Vérane12

Non plus.

Toujours pas.

Ce n'est pas sur la ligne Grenoble à Eybens.

C'est bien une voie métrique, mais pas sur cette ligne.

Non, pour Saint-André-de-Gaz

Non.

Ce n'est pas sur la ligne de Grenoble à Villard-de-Lans

C'est bien autour de Grenoble.

Je prends:

On dirait plutôt à proximité d'une gare. Plus précisément devant.

Comme disait quelqu'un dans un autre sujet, à force de rallonger les temps de parcours en train à coups de réduction de vitesse pour cause de manque d'entretient.... Si la voie avait été correctement entretenue, le car aurait-il mis le même temps pour faire ce trajet sans prendre l'A89?

Canton occupé..par une voiture. Arriver en marche à vue dessus, cela doit surprendre un peu, surtout en sortie de courbe, même si en respectant ce type de marche on doit s'attendre à rencontrer un obstacle.

J'ai chronométré à partir du moment où j'ai entendu la sonnerie se déclencher, les deux barrières d'entrée étaient fermées au bout de 12 secondes et celles de sortie au bout de 20 secondes... Et le train se pointait en début de quai, donc 200 m avant le PN au bout de 45 secondes. Bon en même temps, c'était juste par curiosité, je n'ai pas fait ça sérieusement étant donné que j'étais sur le quai pour autre chose. Dans un référentiel sur les PN, le délai d'annonce pour des trains circulant à une vitesse comprise entre 140km/h et 160km/h est de 45 secondes...

PN à SAL 4 de Nanteuil-Saacy La pédale d'annonce se trouve à 2 km en amont du PN, le train le plus rapide (160 km/h) met 45 secondes à arriver. Les 4 barrières du PN mettent 20 secondes pour se fermer. Ben, je vais pas attendre 3 min devant un joli PN ouvert si rien ne risque de me bloquer de l'autre coté, juste parce que le smartphone que j'aurais acheté exprès me dit qu'un train doit passer dans 4 min!!!!! Donc réponse n°1 pour moi. Petite correction: me suis trompée de gare!

Je propose le 78 ou le 77 et tu réponds pour le 75 et le 91: pratique! Bon a priori pas dans le 77.

Dans le 78 ou le 77?

Dans le 93 ou le 95?

J'aime bien ce commentaire. D'après les informations que j'ai réussi à obtenir (référentiel): -les trains sans arrêt circulent à une vitesse de 140 km/h sur cette section. -A cet endroit, c'est une ligne droite -Le passage planchéié est équipé d'un TVP -Il y a juste un agent commercial qui n'était pas en service à ce moment là (la gare ouvre à 10h20 et l'incident c'est produit à 8h30) -Il y a une signalétique de sécurité -Le passage se trouve en bout de quai coté Bayonne. Donc ils traversaient le passage dernière un train arrêté voie 2, mais a priori sans tenir compte du clignotement des pictogrammes!!! Donc si ceux-ci ont correctement fonctionné ils étaient bien informés de l'arrivée imminente d'un train. Mais ils ont aussi pu croire que c'était à cause du train arrêté.

Gannat a Saint Pourcain sur Saoule?

Ligne Montlucon a Eygurande?

Poitou-Charente? Pays-de-la-Loire?

Tu as raison, Assouan, il faut alimenter ce sujet: Lundi soir vers 23h00, un train a arraché la caténaire voie 1 à Nogent l'Artaud, sur la ligne Paris-Strasbourg. Circulation interrompue jusqu'à la fin de service avec bus de subtitution au départ de la Ferté-sous-Jouarre. Mardi matin, une douzaine de train autre que les Transilien on pu franchir la zone avec un ordre de baissez panto (plus de caténaire sur 1500 m). Puis interruption totale des circulations l'après-midi pour permettre les travaux de remise en état. Les transilien ont quand à eux été origine-terminus La ferté-sous-Jouarre jusqu'à 17h00 avec bus de subtitution entre cette gare et Château-Thierry.

Deux possibiltés: -Ou bien Boupleur c'est dit que cette photo devait correspondre à une photo avec une anomalie -Ou bien, il a vu quelquechose qui cloche Je penche plutôt pour la première supposition. Mais dans les deux cas, il serait bien qu'il se manifeste un peu, en effet....

Midi-Pyrénées?

Limousin?