Roukmoute

Et ben vas-y ! Passe devant, on te regarde. Ah ben non, chui bête...

Tout ça sans payer les sillons, c'est effectivement une vraie performance à souligner ! Hin hin

L'indicateur de vitesse, il lui faut bien une sonde. Et si celle-ci tombe en rade, il faut une autre pour faire redondance pour les portes (entre autres).

Oui, bien sûr. (Et ce n'est pas faute d'avoir ouvert les bouquins, mais quand on a une idée dans la tête... --')

Le mieux est justement de choisir une roue d'un autre bogie.

Dans le même genre, par chez moi, il y a un repère d'approche qui annonce un TIV E...

Salut ! Il faut prendre la vitesse sur une autre roue avec une sonde redondante.

Ça s'appelle "nourrir le troll".

Ah ben oui, ainsi que les agents.

Ah ben non, pas ici. (D'ailleurs, ni ici, ni ailleurs)

L'astreinte.

Pourquoi donc ? Prendrais-tu tes successeurs en tête des trains pour des débiles ?

Je ne voudrais pas dire mais il ne fallait pas sortir de St-Cyr pour constater avec une bête carte routière que, compte tenu du détour par le Nord du Mans et de la VL déjà de 220 km/h de la ligne classique entre Le Mans et Nantes, le gain de temps n'allait pas être faramineux.

Pour cette circulation tractée non réversible, il a été trouvé de la place en gare de Lyon, contrairement aux trains du secteur Bourgogne/Auvergne/bouseux qui n'ont droit qu'au cagibi que certains voudraient rebaptiser du même nom (il y a des hésitations pour "bouseux" )...

C'est vrai. Au temps pour moi.

Je n'ai rien trouvé concernant le temps de travail maxi, ce qui implique que celui-ci passe à 10h dans une JS de 11 heures d'amplitude.

De tout temps, il a été précisé que la prolongation d'un parcours avec abonnement avec un billet normal n'était qu'une tolérance puisqu'a priori interdite. Et de fait, la tolérance, c'est par définition variable, même si je doute que les contrôleurs soient passés de la fête du slip à la verbalisation "acharnée".

C'est parce que les RP ne sont (volontairement ?) pas évoqués du tout dans le document.

Les CIL sont les astreintes Infra.

L'art de faire d'un évènement une règle. J'ai eu affaire deux fois coup sur coup à un CIL (le même à chaque fois d'ailleurs ^^), ça s'est très bien passé. Dois-je en tirer une conclusion définitive qui serait à l'opposé de la tienne ?

Pour les travaux, je suppose.

Ça a été tellement rapide que la rétrocession de la ligne était déjà prévue à l'époque de la Compagnie de l'Est. (ma source est un des bouquins que je possède et dont j'ai un vague souvenir...)

Les PME n’ont pas besoin de la loi El Khomri (et c’est un patron qui le dit) http://www.alterecoplus.fr/tribune/les-pme-nont-pas-besoin-de-la-loi-el-khomri-et-cest-un-patron-qui-le-dit-201604200700-00003340.html

Oui, pardon, ça avait l'air évident, ça ne l'était pas. Oui, mais en cas de rupture d'interconnexion, il est beaucoup plus fréquent et donc visible de jour.

Ben passer de la sout' à la surface.