme l'arrivé des EF sur le fret avec le recrutement de jeunes retraités, voir des départs volontaires de la SNCF.

Pour comprendre le cout négatif du pétrole et ces concéqueces https://www.huffingtonpost.fr/entry/le-prix-du-petrole-peut-etre-negatif-mais-ce-nest-pas-une-bonne-nouvelle_fr_5e9ef35ac5b6a486d07f5047?utm_hp_ref=fr-homepage

Il y a eu u rappel convenant les décisions des maires Dans une décision rendue vendredi 17 avril, le Conseil d'État a limité le pouvoir des maires dans la lutte contre le coronavirus. Les maires « ne peuvent, de leur propre initiative, prendre d'autres mesures destinées à lutter contre la catastrophe sanitaire » que celles décidées par l'État https://www.lepoint.fr/societe/coronavirus-le-conseil-d-etat-limite-le-pouvoir-des-maires-17-04-2020-2371882_23.php Donc de grande chance que ces arrêtés ne tiennent pas la route en ce qui concerne leur durée

L'article doit etre assez ancien puisque Rhone-Alpes et Auvergne sont encore des régions distinctes, Je serais curieux de savoir si ce projet a débouché

Non, le soucis de certaine régions c'est la suppression de train j’espère que ce sera différent

Je connais deux voies vertes, une qui passe a côté de chez moi sur l'ancienne ligne Bernay - L'Aigle, elle va au minimum de Bernay a Broglie et l'autre sur une parie de la ligne Dreux - Bueil et bien sur ces deux lignes je n'ai jamais vu le moindre cycliste ou promeneur même le WE malgrès le fait quelles soient toute les deux bitumées et pourtant je passe assez souvent a côté. Seule une partie de la voie verte qui sort de Bernay vers Broglie est fréquenté par des promeneurs sur un ou deux km, pas plus

J'ignorai que les tarifs étaient décidé par les régions Pour la qualité du service il est évident que ce sera; - non suppression de train (c'est l'un des gros problème sur PACA) - régularité (mais sur ce point des EF ne seront pas forcement responsables des retards (train coincé derrière une détresse par exemple) - propreté du matériel - capacité du matériel au heure de pointe - Accés vélos/pousette - et pour les régions, le cout

La SNCF aurait du prendre au sérieux les régions dès le départ et ne pas les décevoir, si elle avait fait ça elle serait aujourd’hui en position de force pour répondre na l'arrivée de la concurrence au lieu de jouer sur la défensive. Ca peut vous paraitre curieux mais je ne souhaite pas la disparition de l'entreprise, je souhaite qu'elle se rénove de l'intérieur et que les salariés y participent en se remettant en cause, mais je crains réellement que ce ne soit peine perdue

Donc pas d'inquiétude a avoir la SNCF est prête, on verra si ça fonctionne

Intéressant, je rappellerai que c’est un gouvernement Mitterrand (Pierre Mauroy 1er ministre) qui a supprimé l’indexation des salaires sur les prix en 1983 soit seulement 2 ans après son arrivée a l'Elysée.

L'arsouille risque d'etre un lapin "obèse" il ne demande qu'a faire de l'exercice et courir, mais on ne peu pas prendre le risque de le lacher. je le voie bien car dès qu'il a fini son biberon, il "rue dans les brancards", hier soir a 23h00, il m'a échapper , il s'est balader partout dans le salon, heureusement fermé, mais il m'a fallu plus de 10 mn pour le reprendre

C'est quand même triste une voie verte

C'est ce que je dis Pour Laroche; La résa obligatoire sur les TER je n'y crois pas du tout ce serait politiquement suicidaire pour les autorités régionales lorsque je parle de réaction de la SNCF j'entends; va-t-elle etre plus réactive pour remporter ces contrats ? Et pour le ressenti des voyageurs, ce n'est bien évidement pas le logo de l'EF mais vis a vis de la qualité du service et des tarifs

C'est quelque chose qui n'est pas démontrer notamment au niveau du trafic voyageur puisque nous ne sommes qu'au tout début de cette possibilité. Plusieurs points seront a surveiller; 1) les régions qui s'adresseront a une EF concurente, et aussi la réaction de la SNCF (sera-t-elle plus a l'écoute ? - Tarifs, trains assurés...) 2) les conditions qui seront contenus dans les nouveaux contrats, notamment les fréquences et qualité des désertes 3) La fiabilité (respect des contrats - trains assurés, places disponibles) 4) certainement le plus important, le ressenti des voyageurs les points 3 & 4 ne pourront être jugés que plusieurs mois, voir années (montée en puissance et organisation des ces EF), après le lancement de ces contrats. Non, CGO nous parle des trafic ferroviaires qui ont été abandonné a la suite de l'augmentation des péages, et pour certains récupérés ensuite par la route. Si cette augmentation n'avais pas eu lieu ces désertes serait toujours là pour une grande partie.

mardi 21 Avril De plus en plus en forme le petit rescapé , aujourd'hui il vient de se faire un biberon de 25ml, j'en fait toujours un peu plus mais c'est la premiere fois qu'il prend tout

Mais nous sommes bien d'accord, le soucis est ce certains membres du forum ne veulent pas voir cette réalité