luxemburg
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Messages publiés par luxemburg
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Merci pour le lien Gilles.
On verra bien l'avenir du site
Le statu quo
Une activité ferroviaire sans rotonde
Un donut sans activité ferroviaire
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Marseille vu depuis Blois....
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Le lendemain dans le meme journal est sorti un autre article intitulé: la rotonde saint charles à la croisée des chemins.
Dans l'article ci dessus, il n'y a malheureusement pas comme dans l'édition papier l'avis du spécialiste qui nous donne quelques pistes pour sa réutilisation. Pele mele: musée, salle de concert ou centre commercial...
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De quel demi élément vous parlez?
Celui évoqué dans La Provence c'est celui qui n'a pas été touché par le rocher.
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impressionnant !est que le demi élément sera réparable?
D'apres La Provence papier, il a été acheminé à Annot pour y etre démoli.
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Les rochers ça tombe aussi sur des maisons
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Aujourd'hui un sujet qui colle plus au fil. Déjà évoqué par Gilles tagada
http://www.laprovence.com/kiosque
Edit:
L'article est là:
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TER en Vaucluse: prenez le train c'est gratuit
Dans 5 des 17 gares vauclusiennes, on ne peut pas acheter de billet. On ne le paie donc que les rares fois où le contrôleur passe
http://www.laprovence.com/article/edition-avignon-grand-avignon/2759013/.html
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Tu as fait la photo, il y a longtemps?
Début décembre, elle était déjà comme cela.
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Les BB9600 avaient aussi un PBA 2SH
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Si tout simplement.
Le train vient d'Orgon (13) et va dans les pyrenées après changement d'extremité à saint Jory.
Le chargement est du carbonate de calcium destiné à l'industrie pharmaceutique.
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Je pencherais pour Narbonne côté Beziers, mais il y a longtemps que je ne sévis plus par là-bas (1995, exactement...).
T'es trop fort Jean Louis!
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Un train percute un camion sur un PN dans les hautes Alpes
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Pour la gare de Nîmes aussi !
En remontant depuis Montpellier c'est 1 feu sur l'IDD pour la voie extérieure, et 2 pour n'importe quelle voie à quai.
Depuis la mise en service du raccordement de Courbessac, il n'y a plus d'ID sur les carrés d'entrés de Nimes
Bonjour,
Puisque Cyclodocus a lancé le sujet des exceptions à la règle...
Le nombre de feux à l'ID ne correspond pas forcément au nombre de directions possibles. Exemple 3 feux pour une bif. à 2 directions; 1 feu pour aller à gauche, 3 feux pour aller à droite (et il ne s'agit d'une ex bif. ou future bif. à trois directions).
Tient ça pourrait être un où que c'est / qu'est ce que c'est...
Miramas carrés au bout de la voie C et D coté sud..
1 feu direction géographique de droite
2 feux direction géographique de gauche
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Pis peut etre que l'on circulera sur la troisième voie entre Antibes et Nice.
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Un peu plus de 30 minutes.
Des nouvelles relations sont testées, à la fin de l'hiver on verra bien si c'est perenisé ou non.
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Les engins connaissent plus de diversité dans leurs missions que les agents de conduite et les ACT ! Quel comble !
Vu le cas cité, je ne vois pas la diversité qu'il peut y avoir entre Marseille et Vintimille.
Et puis, il y a aussi des agents détachés dans d'autres régions.
Une TER2NPG ça reste une TER2NPG peu importe la région qui l'a acheté.
Si une région loue ses rames à une autre région, ça fait l'étonnement du ferrovipathe, et, le ravissement du photographe.
A Marseille les voyageurs qui empruntent le TER en direction de Toulon sont blindés. Ils ont aussi voyagé en UM d'AGC. Un de Haute Normandie, l'autre de Languedoc Roussillon.
et malgré cela les EM roulent moins (sont moins rentables ) que les ADC
Je ne pense pas qu'à même activité un EM roule moins qu'un conducteur.
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Essais qui ont lieu entre Sibelin et Nimes
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Une fois qu'ils (elles ?) auront des couleurs bigarrés, tu ne penseras plus à cosmos mais à une petite fleur des champ, un arc en ciel, une explosion de saveurs ... ou un ratage complet ^^
A Bordeaux, il y a deux Régiolis en livrée Aquitaine. C'est très discret.
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Oui
Toi t'as pas le droit non mais
Une gare aussi près de chez moi ce ne serait pas sympa que je dise le nom.
Mais je ne suis quasiment jamais passé sur ce coté du triangle
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C'est mieux d'avoir effacé le nom de la gare!
Oui Ae c'est sur le PLM
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Vu la question c'est plus du ressort d'un agent circulation que d'un agent de conduite.
Les 7200PV etant amiantées, cela sera dur de les louer.
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Pas tant que ça : ça prend la suite des B82500 et ça suit la même règle que pour les TER2NNG : le numéro différent pour les rames les plus longues (Z24500 pour les courtes (3-4 caisses) et 26500 pour les longues (5 caisses) en ce qui concerne le 2NNG).
Pour résumer :
- B83500 : Regiolis bimode bicourant court
- B84500 : Regiolis bimode bicourant long
Sachant qu'il est fort probable que la déclinaison Coradia Liner des Intercités sera encore numérotée différemment (B85500 ?)
Les TER2NNG à 4 caisses sont des Z26500
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Marseille : la rotonde St-Charles menacée de démolition
dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire
Publication:
L'idée de la SNCF et de la Région c'est de tout raser pour faire 5 voies sur fosses pour l'entretien des nouvelles rames qui vont etre livrées.
Car malgré ce que dit rzm, des Régiolis et des Régio2N vont etre livrés.
Contrairement à ce que dit Randy, il n'y a pas à proximité de St Charles de faisceaux marchandises disponibles facilement accessibles.
Le faisceau marchandise d'Abeille (qui est vers le Bd Voltaire) est saturé. Idem pour Marseille lavage qui s'appelle maintenat Pivos et qui jouxte la Friche.
La rotonde servait à remettre dans le "bon sens" les locomotives à vapeur avant de les renvoyer faire un nouveau train. D'ailleurs lorsque l'on sort de la rotonde on va necessairement en gare.
La rotonde n'a pas été conçue pour accueillir du public. La rue Pautrier n'est pas prévue pour accueillir une grande circulation routiere. L'angle droit qu'elle forme avec la rue Benedit est un handicap supplementaire.
La gare St Charles a déjà des voies dédiées au transport régional.
Les "michelines" (30 places) dont vous parlez sont totalement sous capacitaires par rapport au trafic. Actuellement les A TER ont une soixantaine de places, et, ce materiel n'a pas été acquis par la Région. Pour mémoire je vous rappelle que Marseille est la deuxième ville de France et que les Bouches du Rhone hors Ile de France est le deuxième département le plus peuplé de France. Je ne parle meme pas de votre idée de transporter en meme tant des voyageurs et du fret, ne serai ce que pour la durée du voyage pour les utilisateurs.
La solution couteuse qui permettrait de satisfaire tout le monde serait de démonter la rotonde et de la remonter ailleurs.