koala95

salut, non il ne pleuvait pas, mais peut être avaIt il plû du côté de LUZarches dans l'après midi puisqu'il s'agissait d'une mission AOLA. ce fût très étonnant et en même temps très agréable de ne pas entendre ce bruit à l'arrivée du train en gare.

bonsoir, je suis tombé sur la rame 17H ce soir et à mon grand étonnement, pas un seul bruit au freinage à l'arrivée en gare de celle ci ! serait on en train de corriger également ce problème ??? par ailleurs, j'ai eu l'occasion de croisser ce même jour sur cette ligne une VB2N et une Z20 en US, je pensais que le weed ne circulait sur cette ligne que des NAT ?

sympa les photos, pas encore vu ces 27300 tractées les VB2N ! mais là, il faut vraiement faire quelques chose pour remplacer les mamies valseuses...et puis je les trouve bien sympa ces 27300, question conduite par contre çà donne quoi ? côté NAT, on a eu droit à une accélération sur le 18h24 de LUZ au départ de PNO, jusqu'à ST DENIS ce jeudi suite à un petit retard (je pense), ce train à vraiement la pêche, en terme de rattrapper les retards.

c'est quoi ces NAT qui ce sont fait tiré dessus ? avec des voyageurs à bord ??? çà craint de voyager sur la ligne H et qui plus est en NAT, j'espère qu'on a (ou qu'on va) choppé les gens qui ont fait celà;

Et bien ce ne sont pas des nouvelles très réjouissantes tout çà ! mais bon quand même un peu prévisibles vu les nombreux problèmes que rencontrent encore la NAT, donc, problèmes techniques + actes de détériorations de certains = suppressions à gogo. à ce rythme là, on est pas près de voir un jour, les 20 rames livrées circuler en même temps aux heures de pointe ! mdrmdr

Ah oui, je me souviens de ces VB2N à huit caisses, orange à l'époque, où il y avait une 17000 en tête et une en queue, et provenant de la ligne Persan/Luzarches, je m'étais d'ailleurs toujours posé la question pourquoi deux loco ? Et tiens, pouquoi sur les RIB/VB2N, voit on dans un même sens (par ex Pontoise Paris) un coup la loco en tête et un coup en queue ? rotonde à Joncherolles ?

qu'avait elle de si terrible cette portion à être assurée en 17000+VB2N 8 caisses 50 (à l'époque) ?

Merci pour la réponse, je pourrai rassurer et (aussi) dessevoir certains collègues habitant sur cette portion !

Quelqu'un sait il ou en est-on de la reprise de livraisons des NAT et si les rames actuelles ont commencées à circuler sur les axes Pontoise et Valmondois ?

Oui mais si on compte en trains long en pointe, çà n'en fait que 41 !

En rendant tous les trains omnibus en pointe, je suppose que certaines missions vont disparaitre comme les trains ayant pour terminus ST LEU et/ou SARCELLES ST BRICE, de toutes les façons, les NAT qui seront au nombre de 82 (en 20....???) ne suffiront pas à assurer toutes les missions actuelles en pointe d'où je pense cette omnibusation ?

on en apprend tous les jours avec la NAT, une preuve de plus comme quoi on a mis la charrue avant les boeufs !

la ligne H est la seule que je connaisse avec un matériel aussi hétéroclite ! c'est sur que quand on va passer de 6 sortes de trains à une (NAT) çà va nous changer ! revons pas, c'est pas demain (juin ?) la vieille...

ce qui expliquait peut être des rames en US en pointe hier matin... on se demande si on va un jour finir par "sortir du tunnel" avec ces problèmes récurant sur les NAT... tu vas voi qu'en juin, on aura toujours ces problèmes et du coup, pas de nouvelles rames livrées et donc pas de NAT sur Pontoise et Valmondois. et si on récupérait les MI84 de la ligne A en attendant ?

Oui, j'étais à gare du nord vers 22h30, l'incident était clos mais il a avait encore les rubans, j'ai appris l'info hier aux actus, et bah a peu de chose près... sino pour la NAT, nouvel incident de portes vendredi soir sur le train de 18h24 au départ de Paris nord vers luzarches, sommes restés bloqués 10 bonnes minutes à Saint Denis pour cause de portes qui refusaient de s'ouvrir, le conducteur a finalement du décharger tous les passagers à Epinay V suite à un nouvel incident... c'est pas encore çà avec les portes...sinon pas mal de rames en UM ce soir.

il y aurait aujourd'hui en effectifs sur la ligne H (à comfirmer) : 4- Z20500 11-Z20900 10-RIB 12-VB2N 20 Z50000 (francilien) 50 Z6100 On peut constater que le nombre des Z20500/Z20900 , diminue à vue d'oeil, sans qu'aucun nouveaux trains viennent les remplacer, d'où les trains courts en pointe, les autres lignes sont en si piteux état que celà ?

çà nous laisse donc de la marge, puisque la troisième rame a avoir été mise en service l'a été en mars 2010 (rame 10H), les autres rames ayant été livrées après,

et bah on a pas fini de voyager en US en heure de pointe ! et sur cette portion de ligne (PSE et Valmondois) vont pas etes deçu du voyages (de leur voyage) les gens !!!!!!! mdrmdr mdrmdr

pour en revenir à la NAT (car c'est le sujet ici), quelqu'un sais t-il si les NAT ont commencées à circuler sur la branche Paris Pontoise car vu qu'on nous a remis des rames US aux heures de pointe, je me disais que....lotrela

j'ai failli la faire celle là !!!!mdrmdr

Alors c'était donc toi NATman ! ah bah bravo !lotrela

le titre et certains commentaires.

décidement on verra de tout sur ce site... http://www.blogencommun.fr/2011-03-le-cafe-du-matin-cest-sacre/ çà frolle le ridicule...

il y en a même plusieurs qui circulent en UM, mais c'est aléatoire, un même train peut circuler en UM un jour J et le lendemain circuler en US !

à priori la date d'arret de suspension des livraisons n'est pas connue, mais je vois difficillement arriver les 20 rames supplémentaires annoncées en juin,. on était pourtant pas le 1er avril le jour ou ils nous ont annoncé çà ! mdrmdr