luxemburg

Bonjour Je m'incruste dans cet post d'autocongratulation fgaaqu'iste. Pour les 6.5%, Dom entre autres vous l'a expliqué. Vous avez le meme problème avec votre syndicat. Vous representez 30% d'ADC et peu de cheminots. On pourrait etre plus nombreux dans l'action, mais peut etre avons tort d'avoir raison trop tot. Nipou, je suis d'accord avec toi sauf pour le RH, le projet est en stand by c'est tout, et effectivement du coup certains font l'autruche. stephenn faudra que tu nous explique comment au cours d'une journée, on peut te commander deux fois.

http://unacfo.free.fr/tacts_divers/2008_06_04.pdf Pour ce qui est des 59 minutes, il y a quatre syndicats. Il suffit que la CGT appelle du jour A 12H au jour B 12H, FO du jour B 12H au jour C 12H, SUD du jour C 12H au jour D 12H, FGAAC du jour D12 H au jour E 12H. Ce n'est peut etre pas se qui passe, mais c'est jouable ainsi.

Communiqu__UNAC_2008_06_03.doc 2008_06_bis.doc

Il y aussi un coupez courant sous 1500V à l'entrée du dépot de Vintimille. C'est en Italie, mais seule des locs françaises circulent sur cette voie.

C'est legerement plus compliqué que cela :(

Pas de dégradations? Tout se perd. cartonrouge

C'est pas si les ADC y perdaient, ça se calcule. Ce qui est sur c'est que quand les inspecteurs primes ont du lire ça, ils ont du direct aller voir Pépy; En lui demandant comment ils allaient financer la prime complementaire des ADC qui ne font que du TER ou du GL.

La frequence de passage respecte la TT 035? koiquesse

Je ne vais pas rentrer dans une enième polèmique stérile. Sache juste qu'à Naviland (filiale de la SNCF) les conducteurs sont payés au temps et non plus aux kilomètres...

le problème de cette ligne c'est qu'est ce qui pourra rouler sous catenaire MIDI dans 20 ans? la desserte Fret s'effectue (si ça roule encore) en diesel entre Neussargues et St Chelly le viaduc de garabit se franchit de moins en moins vite La voie n'a pas été entretenue car gayssot voulait totalement la reconstruire avec rail neuf et electrifiée en 25 Kv Jospin n'ayant pas atteint le 2° tour, le projet a été abandonné, la voie est dans un triste état

Il est remplacé par un TER dans les memes heures entre Marseille et Clermont Ferrand

Les 67000, 67200 ont en effet leus pompes à injection tarées moins fort que sur les 67400 Par contre leur réducteur est bloqué sur PV. Ce ne sont surement pas les moins puissantes. Pour cela voir les 67300 Bonne chance pour ton dossier

Y a t il au moins des agents SNCF qui bossent sur ce chantier?

Je lis simplement ce qui est marqué dans le 1° message. Tant qu'Assouan ne met pas en ligne un temps réel disant que la direction renonce à la réforme, elle sera toujours à l'ordre du jour. Pourquoi, Pépy a fait cela, j'en sais rien. Peut etre car il manque de temps, pour faire de nouvelles propositions. Peut etre qu'il compte t il attendre la reforme sur la representativité des syndicats. Cela lui permettra de pouvoir discuter plus sereinement avec les syndicats reformistes. Wait and see

Le president à seulement dit qu'il annulait la réunion, pas la réforme...

A mon avis c'est quand tu as 2 VU contigues, ou une ligne à VU contigue avec une ligne à double voie. (vu du coté conducteur) Puis l'IN est faite pour tout le monde, si un agent effectuant une tournée (sur VU) voie, ou catenaire découvre un obstacle, faudra bien qu'il aille à la protection dans les 2 sens.

La ligne est partiellement doublée. C'est à dire aux endroits où cela ne coutait pas trop cher de le faire.

Si tu as un vieux campeur pres de chez toi va y faire un tour. Ils sont plus au top que la FNAC et autres Décathlon qui te redirigent souvent vers eux.

Je ne sais pas si technicentre ne veut pas faire une UM avec ces 2 locs. Je sais qu'une UM de 25500, l'une avec le reducteur sur V et l'autre sur M ça ne marche pas bien Pour info les 9700 sont des 9200 transformées pas des 9400

Je comprends de moins en moins ce que tu veux faire. Une double traction 25500, 67200? Je me repete, mais vu les pietres qualités de freinage des 25500, je doute quelles puissent circuler HLP sur une LGV.

Obstacle: le texte reference se trouve dans l'IN1511 art 302 L'AC ou le régul donne l'assurance: IN1511 art305 L'AC ou le régul ne donne pas l'assurance:IN1511 art307

Je n'ai selectionné personne. Si tu vas sur le blog de l'entreprise, tu constateras que les ADC de mon UP disent la meme chose que moi. Suis triste de voir qu'un tiers des ADC que tu as rencontré soit pour ce recul , et, encore plus qu'un autre tiers s'en foute. controleursncf

Tract_ADC.pdf

Le titre étant grèves début juin, partir, signifie partir en grève...

Tous les conducteurs que j'ai rencontré ne pensent pas cela. Ils veulent tous partir, y compris ceux qui ne font plus de fret, car ils ont bien compris que le RH ne va pas tarder à bouger pour eux aussi.