koala95

Ouh là Natman ! trop technique pour moi tout çà... merci quand même pour les précisions

Comme quoi les pannes de trains ne sont pas toujours dues aux franciliens contrairement à ce que beaucoup d'usagers pensent ! Concernant ce même francilien, je trouve qu'il a une sacré faculté à rattrapé son retard avec une accélération au top (le bruit ressemble d'ailleurs à celui fait lorsqu'on passe les vitesses d'une voiture !!)

Et concernant la mise en service de la 7H ?

Tiens, une nouvelle rame NAT ayant servie aux essais mise en circulation sur Luzarches et Persan par Monsoult depuis vendredi, la 01H !

Je pense pas qu'à Paris Est, les usagers soient mal lottis en matière de trains longs, çà va aussi leur changer la vie (dans tous les sens du terme). Et bin, on a pas encore fini de galèrer sur la H en matière de trains courts... en tout cas, merci pour les précisions.

Pourquoi çà ? je trouve que les NAT s'en sortent pas trop mal depuis quelques temps ?

Tu confirmes donc par la négative, la 7H doit surement circuler en rodage sur Persan via Montsoult ou Luzarches...désolé pour certains, mais ce n'était qu'une demande de confirmation pas une affirmation !!!:blush:

Natman, peut tu confirmer : la rame 7H vient d'être mise en circulation sur Pontoise parait il ?

Bonsoir, N'étant pas cheminot, juste pour savoir, la transversale c'est bien Pontoise-Persan-Creil ?

Perso, çà m'est égal de récuperer des Z6400 de St Lazare, ou autre matériel ancien d'autre lignes (dans la limitte du raisonable) pourvu que ce soit des trains longs !!! par ailleurs, je n'ai toujours pas compris pourquoi on fait partir des NAT de Paris Nord vers Paris Est, alors que certaines (rames 8H et 9H) ont tout juste un an de service !

déshabiller Paul pour habiller Pierre, cool ! bah à ce rythme, là ont n'est pas près de renouveller tout le parc de la ligne H et on a pas fini de se tapper des trains courts aux heures de pointe !!! je pensais que Paris Est allait recevoir sa propre livrée comme c'était prévu au calendrier ? je n'arrive pas très bien à comprendre le fonctionnement de cette boutique (si il y en a un...) et PARIS NORD va récuperer les RIB de PARIS Est c'est çà???mdrmdr

Ok, je comprends mieux !

On verra bien, j'en doute, je ne pense pas que du jour au lendemain, on se retrouve avec une armada de NAT sur la H...les 16 rames qu'il y a actuellement ont déjà du mal à rouler, à moins qu'elles attendent passiament à Crespin qu'on leur donne le feu vert ! j'attend de voir ! en tout cas, je vois que le comportement des gens (certains) vis à vis de ce nouveau train n'a pas changé, les trains qui circulent le week end (nottament) sont une véritable poubelle ! j'ose espéré que ces rames sont corectement nettoyées lorsqu'elle rentrent à Joncherolles ou Persan...bref, restons calme...

Si j'ai bien compris, on va circuler des NAT sur l'axe Paris Pontoise et Paris Valmondois (°), alors que l'axe Luzarches et Persan par Montsoult n'est pas à 100% en NAT , c'est vrai qu'il faut respecter le calendrier des livraisons où l'on disait que la NAT devait circuler à partir de début 2011 sur cet axe...(°).mdrmdr

bonsoir, je ne suis pas expert dans le domaine, mais en dehors du freinage, j'en vois pas, mais c'est suffisant ! peut être lié à ce que le matériel soit neuf...

bonsoir, Peux être aussi que toutes ces pannes qui surviennent sur la NAT ne sont pas toujours liées au matériel lui même, mais à une mauvaise connaissance de celui due à une formation insuffisante, voir "à l'arrache"... en tout cas, çà devient vraiement galère les circulations en trains courts aux heures de pointe, quand ceux ci ne sont pas supprimés (suite à des vitres brisées par exemple) cela fait des années que j'empreinte cette ligne, avec ces problèmes biensur, mais là, çà atteint des sommets plus haut que l'hymalaya !!!nonmais

Hello, Oui les problèmes ont l'air de se poursuivent avec la NAT, les portes qui se bloquent et marches pieds qui ne sortent/rentrent pas, sans parler du reste...(pour les cheminots je parle ici). et à propos, que sont devenues les 7 premières rames d'essai (hormis la 4H) testées un peu partout en France et Europe ? Est il prévu de les mettre en service commercial un jour ?

bonsoir, ce que certains cheminots d'ici et d'ailleurs nous avaient annoncés pour ce début 2011, à savoir des conditions de transports plus que déplorables s'avère donc vrai ! mais pour en revenir au francilien, je pense que quand il circule en UM aux heures de pointe et qu'il n'y a pas de décallage de départ, chacun peut trouver sa place, il suffit que les gens se répartissent dans la rame mais après si les gens préfèrent rester debout c'est autre chose... en tout cas, on est bien loin des 40 rames qui étaient prévues pour fin 2010 ! en fait on retire plus de trains que l'on en met (francilien). mais au juste, comibien de NAT sont en circulation réélle à ce jour, ?

hello, oui effectivement, j'étais en plein dedans ! on est quand même grimpé dans une NAT garé à la voie 30 à environs de 18h15 jusqu'à ce que celle ci puisse finalement partir direction persan à 19h45 et blindée à rabord, mais on a quand même réussi à partir !!! les portes ce sont filalement fermées assez facilement à tel point que les gens ont applaudis dès que le train a démarrré ! On ce serait cru dans la phase d'attérrisaage de certaines lignes... HS : dit donc les Z6100 (ptits gris) sont joliment décorés ? C'est très saillant comme déco !!! est ce une façon de dire : "raz le bol" ?

Je trouve que pour quelqu'un de ton age, tu as l'air de pas mal te débrouiller dans ton travail, pour résoudre les problèmes et dans tes réponses sur ce forum qui sont toujours très claires ! Je pense aussi que la motivation, la débrouille et l'improvisation y font beaucoup, ne mettons pas tout le monde dans le même panier...

Merci pour ta réponse ! Mais vous allez ENCORE vous les coltiner jusqu'à quand au juste les 17000 , 2017 c'est çà ? il faut dire qu'avec ce matériel plus que vieillissant c'est pas étonnant ! elles ont bien commencées par tracter des rames nord et nord plm ? j'avais assisté à un truc bizarre il y a quelques années avec les 17000+vb2n , un emballement de la loco au démarrage avec des étincelles sous les roues ! impréssionnant , on aurait dit que la loco prenait feu... sinon la NAT c'est pas encore çà : hier soir bloqué une dizaine de minutes à St Denis par le train de 22h53 direction persan, impossibilité de fermer les portes cette fois, le marche pieds ? ou certains qui ne savaient pas quoi faire pour s'amuser, il faut dire qu'à cette heure...

Oui, joyeuse galère encore hier soir sur la H, peut être y avait il encore des gens sur les voix ? Comme je savais pas combien de temps cela allait durer, je suis retourné sur St Michel pour récupérer le RER C "L'escargot" celui là ! En tout cas, çà arrive souvent en ce moment... peut être pas la cause de NAT....

Hello, concernant cet incident, c'était mardi de cette semaine et cela concernant le SOGA de 18h09 l'incident c'est produit à Epinay Villetaneuse (gare où descend cette personne), je ne pense pas qu'elle est inventé ou alors elle s'est mal exprimée. par contre, m^éme dans le cas ou le marche pied ne sort pas, je ne pense pas que ce soit aussi catastrophique pour sortir, il y a des gares ou l'espace entre plancher du train et quai est beaucoup plus important...non ?

je ne suis pas cheminot, mais je dirais que la ligne K n'est desservie que pas des RIB hormis peut être une VB2N en pointe le matin et le soir, c'est toujours mieux pour eux que des Z6100 dont ils ont plus que marre !!!

j'ai en effet constaté (pas que moi, lol) le retour des trains courts aux heures de pointe (Z20500 et z6100 à 6 caisses) il est clair qu'il subsiste encore des soucis avec ce train : une amie qui prend régulièrement le train 18h09 au départ de Paris (SOGA) a eu droit à une NAT hier soir, arrivée à à Epinay V. les portes ne s'ouvrent pas...5 bonnes minutes d'attente...après quoi le marche pied ne s'ouvre pas et les gens en galère pour sortir du train surtout ceux qui étaient avec des poussettes !!! je dis que c'est grave et dangereux de faire circuler ce train avec des problèmes pareils ! çà va raler dans les chaumières avec ces trains rendus tous omnibus ! déjà quand le Paris Pontoise (qui était direct ERMONT auparavant) est passé en semi omnibus c'était pas triste ! petite question : est ce que ces problèmes sont liés uniquement à la ligne H ou à toutes les autres lignes ? (hormis rer A )