luxemburg

T'as bien vu Il y en a au moins 2 qui tournent entre Avignon et Cerbere. okok

Avant que ce topic ne parte en vrille, c'est qui certains? La base? L'encadrement? Certaines OS? Pour ce qui est du conflit, je pense qu'il est necessiare, car c'est un premier coup de poignard porté à certains cheminots, mais dans la foulée tous les autres suivrnt.

Il y a quelques années un wagon plein d'essence avait disparu entre Fos et Dijon Ce wagon et son chargement n'ayant jamais été retrouvé, avant de sortir d'une raffinerie de Fos, il fallait attendre que le vigile soit là pour compter les wagons. koiquesse

Puis, il faudrait aussi, revoir leurs qualités de freinage..

Merci beaucoup pour ton reportage photo. :Smiley_37:

Pour répondre à tes questions tr_bes.pdf

Y aussi des Bourget/Miramas Après Miramas ce n'est qu'une escale, tu peux choisir Marseille Canet ou Saint Marcel lotrela

Niko, je ne suis pas d'accord avec toi. Vu comment cela est écrit, il ne s'agit pas de la SNCF, mais de tous les operateurs ferroviaires. Vu les exemples que j'ai eu sur mon UP, l'auto gestion des conducteurs, je n'y crois pas. On va encore me traiter d'anti autonome, mais à mon avis certains à la rue Sampaix sont pret à te sacrifier, toi, tes conditions de travail, ton statut etc, uniquement pour essayer d'avoir une representativité. Comme l'a dit 2D2, c'est plus une filialisation, qu'autre chose. Bonne révision :)

2008_05_14.pdf

Pour une fois, je suis 100% d'accord avec Fabr Ce syndicat replonge dans ses vieilles chimères. A savoir: faire ce que faisait la cgt avec les dockers avant que ceux ci ne soient mensualisés. Tu prends une carte au syndicat et c'est le syndicat qui te fournit du travail. Un jour tu bosses pour l'operateur Véolia, un jour pour Fret SNCF, un autre jour pour... Il y a 20 ans ce syndicat voulait remplacer les bureau de commande à la SNCF, aujourd'hui, il actualise ses revendications en voulant fournir des conducteurs aux EF... Faut juste que les dirigeants de ce syndicat se rememorent quelque chose: ils ne sont majoritaires dans aucune EF mdrmdr

La representativité d'un syndicat est basée sur le nombre de timbres, pas de cartes. Comme tout le monde n'achete pas la totalité des timbres, c'est plus compliqué pour compter...

Un enième communiqué sur le bras de fer opposant SNCF et Région. La Région a déjà unilatèralement doublé les pénalités. Ensuite chacun campe sur des positions manichéennes, mais dans notre société du spectacle, tout n'est pas aussi tranché.

Tout d'abord merci Assouan d'avoir dissocié ce sujet des évenements conduite survenus recemment. On peut se demander comment un train peut faire 70Kms sur principale, etre bien dirigé (à Narbonne) tout en circulant sans sillon. C'est très bizarre Comment arrive t on à partir d'une gare (Beziers) sans autorisation? J'ai du mal à croire qu'ils soient partis de Beziers sans qu'un agent SNCF ne leur ai ouvert au moins un signal. Arrivé à Trèbes, il est reproché à Véolia de s'etre arreté, mais c'était quand meme bien leur destination. Apres pourquoi sur place n'y avait il personne, c'est encore un autre mystère Sur la région de Marseille, on a un problème un peu similaire. Maintenant la régie des BDR est habilitée à manoeuvrer des installations de sécurité de leur propre chef. Quand, ils vont voir l'Agent Circulation celui ci leur demande leur habilitation. Ils ne peuvent pas la fournir. L'AC ne leur remet donc pas les clefs. C'est donc generalement un cadre du Transport qui prends la responsabilté de leur fournir les clefs.

Sans vouloir jeter de l'huile sur le feu. C'est là, une couleur et un fonctionnement normal, lors du démarrage de ces diesels :Smiley_76:

J'ai reçu ça par mail, ça doit avoir un rapport

Pour les 22200 j'aurais dit 90T Les 25500 petites cabines, il y a bien longtemps que j'ai oublié Ceci dit dépeche toi de faire un dossier innovation car elles ne vont pas durer longtemps. A moins que tu ne le destines à la Roumanie. :Smiley_33:

Sur Avignon, tu peux faire un dossier auprès de ton Bureau Administratif pour avoir un logement dans les HLM Méditerranée

J'étais allé plus vite que les restructurations Le zone d'action du Service Electrique d'Avignon va d'Orange à Saint Martin de Crau, ainsi qu'à Orgon sur la ligne Avignon/ Miramas via Cavaillon

Oui Après ce que te raconte Vinces, ne concerne que les TGV. Quand la RAD était generalisée, sur ligne classique t'allais jusqu'au dépot suivant où la réserve locale te relevais, ou bien le PC avait trouvé quelqu'un. la philosophie de la réseve au départ c'était pas de traverser la France, mais 1°)de pouvoir etre rapidement acheminé sur place en cas d'accident de personne. 2°)de pouvoir acheminer le wagon de secours 3)) d'aller résoudre les problèmes des TA, puisque lors de la mise en place du Ta ligne en 1992, celui-ci faisait rapidement appel à l'agent qualifié.

Pour répondre à ta question "géographique". Si j'ai suivi au niveau réorganisation, la zone d'Avignon va de Bollène au Nord à Pas des lanciers au Sud. Pas des Lanciers c'est Saint Victoret, en géo pas SNCF. Les lignes concernées: Bollène/ Avignon Avignon/ Miramas via Arles et Cavaillon. Miramas/ Lanciers Golfe de Fos et Cote Bleue Il y a des brigades à avignon et miramas sur. Apres sait pas. Si j'ai des infos plus precises, je te les transmettrais.

Non, la RAD t'es au dépot. Tu peux partir dans les 5 minutes. L'astreinte n'existe pas ne tant que telle,chez les conducteurs. Sauf pour ceux qui sont au pool FAC et qui peuvent venir travailler pendant certains de leurs repos.

http://www.lemonde.fr/web/imprimer_element...-1040533,0.html

C'est comme dans une pub pour les frites, c'est ceux qui en font le moins qui en parlent le plus. controleursncf

T'as qu'à dire qu'elle vient de Fos Mole Central, par mistral, c'est (c'etait) plus plausible de poteaux

Le TA (T2) avant 1992, poussait uniquement des wagons en bosse, ils étaient au meme titre que les sedentaires des triages. Certains allaient en ligne mais sous le régimes des évo. En 1992 les TA lignes ont été au titre 1 dans les dépots ou, il y a eu du répondant au titre 2 ailleurs. A la mise en place du CRML, la quasi totalité est passé au titre 2 car sinon l'entreprise allait perdre des trafics. Tiens cela ne te rappelle rien? Sur mon UP on a fait 5 jours de grève à 95% (TA et TB) pour que les TA qui vont en ligne soient au titre 1. Une OS inexistante sur l'UP, mais bien implanté sur AVD (la CFDT) à sorti un trac, en disant qu'un TA quelque soit son boulot devait etre au titre2 car sinon, il allait faire des RHR! bigbisous