flakyjo

J'imagine que cela doit créer des perturbations électriques meme lorsque le conducteur est souys tension, mais on peut imaginer une consignation caténaire coté tram avec le 25kv proche... surtout à nantes la proximité ne me semble pas si exagéré que cela, d'un autre coté on a des installations sncf/rff/privé peut être le maximum a t il été fait afin d'éviter d'éventuel conflit d'intérêt ou autre quelconque.

comme je l'ai dit sur un topic du genre, probablement des problèmes d'induction. la sel 1002 en 750

1.2km en 750v, la sel 1002, une théorie fumeuse parle d'induction car le 25kv aurait longé de trop près les voies du tram en 750. la partie Nantes chateaubriand dans le futur sera en 25kv.

28% c'est pas si mal comparé aux autres années non?

ne m'en parle pas, une usine à gaz...

On vient de créer un atelier en 750V sur le tram train à Nantes l'atelier est à doulon, la maintenance faites par des cheminots sncf dans le cadre de la réouverture de la ligne Nantes/ chateaubriand. Il y a un bout de caténaire en 750V.

Ah à la traction, et ben c'est vraiment à n'y rien comprendre tout ça dans les examens, un sujet commun, des résultats différés, bref :)

Vous les sortez d'ou vos résultats?? soit disant qu'il n'arrive que le 15 du cned... j'ai contacté des cofo, des gk, tout ce qui est possible et imaginable dans plusieurs régions, le meme son de cloche à chaque fois... pas clair... exemple : Bonjour La DRH devrait disposer des copies le 15/11/2010. Il lui restera à réunir les délégués pour entériner les résultats… Je n’escompte donc pas d’informations au plus tôt avant la dernière semaine de 11/2010. Bonne réception

Si tu partais sur 15, 9 ce n'est pas si mal alors, surtout sans cour du cned, ça sera bon l'année prochaine :Smiley_72:

Bon pour le coup de la lettre, que dalle, rien vu...encore moins de regret pour cette année quoi :blush:

ah..ben pas d'infos, ça donne quoi alors pour ceux qui l'ont passes ici? quel pourcentage de réussite?

quelle lettre?

D'un autre coté, je pense que le sujet de l'étude ne demande pas rapport super précis du fonctionnement de la sncf et des travaux si le pont passe au dessus d'une voie electrifiée, il faudra demandé une consignation c du secteur concerné, géré par les eales, l'intervention des caténaires pour la partie caténaire (sera t elle suspendu sous le pont ou completement indépendante?), des gens de la voie, d'autres de la signalo, bref ça peut engager pas mal de monde.

Je comprends pas trop ta question, si il faut une coupure caténaire, en général tu auras la plage entre la dernière circulation électrique et la première du matin, ensuite pour les diesels, si la voie n'est pas "impraticable" il te faudra des annonceurs pour surveiller les arrivées de trains, des caténairistes si il faut toucher à la caténaire etc etc, précise ta question en fait.

tophe63, modère tes propos quand même, ne généralise pas, tu fais un peu trop Français pour le coup...t'es cheminot encore quand même pour le moment et moi aussi, ce que tu dis me touche dans un sens comme dans l'autre... fait un break, mais n'attaque pas les cheminots qui n'ont pas le même parcours que toi et ,n'ont pas la meme vision que toi en généralisant sur les mentalités liées à la boite.Tout le monde n'est pas aussi matérialiste que tu ne l'es. J'ai 6 enfants, j'ai beaucoup bougé, je ne suis toujours pas propriétaire, je ne suis pas revenu à mon pont de départ géographique mais jem'en suis rapproché, tout n'est pourtant pas si noir pour peu que tu le prenne différemment.

Il est très difficile d'arriver dans un atelier du matériel avec un dut, tu es qualif E, tu fais un boulot de technicien, il n'y a pas si longtemps c'était fait par des qualifs D, voir par des C, cela est très mal vécu par les anciens qui ne comprennent pas que du jour au lendemain ils ne sont plus "aptes " à effectuer le boulot. Cette situation me parait très compliqué par les jeunes attachés qui se retrouvent parachutés dans ce genre de situation, ils débarquent, ils ne peuvent rien dire, il se retrouve le cul entre 2 chaises, je pense que c'est ce qui se passe pour le cas de notre collègue. Autre soucis, s'intégrer dans certaines régions est plus compliqué que d'autres, j'ai fait paris, nevers, chambéry, (meme geneve et bourg saint maurice!) toujours au matériel dans des dépots ou des ateliers, certains coins sont vraiment plus difficiles que d'autres en intégration si tu n'es pas du cru. Alors avant de lui jeter la pierre, il faudrait peut être tenter de comprendre clairement la situation non?

Je vais peut être tenter une reconversion mdrmdr

Bien sur Roukmoute, mais j'ai connu un type dans le passé qui était dans son cas, et c'est vraiment dur à vivre, il a finit par démissionner, un type génial pourtant. J'en connais certains aussi qui une fois muté et retourné dans leur région d'origine ont passés des examens, évolués dans l'entreprise et se plaisent désormais. Mais dire t'as un boulot, tu te dois d'en baver, pense à ceux qui n'en ont pas et reve de rentrer à la sncf, je ne pense pas que ce soit non plus la meilleure solution. C'est pour ça que pour faire un break, je lui conseillerais de se tourner vers un agecif, qui lui offrirait un second souffle, une formation et surtout le temps de la réflexion avant de commettre l'irréparable.

Oui voila ça dépend des filières, je peu t'assurer que le rh6100 et l'article qui renvoie à la table ronde du 14 février 2005 est super obscur. je te parle du matériel et tu n'as pas de constat, je parle bien d'un embauché avec un bts, il y aurait donc des filières ou tu devrais le passer et d'autres pas koiquesse

Tant mieux pour toi, ne prend juste pas ton cas pour une généralité bigbisous

Je pense que tu ne mesure pas l'impact sur ta vie quand tu acceptes un job loin de chez toi, tu te dis je reviendrais, ou je vais m'adapter, ou je ne sais quoi mais il s'avère que la réalité est tout autre Paz par exemple, tu es expatrié toi?? De plus, un type qui ne se plait pas dans une région ne peut être motivé pour aller bosser, encore moins si son boulot ne lui plait pas, j'aimerais savoir en quoi cela est bénéfique pour l'entreprise? ceci vaut pour toutes les boites et pas forcement à la SNCF, je pense honnetement qu'il ne faut pas être pret à tout accepter sous prétexte d'avoir un job.

Bon sang, il est loin de chez lui, il se fait chier dans son boulot, faut le comprendre quand meme, j'imagine que la plupart d'entre vous n'ont jamais quittés leur région natale. Tu peux demander un congé individuel de formation, passe par l'agecif, et fait une formation en domotique, en électricité ou en je ne sais quoi, histoire de faire une pause et de prendre du recul, tu peux meme la faire ou le lieu te convient. Essaye de faire une formation qualifiante histoire d'obtenir un équivalent bac+2 que tu essayeras de faire reconnaitre si tu decides de rester à la sncf. Un peu de compassion quand même pour ceux qui en ont marre.

Bon c'est plus complexe que ça... j'ai lu le rh6100 et il envoie vers la table ronde du 14 février 2005 concernant les attachés TS , il faut que soit reconnu le fait qu'ils puissent dérouler sur la qualif F l'année du commissionnement, ça dépend des filieres, des régions, bref incompréhensible, si quelqu'un a des infos précises la dessus, je suis preneur.

Et bien bon sang, vous m'en bouchez un coin pour le coup, j'étais persuadé qu'avec un bts tu étais dispensé du PR4 pour accéder à la qualif F. Tous les attachés qui sont dans mon service en sont persuadés également, il faut vite que je les mettent au parfum de cette affaire, ma hiérarchie n'en a jamais entendu parler non plus de cette affaire. Nipou pour le coup du management, je le garde sous le coude au cas ou :)

M'en parle pas j'en ai 6 des gamins, si j'ai échoué en "Français" de quoi je vais avoir l'air POurquoi tu passes le PR4 avec un BTS? autre truc qui me trotte dans la tete, tu passes l'examen d'acces à la qualif E quelques années plus tard, tu fais une validation des acquis par l'expérience, tu as un niveau bac +2 es tu dispensé de PR4 pour accéder à F ?