fabrice

je suis passer entre les gouttes

j'ai vu la rame à orsay, gare que l'on a pas desservi, puis apres pour les autres trains, ils ont preferé tout bloqué

sinon j'ai eu jusqu'à 20 min de retard

par rapport aux 2heures de retard suite au pb de cpm

et encore, manque, la catenaire arraché par un ban en gare de sao

Ah, les bancs c'est comme les platanes, ca se déplacent :)

Ben nous ici on commence à avoir le probléme des feuilles en plus des travaux TGV ( LTV partout ) .

Hier j'ai eu des personnes du conseil général venues sondés les voyageurs. Pas un de mes TER à l'heures .

Je les revois dans celui où j'étais en voiture, poum 20 mn

Salut à tous

Francis souffre de ménigite des suites de son agression. On ne sait pas encore si c'est viral ou bactériel. les analyses sont en cours.

Pour info l'entreprise a reconnu le lien avec l'accident et cela est pris en compte

Oui on en fait tout un fromage parce-que le nez en plastique du TGV n'a pas resister au choc.

Ca roule à 300 à l'heure et ça a le museau fragile !

Avec une Z2N c'est sur le parvis de la gare Lille-Flandres que les clients auraient ressentis un leger choc.

Mais ce je trouve étonnant c'est qu'aucun client n'est porté plainte car maintenant quand il s'agit de faire du fric sur le dos de la SNCF les avocats répondent présent.

Au fait nos chers journalistes de L'A2 toujours si rapides à dénigrer le service publique et surtout le chemin de fer n'ont en pas parler .

Bizarre non!

Rappelons-nous les escouades de reporters qui s'abatirent sur un malheureux train en detresse et sans climatisation perdu dans le midi.

Ca c'est de l'info qui flatte l'égo du Bof qui sommeille en chacun de nous..

Salut

C'est arrivé à PE y a une dizaine d'années ou un gars en formation à mal maitrisé son freinage ( on dit , il a pompé avec le frein) qu'il est venu mourrir contre le heurtoir. Une dame, sur le conseil d'un collègue a porté plainte. La lecture de la bande graphique a permis de disculpé la boite. En dessous de 7 km/h il n'y a pas de trace . Et les tampons peuvent absorbés un tel choc sans problème .

Le secousse est plus importante lorsque l'on rate le défreinage à quai :spiteful:

moi perso ,je n'ai qu'un cap mécanique générale, bien loin de la nouvelle génération avec leur bac+++.

dire que la formation est dure , je ne crois pas, il suffit de bosser normalement, la preuve est là...

CAP de mécanicien d'entretien, ancien apprenti :unsure:

Hello,

L'histoire se passe vers la fin des années 60.

Un mécano du dépôt de Chartres avait trouvé un excellent moyen pour améliorer son ordinaire :  :miiam:

Régulièrement, une tournée de son roulement l'amenait à repartir de Trappes pour Chartres "en voyageur".

Il se mettait dans les chiottes d'une des voitures, la seule où le tuyau d'évacuation des... enfin, vous voyez quoi... était bien au centre, entre les deux files de rail. Il laissait tomber du grain, à un certain endroit du parcours.  :laurent:

Le garde-chasse responsable de la réserve des "chasses présidentielles", en forêt de Rambouillet, se désolait de la disparition répétée des faisans, et toujours dans le même secteur.  <_<

Malgré des surveillances régulières, aucun braconnier ne fut surpris.

les mois passent, sans résultat. 

Puis, à force de recoupement, il s'aperçut que les faisans disparaissaient surtout aux abords de la voie ferrée Paris-Le Mans.

Et il put enfin voir ce spectacle étonnant : plusieurs faisans picoraient joueusement du grain, entre les rails. Puis il vit arriver un train de marchandises, avec la porte avant  (centrale) de la locomotive ouverte, et quelques faisans qui décollaient juste devant le train, bien dans l'axe, disparaissaient dans la machine, attrapés en plein vol.

le garde-chasse releva l'heure et le numéro de la machine (une BB 800) et fit son rapport.

Quelques temps après, le mécano chartrain fut convoqué chez le chef de dépôt, et reçut un BAI pour "détournement d'usage d'une locomotive type BB 800, et chasse dans une réserve privée"  B)

Quand je pense au nombre de pigeons que j'ai pu me farcir en Z2, et même pas une boîte de petits pois sous la main !

Elle vous a plu, mon histoire ?

@ +

TRAM21

(le chasseur masqué  )

:nani: :bob:

Salut

Eventuellement , voici 2 sites de stockage de photo

http://www.imageshack.us/index.php

http://www.heberger-image.com/

tres simple à utiliser

En fin de transferts, il vous sera proposé l'adresse complete avec les balises

Il existe une autre technique, qui consiste à se rendre sur Yelims et de copier le lien que vous donne le créateur du site .

           

En voilà d'autres

Attention certains mettenty les balises, et pas d'autres

http://www.informatiquegifs.com/

http://www.123gifs.com/

http://www.rire-et-sourire.com/accueil.php3?r=2

http://www.mysmilies.com/?cat=kaos

http://fool.exler.ru/en/index.htm

http://www.toolaipanow.com/

http://ameler.nexenservices.com/gs.php

http://benprog.free.fr/smiley/ ( ici on trouve )

http://subotm.free.fr/index.php?cat=

http://vaiowega.free.fr/mozilla_firebird/s...%20Invision.htm

http://www.my-smileys.de/

http://membres.lycos.fr/imaginaire/

http://www.smiley-online.com/html/cadres.htm

http://www.smiliegenerator.com/smiliegenerator_eng.html

http://www.clicksmilies.com/

Ah et cette fameuse augmentation elle a eu lieu ( il me semble avoir lu un trac qui disait pour juillet avec rattrapage de 0,25 % depuis janvier ) ?

J'ai pas dit ça, j'ai dit que je ne suis pas au courant et que, étant en congé, je verrai ça à la reprise.

Au vu du succès de la pétition ici, on peut s'attendre à une paralysie total du trafic régional

Je suis encore en congé , je verrai à la reprise vendredi :(

Salut

Tu as tout à fait raison, j'ai eu à faire à lui quand il était encore sur Paris-Est. Il voulait me jetter du W dans lequel j'avais pris place, puis me prendre ma carte de circulation. Il a fallu que le conducteur titulaire intervienne pour calmer le jeu.

Quelques temps après , il voulait monter dans une loc HLP pour lui s'éviter un RHR au foyer , autant dire qu'il est resté sur place :)

y'a t'il des mécanos ou agents de manoeuvre fret??????????

QUE DEVIENT LE FRET?????

Je suis là.

Que devient le Fret , aïe , ici on se spécialise à outrance dans les tapis roulant sur les axes Bertirx ( Ronet) Mulhouse et Dijon

Ici on nous forme T 13 SNCB ,3000 CFL ( c'est la meme) , DB185 .

On a un roulement spécialisé Belgique, un autre en préparation pour aller jusque Gremberg ( Cologne)

Les autes roulements ramassent les miettes de la zone local et du TER :rolleyes:

Re vous deux

Je suis rentré en 1984 à l'age de 16 ans en temps qu'apprenti.Comme il a été dit, il y avait une culture ferroviaire, mais j'ai pris un sacré coup de vieux le jour ou un jeune conducteur m'a dit

" Toi tu as un métier, moi j'ai un emploi"

Ca fait mal ça

Ajoutez le comportement de certains jeunes cadres, on se dit , c'est foutu

Pour l'histoire de Villeneuve Triage, je ne sais pas comment réagir, certainement comme le collègue à qui c'est arrivé

Bien que j'étais sur Paris-Est , je circulais par là bas avec du fret et je connais un peu la configuration de la gare . Et j'ai été formé Z20500 aussi

Bref .

Perso , apres avoir dit au voyageurs ( pour la banlieue on est tenté de dire bourin) qu'ils pouvaient descendre du coté gauche , j'aurais pu constaté l'ouverture des portes par l'allumage de LS FP ( lampe signalisation ouverture des portes), ce qui aurait été normal sur le poste de conduite, j'aurais certainement jeté un oeil sur le coté gauche, et pas un seul instant , je n'aurais pensé apres avoir dit de descendre à gauche qu'il y en a qui serait descendu à droite . Surtout qu'en raison du début dela courbe , la motrice cachait la visibilité.

D'ailleur , avant cela , il n'y avait rien sur le réglement concernant l'ouverture de porte en roulant, seul indice vraiment flagrant, la coupure de la traction

Sans compter qu'à l'embauche et au cours des formations, il leur est répété , "faut pas faire grève, c'est pas bien" à leur en faire un lavage de cerveau

Un légende hurbaine probablement...

Malheureusement , il y avait un ACT de ce type sur Paris-Est entre 1988 et 1989 , il a été muté pour cause d'incompatibilité d'humeur avec ces collègues.

Il était ( ou est toujours) tellement con envers les cheminots que le jours ou il a mis l'amende à son épouse , son bureau a joué le jeu et comme il est prévu au réglement, il a subit les retombées administratives

salut le AAS

de toute façon, tu ne doit pas réarmer les SAI sans l'accord du mecanno

c'est precisé ds les RT

Tout à fait, et y a meme sur un certain matériel une petite combine à appliquer.

J'ai souvenir ou un agent de gare avait réarmé un SAI sans attendre l'autorisation du conducteur titulaire ( j'étais sur la quai).

Résultat , la petite combine n'a pas pu etre appliqué et le train est resté sur place un long momment avant que je me décide à leur expliquer ce qu'il se passait. Mais bien entendu , avec le chef de service qui est arrivé en catastrophe, une engueulade franche et massive a eu lieu devant la clientèle. Au cours de laquelle je lui ai expliqué que nous n'étions pas d'accord pour que n'importe qui ( excuse du terme) réarme un signal d'alarme. ( le signal était réarmé, mais plus de fermeture de porte, donc plus de traction)

Au bout d'un temps assez long, je me suis mis d'accord avec le titulaire et cela a été résolu en 30 sec ( le temps que le titulaire rejoingne la cabine de conduite).

Le plus marrant, esst que certaines personnes ayant assisté à notre prise de tete , ont fint aussi par engueuler le chef de service

Salut pour le¨PAC mauvaise nouvelle c'est réservé à nos cheffaillons adorés(mais nous l'avons eu entre les mains et la photocopieuse a marché à plein régime).Je l'ai filé à toutes les OS mais je le récupère et je te l'envoie par mail(tu vas tombé des nues).Dès que possible parce que tout le monde est en vacances.

Bon ton chef devrait pas tarder à partir ils tiennent leurs postes 3 ans max

Bon pour les OS: LA GREVE EST FAITE PAR LES ROULANTS(MECANOS ET CONTROLEURS) que les guichets ferment(donc plusde vente plus de CA) tant que les trains circulent... Plus de trains et voilà la rue du Cdt Mouchotte en panique.C'est historique les guichets appartiennent aux femmes,les trains aux hommes(enfin ça change aux controle depuis quelques années et perso je trouve que la profession en a souffert et pourtant je veux etre controleur).Les trains c'était un monde dur,épuisant.Les mécanos sont à l'image de leur métier(plus facile que jadis mais érintant quand mème) et personne à la SNCF n'aiment ce les mettre à dos.Ca explique leur solidarité(ils connaissent tous les mémes souffrances: découché sordide,le stress, pas de vie de famille,ect ...Ils en parlent mieux que moi

Salut Oxan

Cela fait un momment que je lis tes postes et celui-ci m'a assez étonné de la part d'un sédentaire ( excuse du terme, mais je préfère être direct , pour moi cela fait moins faux cul) de lire la dernière phrase. C'est pas souvent de l'entendre.

Un mécano de l'Est évadé de Paris

Salut.

Au fait , il a eu une demande d'explications le mécano...

une autre svp.

C'est arrivé à Epernay, le CRL a été plus modeste et avait annoncé 20 cm. La femme outrée a porté le pet et le collègue convoqué chez le CUP a son retour

les 25100 peuvent se mettrent en um? tiens je savais pas ça.

En ce qui concerne les 27000 , de l'extérieur je trouve qu'elles sont très bruyantes,plus qu'une 26000.

Zut , j'ai pas relu, je voulais dire 16500 UM :wub:

Salut,

Pour ce qui est des routiers, entièrement d'accord. Mais ce n'est pas la seule cause du déficit. Il faudrait une réorganisation complète de la structure de la sncf. Exemple pour bordeaux, est ce normal d'avoir deux UP distantes de 5km avec le personnel en double pour ce qui est de l'encadrement et l'administratif ? Ne pas renouveler les dits "placards". Pour l'achat du matériel (par exemple informatique, papier etc...) pourquoi ne crée t on pas une centrale d'achat pour arrêter de payer plein pot. En clair arrêter de prendre la SNCF pour une vache à lait.

@+

Salut

Je suis assez d'accord avec toi sur ces points

Il va avoir une réorganisation complète sur l'EMT Nord Lorraine ( Metz/woippy/Thionville) , il n'y aura plus qu'un seul bureau administratif pour gérer les UP de Metz Sablon, Woippy depot, Thionville, et les ateliers de Montigny ( remorqué) Metz Sablon (moteur) et Thionville ( remoqrué et moteur) et tous sera régrouppé dans l'enceinte des ateliers de Montigny( ce qui pour l'occasion lui sauvera la mise) Ailleur plus aucun administration . Par contre au niveau de l'encadrement

Pour le matos, je crois bien que c'est ce qui se passe depuis l'année dernière avec Starter, tous passe par la centrale d'achat de Lyon, qui regroupe les commandes. Par contre ici, ils ont changer le matos informatique, ils ont pris du DELL , ca coute un fortune, on avait proposer , enfin , les quelques fous d'informatiques , d'acheter tous chez l'assembleur du coin et de le monter, évidement cela a été refusé

Les 26000 sont bruyantes.... surtout si on met en marche la mobylette qu'ils lui ont gréffé à sa création, c'est à dire le Chauffage cabine... c'est épouvantable !!!

Elle fonctionnait tres bien au debut le chauffage cabine, mais maintenant

La position ideale en hiver , chauffage à fond, et fenetre ouverte , t'es à la bonne tempaérateur et tu n'entends plus le groupe de chauffage ( enfin son brui est couvert :unsure:

salut.

Merci fabrice ,pour ton petit commentaire , à part les em banlieue, et automotrices,j'ai appris quelque chose sur ces engins tout verts que je rencontre.

Au fait à quoi ça sert...les 2 rétroviseurs==> étonnant sur un em.Merci.

A surveiller le train, vu que la posistion de conduite est centrale

Du coup , il est interdit de refouler 1 véhicule avec ce type de loc sans etre accompagné pas un agent pour la manoeuvre

Bonjour,

Que pensez vous de ces machines?

Fiabilité, confort, puissance etc...

Cordialement

Filou

Salut

Machine tres puissantes , trop meme ( attention au rupture d'attelage surtout en UM)

Fiabilité , trop jeune encore pour avoir une idée, mais les "anciens" disent qu'elles ne tiendront pas aussi longtemps que les braves 16500

Pour le confort

c'est vrai, c'est pas mal du tout avec un bon siège ( de camion) qui a beacoup de possibilité de réglage ( au debut , tu passes plus de temps à bien régler le siège que de faire la PC ). Le compartiment moteur avec son couloir central est assez agréable , c'est encore propre ( malheureusement, certaines ont été transférées ) Lens )

Agrement de conduite,

le pupitre désoriente au debut , mais on s'y fait , par contre la puissance peut-eter aussi un inconvénient. Surtout avec un train lourd et sous la pluie.Le joystick ne me plait pas du tout (pourtant j'ai roulé sur MI2N et Z2N ) , lequel ne permet pas de "jouer" sur l'effort moteur comme avec un MPT "classique" ( entre autre celui de la 26000, pour exemple) ( quelques fois, il vaut mieux avoir une 25100 ou une UM de 25100)

Un énorme défaut , l'écran de gauche qui gêne la nuit par son intensité ( prévoir une pochette translucide)

Maintenant,ici, les 37000 montent en puissance et les dernières arrivent

Par contre les 2 séries ne sont toujours pas autorisés Luxembourg , ce qui génère un relai de loc

Cela te va comme ça ?