luxemburg

Tu vas sur ce site et tu devrais avoir la réponse

http://perso.orange.fr/trains_du_sud-ouest/

Bonjour

Si la période que tu cites est très courte, elle n'en ai pas moins riche en évenements.

Une nationalisation, une déclaration de guerre et une defaite.

Quel sont les depots où ton grand pere a travaillé?

Pour le "Sud Ouest", ce doit etre à Bédarieux ou Faugeres. Il y avait effectivement des locs à tender séparé qui faisait Faugeres/ Montpellier et Bédarieux/ Castres. C'était des 030, des 130 ou peut etre aussi des 230.

Pour Montpellier/ Lyon c'est peut etre Nimes

Tu trouveras ci dessous l'adresse du dépot de Nimes, où ils pourront t'en dire beaucoup plus

97, rue Pierre Semard à Nîmes

Téléphone : 04.66.70.40.45

Bonsoir

L'argent étant le moteur de la société, je pense que vous devriez exercer un droit de retrait sur les trains ou vous etes seuls.

Il y aurait des trains calés et cela ferai réagir l'entreprise.

Le jour ou cela t'es arrivé tu as du faire une déclaration d'accident de travail. Si cela ne va pas , fais toi arreter pour rechute.

Nous vivons dans une société, où certains ne pensent n'avoir que des droits.

Dès que quelque chose ne va pas vous êtes en premiere ligne. Se defouler sur vous est l'exultoire de certains. En plus c'est facile, ils sont nombreux, vous êtes seuls.

Comment endiguer la violence? Je n'ai pas la solution.

Avoir une lacrymo, ne me semble pas être la solution. Etant dans un endroit confiné vous en prendrez plein la gueule aussi, et, sans compter les plaintes de ceux qui auront été arrosé.

Le controle systematique des billets écremerai, mais l'hysterique elle avait peu etre bien un billet.

En plus on sait très bien que ceux qui vont à la plage sans payer montent à St Barthelemy, plutot qu'à St Charles...

Bon courage cartonrouge

Si:

- le TGV 001, à turbines à gaz;

- le TGV RD (motrices réseau, rames Duplex)

- le "faux" TGV Thalys (rame réseau repeinte)

- le TGV Thalys PBKA

Les TGV PSE rénovés existent en 2 verions: rénov1 et rénov2, mais je ne sais pas s'il y a des différences extérieures.

et je complète la question: si quelqu'un pouvait mettre les n° des rames avec...

Bonsoir BB4100

Ce site devrait répondre à tes attentes

http://perso.orange.fr/trains_du_sud-ouest/ :)

Vous verrez, on s'y fait tres bien, mais il est vrai qu'il faut une periode d'adaptation.

Tout à fait d'accord avec toi.

On s'est déjà adapté au KVB, à la VISA, à la disparition de l'IP sur les 25500, etc, etc

Sur la BB7235, ce qui m'a le plus gêné ce n'est pas le nouvel IV, c'est le vieux tabouret.

Bonjour à tous,

Pendant la construction de la L.G.V Atlantique, avant sa mise en service en 1989, il y avait une base-travaux à la bifur de Courtallain (Eure-et--Loir). C'est la séparation des L.G.V Sud-Ouest vers Tours et Ouest vers Le Mans.

Les tourets de câbles neuf pour les caténaires disparraissaient le week-end, ils les roulaient à travers les champs alentours !

Bonne fin d'année, bonne nuit de la Saint-Sylvestre . . . . . . . et bonne année à tous ! Pierre

Dans le Golfe de Fos la catenaire était en l'air, elle disparaissait quand même. Surement le mistral

salut luxemburg

j ai un amis qui est ctt et il m a dit cette semaine qu apparement il y avait pas mal d embauches pour le debut d année pour conducteur donc je reste confiant.

par contre est tu sur que les embauches seront que des crml??? c pas pas que je suis deçu car meme crml me comblerai mais j avou que si il y a la possibilité de faire crl c est quand meme mieux d apres ce que j ai lu

comme on dit qui vivra verra!!!!

tiens moi au courant

merci d avance

Je sais qu'il y a un examen, mi janvier, comme en ce moment, il ya des formations de CRML à la chaine, c'est fort possible que la prochaine attaque rapidement derriere.

A Avignon 21, CRL sont détachés, à MAS c'est 4 et à Marseille,il doit y en avoir une vingtaine.

Autant dire que l'on a pas besoin de CRL, sur la région.

Le transfert de charge TB sur TA étant incessant et massif, il ne faut pas s'attendre à des formations de CRL à court terme, en PACA.

A travail égal, il n'y a pas photo entre un TA et un TB. Tant au niveau rémunération, que conditions de travail. mdrmdr

Dans le golfe de Fos, c'est carrement la catenaire que l'on nous volait... ;)

La BB7212 a un automate.

Il doit isoler les moteurs de traction en cas de problèmes.

Modification des pictogrammes en consequence.

Les ASCT en 1er et apres les ADc

Les ASCT en journées simples, les ADC en 1/2 tour et apres tout le monde au titre 2.

Et là, c'est PS à 16 sur Rp et FS à 23h59 avant RP.

Demande aux CRML de MAS, ceux qui leur est arrivé. Car eux ils ont déjà gouté au passage titre1, titre2. mdrmdr

merci pour tous ces renseignements ça me rassure d'entendre vos temoignages donc si tout ce passe bien le debut d année devrait debloquer ma situation!!

encore merci a tous et a tres bientot

Les embauches en début d'année, cela n'engage que kiroule- paca, et ses informateurs. C'est loin d'être une réalité. Je te souhaite d'être rapidement appélé.

Sur la région de Marseille, c'est des CRML que l'on embauche.

Encore bonne chance.

Bonjour je souhaiterai connaitre l'adresse et le N° de tel du secteur detachement CRL a Paris.

c'est pour un collegue qui voudrait y aller et serait il possible de me dire quel depot recherche des conducteur en detachement.

Merci

Qu'il aille voir son RH déjà pour savoir s'il accepte de le laisser partir.

SPeu y avoir des (mauvaises) surprises. lotrela

j'ai toujours entendu parler de 3 ans mini, mais je soupçone certains d'en avoir fait moins....

Sur Miramas, il n'y a jamais eu cette notion.

A partir de 1992 et jusqu'au moins en 2000, toutes les formations initiales étaient TA et a peu près un an après tu integrais une formation TB.

Mais à la base tu était embauché pour faire TB.

Ceux qui ont été embauchés TA pur vers 2001 sont toujours TA...

Je crois que l'on a proposé à certains de monter sur Paris pour faire une formation TB.

Mes machines de base

22200 et 25500

Autorisations:

Electriques

6500

7100

7200

8100

8500

9200/ 9300

9400

9600

26000

27000

Diesels

63000

63500

64700/ truck

66000

67000

67400

Plus

RIO/RRR

Z23500

Aujourd'hui je ne suis plus autorisé qu'au 7200, 22200 et 26000

Mes locs preferées: celles qui ont la VI. La loc que j'utilise le plus la 7200PV à tabouret...

En plus de finir 3H00 après, il ne finissait pas au même endroit. On ne sait pas ce que c'est le suivi du roulement pour Tuco.

Il me rappelle un gars de mon UP qui avais tout compris du RH077.

D'après lui au titre1, on pouvait bosser 9H sans coupure, ni pose repas. Je suis d'ailleurs persuadé qu'il le croit encore.

De toute façon, il n'y a qu'une seule chose à retenir le discours de l'entreprise est clair, c'est:

FERME TA GUEULE ET EXECUTE.

Soyons rassuré, un syndicat vient d'elire son secrétaire général et du coup, il se reveille. Avec un peu de chance ils vont bien passer les fetes sans guerre de clan.

Un jour on interpelle le DET pour savoir pourquoi les 67000 d'Avignon (MAS/AVD meme EMT)étaient tout pourris alors que ceux de Nevers étaient aussi propres que les 67400 de Marseille.

Sa réponse: c'est parce qu'il pleut plus à Nevers.

On n'oserait pas et puis ça ne changerai pas grand chose.....il faut tout de même reconnaitre que Marseille c'est....spécial

Tu sais des endroits speciaux, il y a en a beaucoup

Lors du choc l'ane a cassé les fixations du Réservoir Principal. Celui ci est tombé et s'est coincé sous le bogie.

En arrivant sur l'aiguille la loc lui est passé dessus et a deraillé.

Je ne pense pas qu'il y ai de temps imposé.

Aujourd'hui tout se resumant au coût, l'entreprise a du calculer que ta formation CRML serai amorti en X années. 3 ans peut etre.

Je sais qu'à Miramas une formation de surveillant de dépot (remiseur dégareur) te vaut de rester minimum 3 ans au SI. J'ai vu cela dans un compte rendu DP

le CRML étant l'avenir...

Je croise les doigts pour que tu puisses integrer rapidement une formation TB.

Cette agent a été sanctionné sur la base de l'article 6 du rh002 qui implique que la commande du CRO soit conforme ce n'était pas le cas .La prochaine fois le train restera a Marseille c'est mieux pour les malade du coeur qui font des malaises.

Ce gars qui risque de mourrir, cela me rappelle, la grève sur les 8100 et ces pôvres pelerins italiens qui ont failli mourrir avant d'avoir vu Lourdes.

Les cadres, ils doivent avoir un memento style phrases types à sortir. Comme, ils ont un cerveau musclé, ils peuvent adapter la phrase à chaque situation. koiquesse

Quoi de mal à être proche de la direction quand le débat est constructif ??

Chez moi ce n'est pas le cas mais je ne vois vraiment pas où est le problème quand à la fois l'entreprise et les ADC peuvent y gagner. Il serait temps de ranger tes volontés de lutte des classes...

tout à fait d'accord avec toi.

Mais donne moi un exemple, parce que moi j'en vois pas. même en cherchant bien je ne vois pas koiquesse

LeTéoz Nice Bordeaux est arrivé à Toulouse avec 1h30 de retard après être resté bloqué 1h à Montpellier (j'y étais dedans )

Par contre, me Mc Do de Montpellier à fait sa journée de l'année: les 14 voitures se sont vidées pour l'envahir

Ce Mc DO bosse tous les jours.

Il se passe toujours quelque chose sur cette région!!!

Quand ce n'est pas le pont, c'est un accident de personne, ou les intemperies, ou une detresse, ou le feu, ou des sabotages etc etc

Vous pouvez completer, il en faut 365

Et encore ca pourrait être bien pire !!!

Pas de clim, donc pas de ventilation forcée . Un voyageur agé fait un malaise cardiaque...

Ce n'est plus la case mise à pied mais la case Tribunal

Il a bien compris la leçon. Le prochain coup, il attendra, une commande conforme, et, le train restera à Marseille St Charles.

Concernant la lettre de 79, il y avait une démarche unitaire au début. Mais ensuite?

La FGAAC est partie seule en grève, le jour de son abrogation, ce qui était logique.

Pourquoi les autres OS n'ont pas fait de même?

Et qu'attendent-elles encore alors?

Si j'ai bien compris ce que m'on dit les délégués, il y avait en effet un démarche unitaire, et, une intersyndicale devait avoir lieu. La fggac est parti seule peu avant cette réunion et...les elections.

Dimanche dernier, SUD et FO on bien fait grève la dessus puisque cela fait parti des revendications communes du 31 mai. C'est ce que j'ai compris en lisant les tracts de ces 2 OS.

Tu as raison, on ne va pas épiloguer sur nos differences, on ne sera jamais d'accord.

Je vais simplement répondre à tes questions.

Pour la lettre de 79, il y avait une démarche unitaire. Vous avez voulu partir tous seuls, on a vu le résultat.

Pour Miramas

[u]TA triage, l'EEX à supprimé l'agent qui purge le dernier vehicule, et retire la cale avant débranchement. Résultat la direction de l'UP a decidé unilateralement que c'était au CRML de le faire. Sanctions pour ceux qui refusent. Motif: refus de service. Dossiers en cours d'instruction: pas encore d'agents sanctionnés. N'est rentré en application que depuis une semaine

TB. Pour soit disant réduire les couts, il y a chez nous un transfert de charge massif de TB sur TA. Bien sur sans avoir l'effectif TA qui va avec. Il y a peu, un TB3 est commandé pour faire un 1/2 tour. A sa PS, il constate que c'est une tournée CRML, déguisée en tournée FAC. Tout pareil, sauf qu'elle s'appelle F900, à la place de R250. 1° Problème un TB3 ne peut pas faire des tournées CRML. Qu'à cela ne tienne le RQG lui traffique le N° de train en rajoutant un 1 devant. 2° Problème on ne peut pas modifier le N° de train s'il est assuré par un TA, pas de chance, il y a en a un en tete. (C'est un train avec tete et pousse. ). 3° Problème, le TB3 a dépassé le pas de passage sur cette ligne. Nouvelle idée du RQG, il commande un CTT pour faire le pilote. Le TB3 denonce le fait que rien n'est conforme. Résultat demande d'explication pour refus d'etre piloté et FS 20 minutes apres la PS. Le soir, ce meme agent est de nouveau commandé pour assurere une journée CRML. Il demande que les trains soient rebaptisé en 476000 (les trains FAC de la région de Marseille). Refus du GM arret de la journée de service. Demande d'explication pour refus de service. La direction avait commandé un TB2 en RAD pour assurer ces trains au cas où.Provocation supreme, ce TB2 a assuré ces trains avec des marches 476000. Dossier en cours d'examen.

Deuxième cas. Un ADC devait finir à 2H00. Il avait une PS à 21H. Quand, il arrive train supprimé, à la place tu fais autre chose. Le PC estimant qu'un ADC peut travailler 8H, il avait du coup, une FS à 5H00!!! A 2h00, il y avait un arret à Nimes, il a laissé le train. Résultat: un jour de mise à pied ferme. Motif, vous avez abandonné un train de voyageurs sur principale. Ceci pouvant avoir des conséquence graves sur le confort des clients: (plus de clim). Si si c'est le motif