luxemburg

Mon ctt m'a montré la cartographie des connaissances de ligne de chez EWSI. C'est hallucinant, ils sont sur tous les axes stratégiques. Par contre, ils sont bien sur absent des régions ou il n'y a rien à gratter

Et en plus, ce sont des CTT SNCF qui leur font l'étude de ligne .

Il semble que EWSI s'implante en PACA. Il y a l'Estaque, depuis une semaine(quartier nord de Marseille) une class 66 de cette compagnie.

Je ne sais pas ce qu'ils comptent assurer comme traffic.

Si quelqu'un en sais plus...

Les CTT vont avoir une nouveau portable. L'ancien ne valant rien, il va leur etre changé. Tous les logiciels qui vont avec aussi.

Coût de la facture en 2 ans près de 5.000.000€

Je pense qu'on va un peu attendre avant d'en avoir un cartonrouge

Apparement cette loc n'est pas encore radiée, même si vu les photos, cela ne devrait pas tarder.

http://perso.orange.fr/trains_du_sud-ouest/BB80000.pdf

Ah ben oui pas étonnant le 67000 (je parle bien du 0 pas du 300 ou 400) et le 68000 ont une conception très proche jusque dans les masses remorquables au RT

On pouvait même les faire fonctionner en UM.

Bonsoir, il ne faut pas oublier certaine 8100 équipées de pantos racleurs pour dégivrer les caténaires et qui sont toujours en service. Il en traine (trainait???) en Avignon.

8120 à Miramas dans ce role lapleunicheuse

Je suppose qu'il y a 2 strapontins très confortables.

Et bien sur celui du CRL est desaxé par rapport au cerclo.

Comble du raffinement certaines avaient l'interieur de la cabine peint en vert et en violet. koiquesse

N'empêche que j'adore freiner avec çà... Un vrai truc de pro, tout à l'oreille et dans le ressenti.

Ibrahima

Je crois que tu aurais adoré la BB9400 avec une RIO. Démarrage en // et oreilles déchirées lors des freinages sans oublier le BRUIT dans les courbes et le patinage sur les PN. Et bien sur Flamand. Cette loc avait du etre faite pour toi.

Dommage que vous vous soyez loupés. Cela aurait été une belle histoire d'amour lapleunicheuse

La 8238 est préservée à Breil sur Roya (06)

Il me semble que la 8177 est préservée par l'APPAF à Miramas (13).

T'as bien fait car certains collègues veulent maintenant en sortir ! Ils ont d'ailleurs écrit à la direction pour demander leur réintégration à leur ancien roulement plus "tranquille".

Pas sur mon UP en tout cas. C'est plutot le contraire. Il y a chez nous, une liste d'attente pour y aller. Et si ça continu, EPOC va absorber mon roulement.

Pour en revenir à Novotrans, je ne vois pas l'interet qu'à la boite à vouloir l'acquerir.

L'avenir est au container, je suis d'accord avec toi.

Mais si les armateurs ont les moyens d'acheter de nouveaux portes- containers, je ne vois pas pourquoi, ils n'acheteraient pas des locs et ne formeraient pas des conducteurs. Ils maitriseraient ainsi toute la chaine du transport de la chine, jusqu'en Europe sans intermediaire.

en créant les roulements EPOC elle a créé un roulement pa r produit en favorisant le non respect du RH 077 et en flexibilisant les ADC affectés à ces roulements.

la régression sociale est en marche REAGISSONS TRES VITE

Je croyais que les premiers roulements par produits favorisant ce que tu cites étaient les roulements 100

Aujourd'hui tous les roulements sont spécialisés, ce qui est effectivement un moyen de pression supplementaire de la direction sur nous.

La régression sociale est aussi malheureusement là. Surtout depuis que toutes les OS sauf FO ont avalisé le CRML.

La plate forme revendicative commune à bientôt un an.. On attends toujours la suite Encore faudrait il que les 2 plus grosses OS à la traction aient envie de bouger... C'est pas grave, une petit manif pour faire patienter

PS: j'ai refusé d'aller à EPOC

Merci de prendre soin de moi,ça fait plaisir et puis comme accident du travail ça ne va pas trop le faire si je dis que voulais la prendre pour faire un V200 sur Strasbourg

Moi, je ne m'en approche même pas. Aprés avoir fait 21 jours de grève pour ne plus les prendre, si je fait une déclaration d'AT en pretendant vouloir monter dessus, je pense que le médecin SNCF, me fait interner direct. lotrela

J'ai cassé un carreaux pour entrer Non,une des 4 portes était ouverte mais avec la chance que j'avais, c'était la dernière que j'ai essayé qui était la bonne.(heureusement pour moi qu'il n'y avait que 4 portes sinon je crois que j'y serais encore )

T'aurais aussi pu tomber dans la fosse vu qu'à La Mouche, elles ne sont pas couvertes lotrela

UP: je suis en Week End

Down: le maire de Marseille vient de signer le pacte de Nicolas HULOT. Quelle réussite d'avoir la signature d'un maire qui exploite la plus décharge d'Europe (à coup de dérogations) , et, qui va construire un incinérateur bien polluant chez les voisins. bigbisous

Tram, on a besoin de toi!

Il te dira qu'il y a aussi la 141R 1108.

c'est la rareté qui fait le succès...

beaucoup de CC 6500... trop ??

mais aucune 25100 / 25500 petit numéro, aucune 9200 / 9300 / 9600 (un espoir subsiste pout une remise en état "Capitole" de la 9292 ; et une 20200 bifréquence préservée)

de toutes les "Jacquemin", seule la 25326 est assurée d'être sauvée, et les autres ?????

il suffit de voir les 2D2 5525 et 9135 qui prennent la poussière dans le désintérêt général, sans parler de la 9134, peut être déja ferraillée à St Etienne dans l'indiffrénce générale, et les Z 5100 préservées idem, la Z 4900 ex Midi 16,7 Hz qui se désagrège lentement mais inexorablement à Limoges, etc.

quid ! des BB 9400 sauvées et garées à Nîmes et Bordeaux ???

quid ! des CC 72000 ???

quid ! des deux ultimes BB 8100 à caisses vertes de PSO (dont la 8271, ultime N°) ??????

quid ! des BB 71000 ex CFD ???

quid ! des machines à vapeur préservées, mais qui pourrissent sur place, les associations propriétaires préférant les laisser pourrir sur place plutôt que de les céder en vue d'une remise en état, fusse par le "privé" ????

bof...

Je pense plutot que c'est le manque d'argent et de passionnés qui fait que ces locs pourrissent.

C'est bien beau de remettre en état de rouler du matos, mais si après tant de galere, tu ne peux pas rouler, à quoi bon.

Je pense que si la SNCF ne mettait pas autant de batons dans les roues de ces associations, tu verrais plus de locs anciennes rouler.

Quand aux locs qui pourrissent parce que leurs associatios proprietaires ne veulent pas les faire réparer par le privé, je vais peut etre me repeter mais si elles avaient les moyens, elles les feraient réparer.

Ah oui, j'avais oublié celle de Breil (la pauvre, elle doit se sentir bien seule là bas...)

Elle est pas avec la 8238?

Salut,

Aigleroyal, tu m'étonnes quand tu dis que des portes sont soudées... cette machine circule régulièrement, elle a même fait la ligne les Cusses il y a quelques années et participé aux 50 ans du record du monde, dans les Landes.

Pour info, il y a 5 machines préservées:

- 7102, prototype de la série et garé sous la rotonde d'Ambérieu en Bugey. Elle ne peut pas bouger puisque le pont tournant est HS.

- 7102, garée à la Mouche et préservée par une associaition de Dijon

- 7107, record du monde de 1955, préservée à Mulhouse avec l'ersatz de BB 9004

- 7121, record du monde de 1954, préservée par l'APPAF à Miramas

- 71xx, garée avec la 7002. Je n'en sais pas plus sur ces machines.

Bonjour

Ce doit être la 7106 qui est à Amberieu.

Il doit aussi y avoir la 7140 au musée de Breil sur Roya.

Il y en a aussi un entre St Raphel et Frejus.

Oui la série entiere est radiée.

Ce n'est pas la seule à être preservée.

La 7107 a longtemps détenu le record du monde de vitesse(avec la BB 9004).

Pour en savoir plus sur la serie: http://perso.orange.fr/trains_du_sud-ouest/

en résumé c'était des BB 8100 de compétition!!! lotrela

Par contre je serai curieux de savoir pour quelles regions sont les 2N NG...???

Tu as le détail des commandes sur ce site: http://perso.orange.fr/trains_du_sud-ouest/

Sur la région PACA, elles tournent sur Marseille/ Vintimille.

Je sais que MONACO, en a aussi acheté.

Epilogue de l'histoire, la 8644, vient d'être radiée suite à cet accident.

si je continue sur tes bases

je supprime la sncf

je paye un conducterur de trains 1200 euros

le trafic fret rail augmente

je fais venir des chinois et leur donne750 euros pour conduire 1 train

vive le dumping social!!!!!!!!!!!!!!!

vote sarkho

Tu nous fait une obsession sur sarko.

Que fais la SNCF en transferant de la charge de TA sur TB. Un TA1 6 de St Rambert d'Albon c'est payé combien?

Quel syndicat a fait grève contre la mise en place du CRML? Surement pas le tien.

De quel syndicat est le cadre qui a mis en place le CRML? De la CGT bien sur.

Même pas mort je vote sarko, mais je ne suis pas dupe si ségo est élue, elle mettra un ministre communiste au transport, comme cela elle pourra compter sur la CGT pour faire des piquets anti-grève. C'est pas de la science fiction, juste du déjà vu.

Pour changer de sujet, j'ai aussi entendu parler que l'on envisage de creer de nouveaux signaux pour indiquer dans quel sens on roule.

Tu sais on critique le privé, mais à la SNCF, on pas beaucoup plus haut. Un soir en montant en Lyon j'ai entendu un CRML qui avait une fuite CG dans le tunnel en Givors et Loire et qui appelait le regul pour savoir s'il devait emettre le SAR. Et ouais c'est super les formation accelerées!!

Je ne comprends pas bien tes questions.

On est soit en CDI soit en CDD.

Tu voulais etre en CDD?

Bonjour,

J'aimerais savoir s'il est courant que les lieux de formations (conducteur) soient éloignés du domicile? (sachant que je suis en IDF, je m'attendais à une formation en IDF ...), et vu que ma chérie travaille en IDF, ça aurait facilité la vie de notre couple... Du coup j'aimerais aussi savoir si on refuse un lieu de formation, sommes nous mis en "liste d'attente" ou plutot dans une colonne "ne veux pas se bouger, rien à faire à la sncf"?

Merci d'avance.

yOplabOum

Depuis un an ou deux, il est courant que des CRML pour la région parisienne soit formés à Miramas. (PK 809 depuis Paris Gare de Lyon).

Quelle est ton statut? Nouvel embauché, déjà agent SNCF?