koala95

idem, beaucoup trop de rames en US en HP, les usagers sont vraiement à cran de ce disfonctionnement. à tel point que certains en montant les escaliers menant aux voies de surface, prient pour que leur train soit en UM (si si c'est vrai j'en ai vu et entendu !!!) Il faut espéré que cela soit que provisoire, car si cela se poursuit, ça va être l'anarchie, d'autant plus que les petits gris c'est à priori fini au 31 décembre, il n'y aura donc plus qu'un seul et unique matériel à disposition.

Concernant le "fameux" bouton vert, beaucoup n'ont pas encore compris qu'il suffisait d'appuyer qu'une seule fois sur ledit bouton pour ouvrir les portes (certains s'acharnent litérallement dessus, y'en a !!!) , puisqu'il faut attendre que le marche pied soit déployé pour que celles ci s'ouvrent, excepté dans les gares aménagées au niveau des quais.

Si c'est est faisable, oui pourquoi pas, cela permettra de garder la chaleur l'hiver et la fraicheur l'été l'or de fortes chaleurs. Sinon, en HS, quelqu'un sait il si l'on a conservé quelque part des voitures nord plm ?

mauvaise langue va !

Et oui, après tant d'années de bons et loyaux services, les ptits vont prendre leur retraite... On aura vu ces derniers mois circuler sur cette ligne le materiel le plus ancien et celui le plus récent, les materiels entre ayant été mutés ou restitués à leur ligne d'origine (Z20500-20900-RAME C-VB2N). je me souviens aussi de ces rames nord, ceux là, les gens les appelaient souvent "les trains vert", il y regnait souvent une epaisse fumée de cigarette à l'interieur... Comme tu dis, une mission pour y monter, et comme les quais étaient plus bas à l'époque... il me semble que c'est en 1986 qu'à circuler la dernière rame nord sur cette ligne (branche Pontoise/Valmondois). Un seul et unique matériel circulera donc sur la H d'ici janvier 2013, mais pendant combien de temps ? :Smiley_15:

j'ai constaté que les belles rayures externes des portes de la 01H étaient toujours présentes, cest pas bo...pas de parade pour effacer çà ?

j'ai une question AUSSI, pourquoi le phare frontal des NAT, n'est il pas à LEDS ?

si on va dans la logique des choses, elles passeront en "P", cette lettre signifiant la ligne desservie, cela semble s'appliquer également aux lignes lignes "D" et "E" pour le materiel z20500 et z22500

Pourquoi y a t-il autant de "trous" dans les livraisons des NAT depuis le début de celle ci, on passe de la 77H à la 83H ?

Oui les rames Z20500 et Z20900 sont retournées sur leur ligne d'origine D et C, ces élèments ne circulent plus sur la ligne H depuis près d'un an (sans me tromper !!!). A ma connaissance, les problèmes de portes sur la NAT ont l'air d'être résolus et les livraisosn bientôt terminées (fin 2012/début 2013...)

Y a t-il eu de nouvelles livraisons pour la NAT ce moIs?

si tu parles des VB2N, c'est sans doute sur Crépy en Vallois, j'en ai vu une aussi à la voie 32.

On dirait bien que ce baro fait parti des gens qui ne savent que se plaindre, tout leur semble dû... Sinon, il semble que les VB2N aient quittés définitivement la ligne H pour le ligne N, je n'en vois plus depuis quelques temps, la NAT gagne du terrain. Son espérance de vie restera pourtant faible à la lecture des commentaires de certains, 20-22 ans ?

oui, c'est vrai qu'à la base, c'est ce qui avait été décidé, maIs c'est qui baro au fait ? :tongue:

J'avais cru comprendre aux dires de certains sur ce site, que c'était le branche de Pontoise qui allait être la dernère à être desservie par le francilien (problèmes de cette branche avec le RER C je suppose), or on constate au jour d' aujourd'hui que cette branche est desservie quasiment qu'avec du matériel francilien aux heures de pointe, ce sera donc belle et bien sur la ligne de Pesan par Valmondois que circuleront les derniers p'tits gris. savez vous si il y a un raison à celà ? ps: ceci est juste un constat et n'a rien avoir avec un mécontentement.

Oui 70 rames livrées, mais combien en circulation ? combien de rames en retrofit/panne et celles à Paris Est pour essai ???

je suppose qu'il doît en être de même pour les rames 08H et 09H qui ont été les deux premières rames à circuler en service commercial ?

ok merci ! je les contacterai, qui ne tente rien n'a rien !

en mode HS, peut on visiter le technicentre des Joncherolles et où faut il s'adresser ? Merci pour vos réponses,

y a t-il eu de nouvelles livraisons depuis début octobre ?

A ce sujet, les rames 05H et 56H ne semble pas avoir été livrées comme prévu sur septembre, tu confirmes ?

tu as encore le choix de prendre un ptit gris (Z6100)ou une rame deux etages (VB2N) jusqu'à la fin de l'année....après c'est NAT 100% sur la H (enfin normalement )

Je peux t'assurer qu'en gare d'Epinay Villetaneuse (93), c'est beaucoup plus qu'un train toutes les 10 mns aux heures de pointe. (5 trains au 1/4 d'heure) et comme c'est une gare de jonction, il y a une annonces pour tous les trains allant vers la banlieu, alors je te laisse imaginer quand le parc des NAT sera au complet (d'ici la fin de l'année) si rien n'ai fait en ce sens, c'est les pétitions qui vont fuser...

Il y a eu un grand progès quant au freinage des NAT, par contre gros boulot sur les annonces de destination des trains en gares de bufircations et bip des portes.