fabrice

Voie 0 à Lille Flandres Voie 30 de Strasbourg au bout du 3é quai coté Nord etc etc

Ben comme cela tu as la carte Orange 1/2 zone pour pas chère

ARRETES DE CRIER ON EST PAS SOURDS ICI

Parce qu'ils jouent sur la fainéantise et l'empressement des gens qui prennent ce qu'ils ont en face d'eux, au lieu de prendre un peu de temps pour lever ou baisser les yeux Mince grillé par Assouan

http://www.partenaire-europeen.fr/Actualites-Conseils/actualite-de-l-immobilier/L-actualite-nationale/Canalisation-en-plomb-20120114 http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F288.xhtml Bref "tout terrain" quoi

Hormis les sections de séparations équipées de 2 zones neutres, les automotrices en UM doivent baisser les panto au cours du franchissement de ces installations, ceux-ci afin d'éviter un pontage des sections encadrantes par la zone neutre Pour l'US , il se peut que soit l'agent a baissé le panto par "habitude" soit il a eu un ordre de la faire Ok que si, on en a pas mal parlé

Salut J'ai pas encore regardé le roulement qui fait ce trafic, mais je vais y remédier vu que je suis toujours en capacité de le faire Pour Arcelor sur l'artère Nord-Est, il y est actuellement procédé à l'allongement de 3 voies au faisceau d'Ebange, pour accueillir des trains plus long et donc plus long; et aussi pour transférer les rames qui allaient à Gandrange et fermer ce faisceau Pour info, on ne peut mettre que 2 bobines par camion, et la tentative de mise sur la route d'un trafic Ebange /Mouzon a été une catastrophe et cela est revenu au rail même si c'est CFL Cargo qui le fait

Bonnannif les gars

Spécial pour Audrey Gros retard hier et plus envie de se casser le fondement pour casser la croute Direction Un coup d’œil au menu ( tarifs Suisse) et un bon double Whooper ( frites car plus de salade ) Ca cale ( Désolé pour la qualité, pris avec le portable)

Ca risque de faire tres mal aux prud'hommes

S'ils "appartiennent" à la SNCF, c'est à la branche Keolis

Oups, je l'ai zappé celle là Je voulais parlé de Pépy et Gallois

Lui il est au courant; mais il est bridé par d'autres tandis que l'ancien c'est la remontée d'info qui était bridée

On nous a dit hier en JM qu'on avait "repris" 30 % du trafic national de GEFCO Nous même avons au prochain service, un train "ECR" au roulement le lundi au départ de Gevrey ( et ça c'est la partie visible, car il est courant de tirer des trains VFLI ou Europorte, voir CFL cargo)

262 km aujourd'hui Et d'habitude c'est combien ??

Quand j'ai fait ce fameux train au départ de Longwy, en sortant de l’hôtel j'ai croisé un fêtard qui y rentrait, il m'a roté à la figure, j'ai faillit m'écrouler vu l'odeur

400 m, on sait nous que c'est une distance suffisante pour arreter un train roulant à 140 km/h ( la distance d'arret d'une UM de MI2N en charge et roulant à 140 est de 420 m avec utilisation des patins magnetiques, patins qui sont assez puissants pour provoquer des blessures sur les personnes transportées) Donc en dessous rien ne l'arretera

Levé ou pas couché

A condition que le train soit encore assez loin pour que le freinage soit utile Le problème est que le SUisse, l'Allemand et le Luxembourgeois attendra sagement que les barrières se relèvent, pas le français

Signum sert à protéger un PN ???????

Demain, j'ai JM CFF , ca tombe bien

ca s'appelle un raté de fermeture, très très rare, perso, en 30 ans de boutique, j'en ai jamais vu, et j'ai du en entendre parler 1 ou 2 fois ( tu vois même pas sur) Le plus gros danger et le passage en force de véhicule, mais toi tout ce qui t’intéresse est de casser du train pas le conducteur qui force un PN ( le train a toujours tort) , donc un obstacle On peut prévoir plein de choses, mais cela va allonger le temps de fermeture des barrières. Et on sait que l'impatience de l'automobiliste français fait que plus le temps est long, plus le danger d'un forçage est grand ( j'en ai même vu soulever la barrière pour passer). Au fait,tu poses des questions, en voulant des réponses, il serait intéressant que tu répondes à celles que l'on te pose

Ca c'est pas sur J'ai fait un jour de l'An le 1er TER au départ de Longwy à 5h30 pour Charleville et il était plein

A moins qu'il y a plusieurs jeu de pédales comme le PN 8 de Meaux, pour ne pas garder le PN fermer trop longtemps Signalétique INFRA ????