Homologation équivalent voitures Corail SNCB ou DB roulant sur le réseau Français

[SteveTrain75011]

Bonjour à tous,

Je suis en train de rédiger un mémoire portant sur les nouveaux opérateurs dans le transport ferroviaires de passagers.

Dans le cas d'un EF nouvellement enregistrée et bien sûr basé en France, quel est le process pour pouvoir faire circuler des voitures passagers type "Corail" de chez SNCB ou DB sur le réseau français?

Y'a t'il une homologation particulière ou le process est harmonisé ?

Merci pour vos lumières.

[Tophe]

Appelle l'EPSF.

[Laroche]

Ou recherche sur le forum, la réponse à été donnée cette semaine et c'est en réponse à une de tes questions !

[Tophe]

J'ai cherché sur Google, j'ai trouvé un document donnant toutes les références et super bien fait pour le coup, c'est très technique, mais tout y est.

[SteveTrain75011]

il y a une heure, Tophe a dit :

J'ai cherché sur Google, j'ai trouvé un document donnant toutes les références et super bien fait pour le coup, c'est très technique, mais tout y est.

Aurais-tu le lien?

Merci beaucoup

[Tophe]

il y a une heure, SteveTrain75011 a dit :

Aurais-tu le lien?

Merci beaucoup

Écoute, tu fais un mémoire sur un sujet ferroviaire et tu viens chercher quelques informations, pourquoi pas. Mais si on te dit ou chercher les infos, si moi je les ai trouvé en 5´, tu peux aussi les trouver. L’impression que tu donnes, mais je me trompe peut être, c’est que tu voudrais qu’on te donne tous les documents que tu as besoin sans que tu te donnes la peine de chercher.

Alors qu’en fait, j’ai tout trouvé en même plus en peu de temps en ciblant bien les recherches. C’est toi qui fait le mémoire et qui doit faire les recherches, tu as tout sur le site de l’EPSF où le site de SNCF Réseau. Beaucoup de questions que tu poses sont très techniques, et nous aussi on va chercher les documents accessibles au public.

[Tophe]

Et sinon je réitère, pour un mémoire, tu dois avoir moyen d’appeler et/ou de prendre RDV avec l’EPSF j’imagine.

[SteveTrain75011]

il y a une heure, Tophe a dit :

Écoute, tu fais un mémoire sur un sujet ferroviaire et tu viens chercher quelques informations, pourquoi pas. Mais si on te dit ou chercher les infos, si moi je les ai trouvé en 5´, tu peux aussi les trouver. L’impression que tu donnes, mais je me trompe peut être, c’est que tu voudrais qu’on te donne tous les documents que tu as besoin sans que tu te donnes la peine de chercher.

Alors qu’en fait, j’ai tout trouvé en même plus en peu de temps en ciblant bien les recherches. C’est toi qui fait le mémoire et qui doit faire les recherches, tu as tout sur le site de l’EPSF où le site de SNCF Réseau. Beaucoup de questions que tu poses sont très techniques, et nous aussi on va chercher les documents accessibles au public.

En effet j'ai répondu un peu rapidement et je m'en excuse, j'avais trouvé une source intéressante (EPSF) et je voulais double check avec ta source. Simplement j'aurai du mettre le lien dans le post initial, toutes mes excuses pour la réponse rapide.

La source que j'ai trouvé est celle-ci => https://securite-ferroviaire.fr/espaces-professionnels/demandeurs-dautorisations/amec-vehicules-sur-le-rfn/amec-vehicules-sur-le-rfn

Puis le site du RDD qui je suis d'accord est un très technique.

Concernant l'EPSF c'est prévu simplement j'essaye d'avoir un max d'élément en amont. Toujours est-il que je dois dire que ce forum est d'une aide précieuse. Encore merci à tous.

[vaisois]

Il y a 19 heures, SteveTrain75011 a dit :

Bonjour à tous,

Je suis en train de rédiger un mémoire portant sur les nouveaux opérateurs dans le transport ferroviaires de passagers.

Dans le cas d'un EF nouvellement enregistrée et bien sûr basé en France, quel est le process pour pouvoir faire circuler des voitures passagers type "Corail" de chez SNCB ou DB sur le réseau français?

Y'a t'il une homologation particulière ou le process est harmonisé ?

Merci pour vos lumières.

Le mot process n'existe pas dans la langue française, je pense que vous avez voulu dire processus ou procédure. Il y a aussi procedimento en portugais.

[km315]

Les voitures etrangeres sont d'ailleurs peut être déjà aptes a circuler en France, il suffit de regarder le régime d’échange

repris de leur immatriculation :

Wikipedia :

[SteveTrain75011]

Le 18/08/2022 à 05:02, km315 a dit :

Les voitures etrangeres sont d'ailleurs peut être déjà aptes a circuler en France, il suffit de regarder le régime d’échange

repris de leur immatriculation :

Wikipedia :

Merci pour ton retour. En attente d'avoir l'EPSF pour avoir la confirmation, est-ce qu'une voiture avec le code 61 "service international climatisé à écartement fixe" peut de facto rouler sur le réseau Français? Ou y'a t'il des potentielles limitations?

Merci beaucoup,

Steve

[CGO]

Il y a 17 heures, SteveTrain75011 a dit :

Merci pour ton retour. En attente d'avoir l'EPSF pour avoir la confirmation, est-ce qu'une voiture avec le code 61 "service international climatisé à écartement fixe" peut de facto rouler sur le réseau Français? Ou y'a t'il des potentielles limitations?

Merci beaucoup,

Steve

 Il y a un cartouche avec en abréviation les réseaux autorisés.
Donc, sauf erreur de ma part une voiture  61 "cartouchée" SNCF, DB, SNCB ne pourra pas rouler  en Italie ou Hollande
 

[Julien03]

Bonjour,

  Ainsi, les voiture avec l'inscription RIV (ou STI désormais) sans précision sur les pays autorisés, pourra circuler partout.

++

[Laroche]

il y a 2 minutes, Julien03 a dit :

Bonjour,

  Ainsi, les voiture avec l'inscription RIV (ou STI désormais) sans précision sur les pays autorisés, pourra circuler partout.

++

Je ne pense pas, le fait pour un véhicule ferroviaire d'être conforme aux spécifications STI n'est certainement pas suffisant, étant donné la multitude et la diversité des demandes propres à chaque réseau. C'est certainement STI pour règles du/des pays où l'utilisation du véhicule est prévue.

Et comme les liaisons internationales se sont réduites comme peau de chagrin, le parc de ces voitures est dans le même état.

[km315]

Sauf erreur, les regles STI sont  justement présentent pour supprimer les regles spécifiques a chaque pays .

Elles définissent le minimum attendu des regles et normes appliquées a un matériel, ou une règle d'exploitation

 STI voulant dire Spécificités Techniques d'Interopérabilité 

[BAISIN]

Du moment que le cartouche  de la voiture, mentionne RIC avec toutes les tensions, c'est que la voiture est apte au service international.