Roukmoute

Finalement, on s'en fout un peu que la SNCF conteste l'expertise (c'est même limite un signe de bonne santé psychologique dans ce cas-là), mais ce qui compte c'est ce que les juges en feront.

C'est une gare de voie unique ?

Je ne crois pas que ce soit lui.

Mais là, ce n'est pas un blog officiel, je ne vois pas bien ce que viendraient faire des responsables de com sur tous les blogs de France et de Navarre. Mais chem'net est cité dans les commentaires. (en mal bien sûr ^^)

Il ne faut jamais se sentir "obligé".

Y a pas azerty.

Nan mais c'est pas de not' faute : c'est à cause de l'autopilote.

Rhétorique, ah Rhétorique ! Qui es-tu Rhétorique ?...

Impossible sauf la CSL. J'ai ouï que d'aucuns arrêtés devant un carré qui protégeait un PN avaient tout fait fait péter en voyant le-dit PN ouvert.

C'est comme au niveau de Pompadour quand on remonte vers Paris voie 1 bis bana et qu'un train descend juste en face sur la même voie juste avant de descendre 2M bana (les locaux comprendront ^^). À 90 dans le brouillard, ça fait son petit effet.

Pire : il y en a même qui sont les 2 : en automatique la plupart du temps et parfois en manuel commandé par l'AC du coin...

Ben non pas de problème... Pour la boîte. Si tu passes une annonce et qu'il t'arrive quelque chose à ce moment-là, tout sera dans le SRNSO pour tout te mettre sur la tronche. Il se trouve qu'à la banlieue, on demande aux agents de passer des annonces à l'arrêt ; il faut croire que la boîte prend les tgvistes pour des super conducteurs qui peuvent conduire ET passer des annonces (remarque il y a bien qui filment quand ils sont banalisés et se font doubler à 320 à l'heure ... )

Mais des Dole-le Creusot ? ou pour une autre relation Périgueux-Montluçon ? Pour être un des rares allumés à avoir ces relations de bout en bout, j'étais super surpris du cabotage qu'il pouvait y avoir ! (Dans un autre ordre d'idée, je ne me rappelle pas, mais j'ai fait Epinal - Clermont-Ferrand [en RGP] avec correspondance directe pour Brive [en RGP2] plusieurs fois pour partir en vacances, maintenant, ça serait via Paris [en transbordement par Métro]...)

Respect !!! https://maps.google.fr/maps?q=41.963198,-75.583292&hl=fr&ll=41.963142,-75.583139&spn=0.000749,0.00142&num=1&t=h&z=20&output=classic&dg=oo J'ai trouvé un intérêt particulier à ce viaduc d'aspect si européen dans ce continent d'aspect si sous-développé. ^^

Oui je connais des PN qui un "aspect" de PN à SAL, mais ça reste une minorité et ça ne répond pas à ma question originelle.

Comme c'était le jeudi au temps des grandes années, ça équilibre.

Nan.

Sauf que vous parlez de ce qui se passe au niveau exécution Traction, ce qui n'est pas le cas de Hola (cadre Infra).

Moitié Est, oui (donc non aux autres).

Je connais des PN gardiennés normalement ouverts le jour et à ouverture à la demande la nuit. Mais je parle de ligne à VL à 160, d'où ma supposition pour les lignes à 200. Par contre jamais entendu parler d'ouverture automatique (il y a un moteur à la manivelle ?).

Ben oui, dans le privé, tu ne peux pas prendre de congé l'année de l'embauche. D'où la question.

Je suppose que ce sont des PN normalement fermés ouvrables à la demande, non ? (dans ce sens-là, c'est sécuritaire ; dans l'autre, c'est chaud...)

C'est bien aux États-Unis (l'État suffira, sinon on n'est pas sorti des ronces, je pense [à moins qu'il y ait des warriors du jeu qui veulent trouver exactement l'endroit ]).

Salut ! Tu auras des congés dès la première année au prorata de la période travaillée.

Ah !? J'ai trouvé que c'était un gros navet. Aucun intérêt historique (c'est carrément du portnawak) et l'histoire a été écrite sur un coin de nappe. Comme quoi chacun ses goûts, ne soyons pas intolérants et aimons notre prochain.