fabrice

Merci de nous démontrer que tu n'es pas un conducteur mais tu ne réponds toujours pas à ce que j'ai mis, bizarre non ?

??????? Alors ???

Oui, dans le temps, il fallait ouvrir un cadenas sécurisé en perçant ( d'où le terme "percer" ) le papier témoin ( comme le bouton de l'alerte radio) et qu'il fallait remettre en inscrivant le motif sur un carnet spécifique. Aujourd'hui c'est inscrit dans la "boite noire" du poste

et la procédure te dit d'etre en mesure de t'arreter à tous les signaux, même si tu as eu VL avant ?

Comme le dit ADC, il y a l'occupation des zones, hors dans ce cas, en refermant le signal, il a du percer ( si tu es un ancien, tu dois connaitre ce terme) et donc il y a une trace au poste. Et il devra justifier ça

Je me suis, pour l'instant, retenu de balancer cela

😮

Oui. Hors, là, il ne l'a pas fait, mais délivré un bulletin

Ou AC ?

Donc, toi, à tous les signaux tu arrives en mesures de t'arrêter même si tu as eu VL au précédant ? Ce n'est pas une situation normale, mais de stress, donc dangers. S'il avait eu un train aux fesses, il devait arriver au pas ? T'es à 160, tu arrives sur un signal fermé, apres avoir franchit un VL, tu le franchis et s'est toi responsable ? Et bonjour la régularité, tu vas te faire appeler Arthur par la direction

Pour moi, non

Donc fermeture intempestive, le poste se débrouille pour justifier

Il t'a délivré un CBA, ce qu'il n'aurait pas du faire. Il y a fermeture intempestive, sans aviser donc le CRL, c'est son problème maintenant. Mais, oui, y en souvent des "mais", de ton côté, ils vont regarder la bande ou l'ATESS (donc voir si tu avais eu un avertissement ou pas, la vitesse), et voir si, éventuellement tu as appliqué certaines mesures, comme l'abaissement du panto, et surtout, les mesures de protection si c'était nécessaire ( SAR, SAL, etc. )

Si tu as bouffé un carré, quelque soit l'endroit, le poste ne doit plus te laisser bouger sans avoir aviser le cadre traction d'astreinte. Là, pour moi, il y a eu une fermeture intempestive ( pour les anciens, on dit qu'il a percé) que le poste va devoir justifier

Sur le moment, y a un DPX traction qui arrive, et qui fait les 1ere constatations ainsi que le relevé de bande ou de l'ATESS. Apres, soit tu es relevé, ou avec le cadre, tu gares la loc. Apres, il peut avoir une mesure conservatoire quelques temps et ça ça dépend de la situation, de ton historique et de ton DPX ET DET Moi aussi, j'ai ramené la loc au dépôt avec le DPX d'astreinte et le CUP du secteur qui nous a rejoint après avoir été avisé . Je m'attendais à la mesure conservatoire, mais mon CTT avait dit que comme je l'ai avisé très rapidement,et il a averti le DET avant que cela lui soit remonté, que je n'avais pas de descente et que je reprenais après mes RP avec lui en accompagnement. Je précise que le signal avait déjà eu de nombreux signalement par ecrit sur BS

Ben maintenant qu'il y a eu un évènement grave de sécurité, il y a une enquête de déclenchée. J'espère que tout ceux qui ont eu cette méthode l'ont signalé sur le BS. Sinon, ca va dépendre de ton encadrement Ca dépend d'un tas de chose.

La procédure de reprise (sauf urgence) est qu'il doit s'assurer que tu sois arrêter devant le signal avant de le refermer ou du moins aviser Et comme on nous a rabâché très très souvent, l'habitude tue Je veux bien qu'il y a des loupés, mais de faire systématiquement une fermeture au nez, y a un gros problème avec ce poste.

Il t'a refermé le signal sans t'en aviser avant ?

Et le wagon de cantonnement ? Du calme, je sors

De la catégorie de train, de la mission. Etc. Lorsque j'allais jusque Lille Délivrance, on avait un MA80 de 2400t que l'on amenait de Lille, Somain ou Valenciennes jusqu'à Ebange de nuit qui "rapportait" pas mal, on le faisait 2 ou 3 fois dans le mois, et on avait fait la prime traction du mois. Quand les régions Alsace/Lorraine ont été jumelées dans la région Grand-Est, certains trains de Mulhouse ou Hausbergen à Woippy sont passés en FRR, là aussi ça a été le " jackpot" , au dessus c'est l'international qui paye. Mais jusqu'à un certain niveau ( Certains conducteurs du 100 de Metz ont eu vent de cela et ont été se plaindre à la direction), après "tu bosses pour les copains "

Les joies des traducteurs en ligne

😜 Relais haute tension moteur de traction

J'ai circulé la dessus lors de ma formation en tant que stagiaire. Pittoresque

Compresseur + soupape réservoir d'air, et, je ne connais pas trop ce type de rame, ça ressemble à la fermeture du relais traction

T'aurais un enregistrement ?