Vérane12

Toujours pas. Les ponts sur cette ligne sont classiques et plutôt bas.

Non plus.

Non, mais c'est bien dans ce secteur.

Si j'ai bien appris un truc, c'est qu'il ne faut pas se fier à la largeur d'un ouvrage comme celui-ci pour réussir à déterminer le nombre de voies. Ce n'est pas sur cette ligne. Pas sur cette ligne, mais c'est dans l'un de ces deux départements.

Possible, s'ils ont vraiment besoin de quelqu'un et qu'ils ne trouvent pas. Un DPX à la recherche d'un vendeur dans une autre région autre que la mienne avec interdiction d'embaucher me l'a dit.

Non, mais c'est bien en Ile de France.

Ce n'est pas à Melrand ni sur l'ancienne ligne de Chartres par Gallardon. Et c'est une ligne du grand réseau.

C'est dans le moitié Nord de la France et pas dans le Centre. Ce n'est pas accolé à une paroi rocheuse.

Je prends avec ceci:

Mince, cela y ressemble beaucoup. Moitié nord quand même?

IDF, c'est sur. Yvelines ?

C'est bien dans d'Aisne, sur la ligne Paris-Laon et c'est bien la gare de Berzy-le-Sec. A toi chloé32.

Pas Mortagne. Je sais même pas où c'est!

Ce n'est pas loin de l'Oise.

Oui.

Je prends:

Juste pour vérification, dans le cadre des anomalies de PN: Vérification du fonctionnement des feux routiers par un conducteur: L'agent-circulation, aiguilleur ou garde qui expédie cette circulation, donne par écrit ou par dépêche au conducteur l'ordre: - de s'arrêter avant le PN n°... km ... situé entre ... et ... (points facilement repérables) ; - de vérifier que tous les feux routiers du PN fonctionnent normalement ; - et de faire part de ses constatations au téléphone du PN ou par radio, ou à défaut au premier téléphone de voie, à la première gare ou au premier poste. Motif : bris de barrière. Acheminement par train de l'agent mainteneur: L'agent-circulation, l'aiguilleur ou le garde concerné donne, par écrit ou par dépêche, au conducteur de cette circulation l'ordre : - de s'arrêter avant le PN n°... km ... situé entre ... et ... (points facilement repérables) pour déposer l'agent mainteneur ; - de se conformer à ses instructions pour franchir le PN. Motif : transport de l'agent mainteneur suite à dérangement du PN. Dans ces deux cas, se sont bien des arrêts prescrits en pleine voie? Et dans les deux cas, pour les autorisations de départ, le mécano repart bien de lui-même? Tout en respectant les instructions pour le franchissement du PN dans le deuxième cas.

Bon, ben a priori j'ai trouvé ma réponse...Prochaine ouverture au public dans deux ans.

Quelqu'un sait-il si le technicentre de Saint-Pierre-des-Corps ouvre cette année?

Apparemment, la personne est descendue dans l'entrevoie au moment où un TGV arrivait sur la voie.

Amberieu-en-Bugey?

Bien vu IGS4.

Et pourtant, c'est bien sur cette ligne du côté de Neuves-Maisons.

Ce n'est pas cette ligne.

C'est bien du coté deToul.