Roukmoute

Est-ce que chaque cheminot pourra considérer que cette gratification exceptionnelle est due à sa contribution individuelle ???

Le " dividende ", ça voulait peut-être dire : " On a fait 1 milliard de bénéfices cette année, on en a refilé 130 millions à l'État, et on a eu l'idée d'en refiler une partie aux salariés ( ou autre discours : puisque ça chouine, on vous refile un pécule ), vous en faites ce que vous voulez. "

Pardon de recadrer, mais EPOC, c'est encore SNCF et c'est encore le RH0077. Par contre j'ai une question : de quoi parle-t-on ? C'est quoi le sujet ? Tout ça pour dire que ce sujet est devenu un koiquesse

J'en pense qu'il est facile de diffuser le chiffre de la Direction quand ça nous arrange et de le contester dans le cas contraire. C'est la nouvelle Gestion des Moyens chez vous, et vous acceptez ça ?? C'est où, histoire d'être sûr de ne pas y aller ? koiquesse

Oui, mais ce n'est sûrement pas le fait de grévistes.

mdrmdr

Question déjà posée en novembre et qui a plusieurs inconvénients, entre autres : - Hors IdF, faire reposer la responsabilité de la grève sur les seuls contrôleurs. - en Idf, il faudrait une action pour débloquer les tourniquets et là on n'est plus dans la simple grève. Et dans ce dernier cas ( puisque j'ai cru comprendre que tu étais francilien ), que fais-tu si tes tourniquets sont bloqués dans ta gare, car agents non-grévistes ? Tu sautes par-dessus en disant que tu as entendu à la radio qu'il y avait une grève ? ( 2nd degré, mais tout de même... )

A priori, non. C'est un tarif dit social qui aurait dû être supprimé avec le tarif Familles Nombreuses. Aux dernières nouvelles, le gouvernement a fait machine arrière.

Ouaip ! Ça me fait toujours bizarre " Carla Bruni " et " chanter " dans la même phrase ???????? okok

Il y a peu de chances que tu obtiennes une réponse de Tram lui-même... Mais je peux répondre en disant que pour ceux qui avaient été formés avec le PGM ( Prescriptions Générales concernant les Mécaniciens ), l'arrivée et l'utilisation du Mémento ont été quelque peu mal acceptées... C'était mieux avant...

Pas d'accord, cf l'exemple que j'ai cité au-dessus sur la ligne Paris-Dijon : il y a 90 km cumulés ( 1 tronçon de 60 et 1 tronçon de 30 ) où les 2 voies sont banalisées et on reste bien dans le régime de la double-voie. Mode sodomie de diptère off cartonrouge

Cf ici...

Et pourquoi pas ? Même des robinets d'arrêts peuvent se refermer en cours de route, alors pourquoi pas une chappe se décrocher ? Justement, il n'a pas voulu de te le dire au téléphone, car il préférait que tu rentres dans le faisceau. S'il t'annonce une anomalie à son carré d'entrée, tu vas devoir résoudre cette anomalie sur VP, ce qui, évidemment, n'est pas le but recherché. Maintenant, il y a façon et façon de faire, je n'étais pas là... Ceci dit, pour conclure, on a tous eu des anecdotes où on a eu l'impression à ce moment-là que la Terre entière nous en voulait. J'en ch*e pas une pendule pour autant ( en utilisant des termes comme " sabotage " ou " excès de zèle ", au choix ). helpsoso

J'ai traversé une fracture spatio-temporelle ou quoi ? On se croirait revenu 2 mois en arrière !! helpsoso

Oui, effectivement. Car, de la façon dont c'est raconté, on a l'impression que c'est juste un arrêt pour tôlage sur VP, mais si ça se trouve le train avait un arrêt régulier à cet endroit...

Le " Régime de l'installation de contre sens " n'existe pas : on est sur une ligne à Double Voie, point. Cette ligne peut être équipée d'ICS. Je ne comprends pas bien la phrase, là... Et je ne suis pas sûr que la VUT soit considérée comme un régime d'exploitation.

Non, il est en cours de démolition. À noter que sa dernière fonction était d'assurer les décors " ferroviaires " pour les séries télé françaises.

UP : une bonne nouvelle Down : une moins bonne Down 2 : pas de nouvelles mdrmdr

???

Non, ça va aller, mon Alzheimer n'est pas encore bien développé. Par contre, dis clairement où tu veux en venir, ça ira mieux pour tout le monde : selon toi, des cheminots SNCF ont saboté un/des train(s) ECR. Et en plus tu fais l'amalgame avec des agents qui auraient fait " de l'excès de zèle " ( toujours selon ton point de vue ) comme dans l'anecdote de tom concernant l'AC de Beaune en espérant que ça te donne du grain à moudre dans ta grande théorie du complot SNCF/RFF anti-ECR. :cool:

Ceci dit, je serais au Transport, je ne serais pas doué non plus en primes de Traction... Déjà qu'en tant que conducteur je ne suis pas bien au fait... Alors bon, compte tenu de tout ce qui s'est dit auparavant, c'est peut-être de bonne guerre, mais c'est tout de même petit. Et à Teje, effectivement, tu t'es bien emmêlé les pinceaux sur ce coup-là ; donc quand on connait pas... :blink:

Ouais, on va t'incendier, que dis-je ? te pourrir la gueu*e !!! On n'est que des gros bourrins sur ce forum et on en est fiers !!! Plus sérieusement, luxemburg parlait de 2 voitures TER Picardie qui circule en Languedoc... Hasard des affectations et situation symptomatique du bord*l actuel... Alors que tu sembles parler des 6500 qui ont disparu alors que des séries plus anciennes survivent. Disons que la version la plus couramment émise est leur coût d'entretien prohibitif avec leur fameux moteur double et ( surtout ) leur double réduction.

Pour ECR sûrement pas, selon Titisse : RFF c'est rien que des vilains qui veulent pas leur donner des sillons.

Un monument : name="wmode" value="transparent"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="344"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" src="<object width="425" height="344"><param name="movie" value=" name="wmode" value="transparent"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="344"></embed></object>" width="400px" height="400px">

En fait, techniquement, elles sont ( un poil ) différentes pour autant que je me souvienne, au niveau de la répartition des équipements... Il faut savoir que c'est du matériel à motorisation répartie. Disons ( en gros ) que tu prends une 24500 à 2 caisses, tu peux lui en rajouter une 3e, mais pas une 4e. ( C'est ce qu'ils ont fait en Rhône-Alpes, commander des engins à 2 caisses, puis la 3e caisse a posteriori ) Tu prends une 26500 à 4 caisses, tu peux lui en rajouter une 5e. D'où 2 séries différentes, bien que le matériel soit très proche. Évidemment, UM possible entre les 2 et avec les 23500. En cherchant un peu, peut-être même avec les Z2N, mais sans intérêt.