fabrice

​ conducteur de sexe féminin

​ Ben le copain belge et moi, ca nous a pas du tout déconcentré, bien au contraire

Bonjour

J'en ai croisé un l'autre jour au faisceau de Bâle, une petite blonde assez mignonne, toute petite dans sa 185

​Je suppose que les horaires fournit dans le tableau comprend les motards d'ouvertures jusqu'à la voiture balai ​ Mais ça c'est normal, pas de franchissement de barrière baisser Je ne fais que de répondre à Voxa

​Le TGV part de Valenciennes à 14h15 pour Paris, Si on suit le tableau de passage de la course, il était à l'heure. On peut donc supposer tres facilement que si les organisateurs de la course avaient consulté le tableau horraire des trains, ils auraient vu qu'il y avait une circulation régulière à ce point de passage

coucou

​ ici, en plus, il a la volonté de détruire le chemin de fer en France

​Pour celui qui a le plus de fric

​je connais bien le coin, j'y circule encore un peu, ben des PN, y en a pas mal là

​ C'est la suite d'un des messages

​ Comme marqué, déjà vu en Banlieue la fermeture pendant 60 min de la ligne pour le passage du Tour de France ( soit finalement un train de banlieue limité à Emerainville au lieu d'aller à Tournan )

​ Pourquoi que la SNCF ? Le travail sur les sillons commencent au minimum 18 mois à l'avance, maintenant il est possible de demander à un des opérateurs ferroviaires s'il veut bien retardé une circulation pour cet évenement, mais à tous, parce qu'à cette endroit, y a du monde qui passe, et pas que SNCF Pour l'interruption momentané de trafic le temps du passage , pourquoi pas, je le lis sur d'autres forums, mais alors que va penser ceux qui attendent dans le train où, ici, à Douai quand il sera annoncé sur le quai le retard du train pour cause de course cycliste

​entre 2000 et 2003

​ Je me souviens qu'il avait été suspendu la circulation des trains entre Emerainville et Gretz pendant 1 heures pour laisser passer le Peleton du tour de France sur le PN de Roissy en Brie j'étais encore la bas, amis je ne sais plus quelle année

D'aussi loin que je peux voir quand je passe par là

​si le train avait été à l'heure il aurait pas gêné la course ? ?? En retard ou en grève, comme d'habitude, mais là, ils bossent , salaud de privilégiés

Les aiguilles et la voie ont été démonté à Hargaten, et depuis le vol de la caténaire sur cette petite portion ( une jeune collègue s'est pris la ficelle qui pendaient en passant de nuit ) , y en a plus Un moment, il y avait un tiroir qui nous permettait de faire 1/2 tour avec l'UM de Z6300 ( on faisait même la coupe là) pour les TER du matin. Mais des gens ayant remarqués cela avaient exigé un arrêt commercial à Hargaten Brettnach et Teterchen. L'entreprise a répondu en limitant le W du matin à Bouzonville en nous faisant faire une manoeuvre de corps d'armée pour la mise à quai ( car pas question d’aménager le quai coté faisceau, se serait trop facile)

​ Y a des circulations voyageurs un seul jour par an, pour le marché du vendredi Saint de Bouzonville, les allemands mettent une navette en service pour le fret, les gars du 174 ont repris le marché de l'usine et y vont en passant par Forbach et en faisant la desserte de l'usine en électrique

​ J'essaie d’être à 50 maxi en haut, sinon une pichenette juste avant d'arriver en haut, le desserrage lors de la descente pour passer en traction au niveau du BV pour etre à VL sur l'aiguille de sortie du faisceau et si c'est humide, c'est à partir cette aiguille que je commence à sabler, sinon c'est au niveau du PN Avec 3600 t , quelques machines arrivent encore à retenir en freinage électrique, à 4000t, j'en ai pas eu encore qui le faisait

​ Je viens de voir dans la VDR de février qu'une GOP est programmée à partir de la semaine 38 jusque la 53 ( les FLASH et FLH seront blanc cette semaine) entre Valenciennes et Hirson

​ Dépend de comment tu as été formé et du temps que tu as pour effectué la distance Formé initialement à la banlieue, la méthode était de tout mettre au décollage, puis de laisser couler après. Ca a surpris certains quand je suis arrivé ici, vu la façon dont je me servais des 16500 au TER. Maintenant, il faut voir la marche, quand je me suis retrouvé avec une Z2 sur une marche tracée Z6300, ben là, fallait surtout pas taper dedans au décollage

pépé bonannif

​ Ils ont modifié toutes la zone Le PAI de Metz Sablon existe depuis quelques années, il a été basculé en télécomande depuis Pagny sur Moselle où le CCR a été construit en face du PAR ( LN 6 dans sa totalité) , où se situe aussi le RSS pour tout le secteur Nord-Est ( délimité par , Radersheim, Dijon, Blesme, Aouste, Zoufftgen, Apach , Stiring Wendel) Le PRS de Metz Ville a sauté, suite aux travaux ( mise en service de 2 nouveaux quai en utilisant les voies centrales de passage) , construction d'un PAI puis couplé à PMO Les vieux postes de Noveant et Onville ont sauté remplacés par deux "cabanes" et relié au CCR tout proche, c'était des postes à levier La CCR de PMO est prévu pour accueillir une trentaine de table

Salut ca a l'air d'aller mieux, je commence à avoir faim ( depuis mardi matin, hormis le café du p'tit déj et un bout de pain de mie avec un peu de compote dessus, je n'avalais que de l'eau et de temps en temps du coca débullé et à température) donc midi un peu de poisson et de riz Bref, opérationnel pour la reprise du taf