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Le Web des Cheminots

Julien03

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À propos de Julien03

  • Date de naissance 31/07/1987

Infos Personnelles

  • Ville
    Venissieux

Infos Métier

  • Entreprise
    sncf
  • Service
    mat
  • Métier & Lieu
    Electricien, Lyon

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  1. Bonjour, Lorsque les Dasye avaient le marquage Paris-Lyon sur les motrices, je sais qu'il y en avait au moins une qui faisait le Lyon-Toulouse du dimanche. Donc, si besoin, je pense que cela pourra arriver 😉 ++
  2. Bonjour, On a toujours les plaques rondes, rouge à bordure blanche, dans les motrices de nos TGV en tout cas... 🤔 ++
  3. Bonjour, Moi, elle me fait un peu penser à ce chien 🤣🤣
  4. On va commencer par la base: Bonjour et bienvenu 🙋‍♂️ Je sens que tu essayes de dire quelque chose. Si tu as des questions, notamment ferroviaire, n'hésite pas à les poser. Tu peux également te présenter un peu pour qu'on comprenne ce que tu cherches, ton niveau de connaissance pour adapter nos réponses à tes questions,... Si BUDD te connait, par contre, je ne saurai te répondre 😅 ++
  5. Bonjour, Je suppose que tu veux parler des lettre blanche sous le numéro de la rame !? Mais c'est quoi les 3 tôles ? ++
  6. Bonjour (Pour bien commencer... Décidément, les nouveaux venus ont du mal avec la politesse de base 😔) Internet n'est pas vital, utile, mais pas vital. Quand tu prends le train, c'est, normalement, pour aller d'un point A à un point B, pas pour avoir internet gratuit. Le Wi-Fi n'est qu'un service supplémentaire fourni pour attirer des clients, de même que la restauration à bord ou les toilettes (qui n'existaient pas dans les premiers trains, les voyageurs allaient faire leurs besoins dans les gares). Elles seront radiées, mais pas tout de suite. La matériel roulant à une durée de vie, en théorie, d'environ 40/50ans, les Duplex ont encore quelques rénov' à avoir avant de passer l'arme à gauche. De plus, c'est un jugement personnel que tu portes et je ne vois pas bien sur quoi il se porte d'ailleurs puisque les Duplex Océane et les 2N2 Océane ont le même intérieur et, extérieurement, la différence n'est pas flagrante non plus. ++
  7. Bonjour (Pour bien commencer...), Qu'est ce que tu entends par "lettres du logo TGV" ? Le logo sur le coté du nez ou autre chose ? ++
  8. Bonjour, C'est spécifique à la RATP (c'est pareil pour le Ralent d'ailleurs), les signaux SNCF ont les mêmes cibles, peut importe la voie à laquelle il s'adresse. ++
  9. Bonsoir, Elle est passé au TLG mercredi dans la journée avant de repartir dans l'après-midi. ++
  10. Bonjour, C'est pas évident qu'un soucis qui affecte Gare du Nord affecte Magenta, pour moi c'est 2 réseaux distincts, même si ils sont proches. ++
  11. Bonjour, A priori, ça existe toujours. On a une boite aux lettres pour fournir des CV, mais je ne saurai te dire comment ça fonctionne après. ++
  12. Bonjour, Au delà de l'attelage, les wagons à écartement variable on assurément un surcoût non négligeable et un suivi de maintenance plus poussé que des wagons "classiques". Certes, il y a 2 transbordements, mais avec des containers, c'est une différence de coût global à étudier, chose qui à très probablement été faite. ++
  13. Bonjour, Je réponds à un des ta question plus haut: Oui, il y a un système qu'on appelle "zone d'approche" qui indique à l'aiguilleur que l'itinéraire du train en approche ne peut plus être modifié normalement car il est proche ou a franchi le signal d'annonce du Carré. Donc si l'aiguilleur doit fermer le Carré, ça sera en urgence. J'espère être clair, c'est pas forcément évident à expliquer 😅 ++
  14. Bonjour, Réponse d'un amateur, si il y a des pro de la voie dans le coin... Non, ça ressemble plutôt à un genre de boite de dérivation ou de raccordement. Oui, en gros, c'est un thermomètre qui fait une lecture laser de la température de la fusée d'essieu (les bouts de l'axe en gros). Les alarmes sont envoyées à un poste d'aiguillage ou au régulateur qui ferme le signal en aval pour contrôle immédiat si nécessaire, sinon, au prochain évitement. Wagon type Falns pour le transport de minerais: charbon, minerai de fer,... La livrée extérieure est aux couleurs de Fret (qui à l'air d'en être encore propriétaire), mais visiblement, elle est louée à Ecorail via la STF Mastéris qui gère l'entretien des machines... Si je comprends bien. Perso, je pensais qu'elle étaient toutes chez Akiem ++
  15. Bonjour, C'est une machine italienne uniquement autorisé Italie (ça venue en France se limitant au faisceau de Modane sous 3kV), elle n'a pas d'antenne pour le KVB. Ca ne ressemble pas non plus à l'antenne du SCMT (selon les photos que j'ai pu trouver sur internet). Mais c'est vrai que l'emplacement est étrange... 🧐 ++
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