Roukmoute

Est-ce que quelqu'un aurait le dévouement de m'expliquer les avantages et les inconvénients de IE 7 et Firefox? Et ce, en vulgarisant, parce que les topics sur le sujet, c'est du chinois pour moi...

Pour l'instant j'ai IE 7, est-ce que ça vaut le coup que j'installe Firefox?

Merci d'avance à ceux qui m'aideront. okok

Finalement, tu avais tort de t'inquiéter...

Mais ça m'amène une question : moi qui suis un membre récent et qui avais découvert ce forum par hasard, qu'est-ce qui a fait qu'il s'est autant développé dans l'intervalle ? Est-ce que ça a été une progression soudaine ou lente et progressive ?

Je suppose que tu parles du faiscau RB de Juvisy??? Parce que pour ceux qui ne connaissent pas, c'est pas bien clair...

Oui, mais à ce niveau, j'en avais jamais vu. Il y a quand même des concitoyens qui en tiennent une couche... Je tombe de l'arbre...

Pour tous ceux qui n'ont pas vu le site de Libé, ou qui n'ont pas eu le courage de tout lire : je vous mets cette intervention en citation, car elle m'a fait pisser de rire...

Pourquoi ?

Pourquoi les syndicats de la SNCF sont autant attaché au droit de grêve ? Simplement parce que tous les employés de la SNCF ont le DROIT à 5 jours de GREVE par an PAYE !!! En gros s'il ne font pas au moins 5 jours de grève ils perdent 5 jours de VACANCE !!!! J'ai un ami qui bosse à la SNCF et le boulot est tellement dur qu'ils arrivent à s'aménager des temps de pause de 2h au lieu de 30 min et de jouer à la PETANQUE !!! Il voulait un boulot cool il l'a eu... Il faut arrêter de prendre les gens pour des imbéciles maintenant, la gauche qui se dit héritière de la révolution devrait être la première à critiquer ces privilèges d'un autre temps !! Lundi 28 Mai 2007 - 18:36

Au temps pour moi.

Allez voir ceci, c'est assez impressionnant!

YES!!!!!!!!!

Hé ! Ho ! C'est moderne (sécurité enfant à l'arrière) ........

Ibrahima

Oui, oui, oui, c'est pas faux...

UP : ma vieille démarre toujours au quart de tour

Vive les vacances !

C'est comme ça que tu parles de ta mère...

Oui, je sais, c'est pas drôle...

DOWN : j'ai retrouvé ma voiture ce matin avec la porte avant droite enfoncée... Et pas de petit mot sur le pare brise bien sûr. Donc demain dépôt de plainte et appel à l'assurance... Comme si j'avais que ça à faire.

Fais comme moi : vends ta voiture... Piétons de tous les pays, unissons-nous!!!!

Sinon :

UP : En repos; ça fait de mal en personne.

UP : Retour EV de Dijon

Down : Retour EV de Dijon.

Payer pour prendre place dans un train touristique, une marche spéciale, certes. Mais le gars qui est sur le pont à Eygurande qui prend en photo mon train militaire ou au PN de Ménétrol quand je vais aux eaux de Volvic faut pas qu'il paye. Nous sommes encore au jour d'aujourd'hui une institution publique, voies et matériels sont largement financés publiquement, le contribuable peut bien les photographier au moins.

Ibrahima

Je crois que tu ne connais pas les Plandampf : dans Plandampf, il y a Dampf = Vapeur.

Ce sont des week-end organisés avec la DB où les trains réguliers sont tirés par des locs vapeur qui appartiennent à des assoc' du coin. okok

Je serai quand même choqué que comme en Allemagne, on demande aux photographes de payer pour photographier. J'ai en ce moment (attirés par les A1AA1A68500 en station) des photographes qui viennent au dépôt (ils ont la ceinture jaune, eux ), ce sont ceux qui me photographient (ou filment même !) sur Ussel ou Riom, c'est quand même sympa de discuter et faire connaissance ainsi de manière plus longue et confortable que les "bonjour" inaudibles à la fenêtre d'une CC72000 dans le pastoral concert d'un A.G.O. à 1400 tours ! D'ailleurs, comment m'ont-ils reconnu ?

Ibrahima

Ben non, c'est bien le problème des trains spéciaux en France : les gens ne veulent plus payer pour monter dedans ( 'faut dire que ça coûte bonbon ), alors ils restent au bord des voies pour prendre des photos. En Allemagne, lors d'un Plandampf, tu payes le prix normal du trajet pour voyager, et/ou tu paies pour avoir accès aux endroits où des prises de vues sont possibles avec les horaires de passages, la doc sur les machines, etc )

il y en a régulièrement en vente sur ebay, mais sinon, de bonnes lunettes de moto, genre Climax, sont nettement plus efficaces !

Ouais mais TchoucTchoucPouetPouet avec des lunettes de motards; c'est pas terrible... Bon, je dis ça, ça ne me concerne plus... La roue tourne... lapleunicheuse

Ha ben si on ne peut plus murmurer à l'oreille des chevaux, pardon au réservoir de lancement des CC72000 maintenant ( Mais c'est qui le §$¤µ*%#&~ qui t'a encore éteint depuis le pupitre de conduite !) !

Non, c'est pas ça...

Imagine : tu tiens la plaque au dépôt de VSG et un bonhomme à l'air un poil ahuri qui te demande s'il peut prendre des photos. Tu lui réponds " Mouais mais faîtes gaffe..." d'un ton le plus désintéressé possible. Et ce gars-là, tu le retrouves au milieu des voies avec son appareil photo alors qu'un de tes collègues est en train d'approcher au manche d'un 72000 ( justement ! ) en disant : " Viens mon petit 72000, viens...." en faisant des signes de la main. Admets qu'il y a de quoi être dégouté des "amis du chemin de fer" à tout jamais...

Et tu parles à quelqu'un qui a failli écraser un bonhomme en dégarant une 6500...

Alors passionné de chemin de fer oui ( je le suis depuis que je sais marcher ), mais empêcheur de travailler, NON!!!

Le problème, c'est qu'il y a des bureaucrates qui pensent que "TOUS" les passionnés sont des empêcheurs de travailler et de faire rouler des trains, alors que ce n'est pas du tout le cas. La grande majorité des ferroviphiles est consciente des risques et n'engage à aucun moment la sécurité des circulations.

Il n'y a pas de formation TB à Rennes......

Mais 'y en a à Miramas...

L'augmentation des prix du frêt est une conséquence de l'arrivée de la concurrence ferroviaire : fini le service public dans le cadre concurrentiel, c'est la loi du marché donc on facture au prix fort.

Ibrahima

Non, non, je ne crois pas que ce soit la loi du marché, la SNCF a toujours facturé ses prestations au prix fort... mdrmdr

Grundegrüt.

Félicitations !! helpsoso

C'est celui-là, non? http://www.youtube.com/watch?v=CBgf2ZxIDZk

Mais ce n'est pas de la techno. De l'electro, peut-être...

Boudiou, moi aussi, j'en ai vu...

Mais ça me coûtait moins cher de m'arracher un bras... mdrmdr

Salut ,

La réparation de la motice vient tout juste de débuter à la fin de la semaine dernière , car entre temps

il y avait deux chocs à traiter avant, en ayant occasionné pas mal de dégats ( 2 chocs avec vaches ) .

Je reste thématique avec le topic : que faisaient ces vaches sur la voie ???? Ont-elles passé le code ?

Youplala, je suis dehors... mdrmdr

LE MONDE | 26.05.07 | 13h19

" Nous contribuons à la construction de l'Europe ferroviaire mais aussi de l'Europe tout court", a déclaré Mme Idrac. Pour M. Mehdorn, c'est un "événement historique" et une "étape essentielle dans l'amitié franco-allemande". La SNCF et DB espèrent ainsi doubler le trafic entre la France et l'Allemagne pour atteindre 6 millions de passagers d'ici à 2012.

La ligne Paris-Francfort (la ligne nord) reliera les deux villes via Mannheim, Kaiserslautern, et Sarrebruck. La liaison sera assurée par un ICE allemand en 3 h 50, contre 6 h 15 aujourd'hui.

La ligne sud (Paris-Munich) reliera la capitale française à son homologue bavaroise en TGV français via Stuttgart, Karlsruhe, Strasbourg. Le temps de parcours prévu entre Stuttgart et Paris sera de 3 h 40 (contre 6 heures actuellement). Entre Paris et Munich, la durée du voyage passera de 8 h 30 à 6 heures.

Pardon, mais pour "l'Europe l'amitié franco-allemande tout ça machin", heureusement que les régions ont financé sinon on en serait encore à la diligence...

il n'y a pas aussi une histoire du partage des relations entre l'allmagne et la france

il me semblait que les ice exploiteraient 60% des dessertes

Les TGV POS assurent la desserte Paris-Stuttgart ( dans un 1er temps ), puis Paris-Munich ( à partir de Décembre ). Les ICE font Paris-Francfort.

Et ben moi, je trouve que l'ICE 3 a de la gueule par rapport au TGV ( contrairement à l'ICE 1 et 2 = boîte à savon ).

Sinon, de mémoire, l'ICE n'a jamais eu d'accident sur ligne à grande vitesse.

Par contre, gros défaut : les roues à bandages ( cf ici ) et gros avantage du TGV : rame articulée = non désaxement des remorques en cas de déraillement. ( cf là ) Est-il corrigé sur l'ICE 3??? mdrmdr

Fret veut des grades spécifiques à son activité.

Cela ne concerne pas que les ADC, à la traction les GM sont aussi concernés

Sur mon UP 3 roulements TB spécialisés FRET.

En plus de ne faire que du Fret, tu es spécialisé par produit, cela donne:

Un roulement EPOC

Un roulement GA GALOM

Un roulement Zone locale

+1 C'est tout pareil à VSD.

Un éminent spécialiste m'avait dit que c'était une question de poids, qu'un 2 ème panto aurait fait dépasser le poids autorisé de la machine...

Ca me parait probable... Une 15000 fait 90t et a 4 essieux. Le poids maximum par essieu étant de 22.5t, 90/4 = 22.5. On est donc à la limite. Maintenant, si quelqu'un peut confirmer...

gom

Mouais, sauf qu'une 22200 fait aussi 90t alors qu'elle a l'équipement d'une 7200 + un transfo + un pont redresseur... À mon humble avis, c'est une question d'économie... Et vu les restrictions pour rouler avec les 2 PT sous 25000V ( VL 60 ), c'était vite réglé pour une machine dédiée à du trafic GL ou messageries.

Comment fais-tu pour avoir toujours le soleil dans le dos????? :Smiley_39: