Vérane12

Je prends:

Oui, en 2012, un kilomètre plus loin. C'est le mur de soutènement qui s'est effondré ce qui n'a pas permis au filet détecteur de chutes de rocher de signaler l'obstruction de la voie 1 car ils étaient situés au dessus.

Quelques trains sur le pont sur le Lot à Cahors:

Tunnel de Mercuès avant Cahors: Un train fret va en sortir: Et le 871632 va y entrer:

En gare de Figeac:

En gare de Souillac:

On peut être retraité et avoir gardé des contacts avec des gens qui ne le sont pas...

​Elle existe et tu peux la consulter dans intranet: c'est la nomenclature des métiers et emplois repères associés. Et pour ceux que cela intéresse: il y a les démarche métiers SNCF et aussi les passerelles métiers: exemples de passerelles métiers possibles entre activités/domaines.

VUTR, donc si ce n'est pas abandonné, c'est que du fret la dessus... Moitié nord de la France?

Sur Rouen-Abancourt?

Sur Paris-Rouen-Le Havre?

C'était donc un train Paris-Nevers ou Nevers-Paris omnibus...

Les seules photos dont je dispose sont les vieilles vues aériennes de l'IGN. Mais en effet cela y ressemble très fortement. J'aime beaucoup ces photos car à part les rails sur le pont et le passage en tranchée sans rails qui le précède, il n'y a plus rien de cette voie.

Gagné. Au suivant.

Les barreaux des rambardes ne sont pas en biais. Ce n'est ni en Seine et Marne et encore moins dans l'Oise puisque ce département n'est pas en Ile de France. Ce n'était pas une sucrerie et il y a bien une histoire de carrière dans l'affaire.

Dans sa partie nord.

Cette rampe était nécessaire surtout à cause du relief. En effet, ce n'est ni une fosse ni un saut de mouton. Pour la voie c'était un EP.

​D'après ce que j'ai vu sur place et les infos trouvées, je ne pense pas.En tous cas ce n'était pas une centrale charbonnière EDF.

C'est bien en rampe et cela desservait bien une usine.

C'est bien en Ile de France.

Je prends la main avec ceci:

Dijon - Dôle?

Entre Dijon et Chagny?

En Côte d'Or?

Dans la Nièvre?