Julien03

Bonjour, C'est téléchargé à l'instant, merci beaucoup pour le travail de scan. Ca va bien m'occuper, le temps de lire tout ça, le confinement sera peut-être fini ++

Bonjour, Les rames 801 à 10 sont des 2N2 3UH (Euroduplex (2N2) pré-équipé tri-courant mais bi en pratique (3U) Hispanisés (H), elles ont une climatisation renforcée, plus puissante que les rame 700 qui allaient à Figueras. Mais modifier des rames existantes non prévues pour cette utilisation (autres que les premières 800 j'entends) est couteux en temps et en argent. Si tu parles des aménagements intérieurs, cela se modifie assez facilement même si ça demande un peu de boulot. Elles ont été déséquipées des "filtres" pour le 25kV en toiture, de plus, je pense que les groupes de clim "améliorés" devaient être un peu faiblard pour Barcelone, alors que dire si on descend plus au sud... Après, je ne sais pas si il y avait d'autres équipements spécifiques. La signalisation étant de l'ERTMS niveau 2, les 700 et 800 sont parfaitement aptes à circuler (pour peu d'avoir la bonne version logiciel... ) Les seules rames 2N2 Hispanisées sont les 801 à 10 avec leurs clims renforcées. ++

Bonsoir, Bah, il y a pas trop de choix de ce coté là: si on utilise du matos qu'on a déjà (vu les délais, c'est plus que probable), surement les 801 à 10 (2N2 3UH), les Dasye n'étant plus hispanisées. Sinon, des engins en location, mais je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de rame GV en location ou d'occasion. Mais ça fait un parc très juste je trouve, sans compter les TGV pour France-Barcelone, il faudra bien les faire aussi... ++

Bonjour, Je suis preneur aussi, je suis très intéressé par la signalisation et son fonctionnement. Merci beaucoup pour le travail de scan. ++

Bonjour, Le problème actuel, c'est que si toutes les lignes empruntées par la loc ne sont pas équipées de l'ERTMS, alors, la loc doit avoir le système de sécurité pour chaque portion non ERTMS. Donc, celui-ci devient un système supplémentaire à installer dans des engins qui sont parfois déjà bien remplis, sans compter le coût d'installation. L'effort doit en priorité se porter sur l'infra, les nouveaux engins étant pré-équipés de base pour l'ERTMS. Les plus anciens disparaitront ou seront équipés progressivement. ++

Bonjour, Les Euro 4000 font ~23m, mais je ne me souviens plus de la longueur minimale sur LGV, 20 ou 30m? Mais c'est vrai qu'en UM, ça doit arracher n'importe quoi ++

Bonjour, Pas forcément besoin d'une UM, il suffit d'avoir des engins double style IORE (https://fr.wikipedia.org/wiki/Bombardier_IORE) ou Slave (https://en.wikipedia.org/wiki/2TE116) en version francisée et aux normes UIC bien sûr. Je chipote car cela dépend de comment on voit ces engins, mais le fait est qu'il sont considérés comme un seul Mais ce qui est sûr, c'est qu'il va bien falloir les remplacer ces vieilles diesels de secours, car c'est elle qui on le plus besoin d'être secourues. ++

Bonjour, Quelques photos que j'ai pu faire lors de mon dernier voyage à Londres (qui remonte déjà à 2017, comme le temps passe vite!!) Class 180 du Grand Central: Class 43 avec une motrice pelliculée pour les 40 ans du Musée National des Chemins de Fer: Classe 365 aux couleurs du Great Northern: ++

Bonjour, Je suis déjà passé par là pour rentrer sur Moulins sur Allier, les bandes de LED blanche sont pour l'éclairage du chantier je pense, quand au néon bleu, peut-être les niches où il y a des trousse de 1er secours, DAE, etc... ++

Bonjour, Il y a ça qui existe, déjà vu sur des chantiers, mais ça dépends si ça clignote ou non ? Si non, peut-être juste du bleu pour ne pas éblouir les mécanos et repérer les niches. ++

Bonjour, Je suis surpris moi aussi, mais visiblement, les chinois ont des wagons style nord-américain: https://www.youtube.com/watch?v=2vMVDsbImpg et les indiens, des wagons plus... classique ?! https://www.youtube.com/watch?v=RHV1wSZcjuA La version indienne m'inquiète un peu plus, ça fait un peu frêle, comme wagon, pour une hauteur aussi importante... Mais si ils le font, c'est bien que ça doit fonctionner ++

Bonjour, Juste pour corriger, c'est le tunnel de Saint-Irénée, pas Fourvière, qui lui, est pour les véhicules routiers ++

Bonjour, Députés, sénateurs, membres du gouvernement et, plus généralement, politiciens inclus ?? J'ai des doutes... ++

Je ne cherche pas à dédouaner la SNCF de quoi que soit, mais je pense que la demande a été faites pour avoir la certification à circuler en UM, non? Si oui, c'est bien les délais de l'EPSF qui posent problèmes. Il faut laisser un peu de temps à des rames qui viennent juste d'arriver, en version Premium tout au moins. Certes, on veut que ça aille vite pour avoir du beau et neuf, mais vu les premiers retour clients... ++

Bonjour, Oui, enfin là, le problème est entre les mains de l'EPSF, pas de la SNCF... ++

Bonjour, Tu veux parler du pantographe et du disjoncteur associé ou du "bloc moteur" contenant l'électronique de puissance ? Pour les premiers, je ne sais pas, mais pour le second, je pense qu'elle est déjà équipée, si c'est le même fonctionnement que mes TGV... ++

Bonjour, Tu parles des moteurs de traction? C'est une locomotive diesel-électrique, donc les moteurs de traction sont électriques, alimentés par la génératrice couplée au moteur thermique. ++

C'est fou ça !! Ce genre d’événement, pour intéresser les gens c'est bien je trouve ++

Bonjour, Quand je pense qu'au TLG, on a bossé sur les PSE et qu'il est, que je sache, même pas prévu qu'elle descendre chez nous... Ca serait bien qu'elle fasse une tournée sur le sud-est justement, et pas que sur l'Ile-de-France. ++

Bonjour, Sabots, pas de place pour rajouter des disques. ++

Bonjour, Il me semble bien l'avoir vu (la 614) sur la voie de levage, donc juste de passage. Elles ne sont plus entretenue au TLG les 600, donc je pense pas qu'elle fasse du Paris-Lyon, surtout qu'on a plus que des Inoui maintenant (et les Ouigo bien sûr). ++

Bonjour, Bonne nouvelle pour le Maroc et les marocains, mais quelles sont les différence, si il y en a, avec les Prima 2 que l'ONCF possède déjà? ++

Bonjour, Il y a de la marge, c'est vite dit: 168 pour 100km/h, c'est beaucoup plus que les 10% d'essais en survitesse... Rien ne sert d'attendre l'accident pour faire quelque chose. ++

Bonjour, C'est vraiment une solution à la c.. N'en déplaise aux familles. Juste par l'imprudence de conducteurs ROUTIERS, on va faire ch... les trains... ++

Bonjour, Non, elles sont toujours en fonctionnement puisque branchées en direct sur le circuit 380V. ++