uprr

salut vincent.j

dit moi, lors de cette visite, il contrôle quoi ?

et si tu n'est pas bon du point de vue médicale, il ce passe quoi ?

cordialement, uprr

non car ces locs sont dédiés au fret

il était un temps ou 3 ou 4 36000 devaient etre cedés a ter?ou intercité rhone alpes pour faire du LYON TURIN suite au retrait des ETR mais il n'en est plus question???

ok merci pour ces précisions ;)

Je me permets de répondre à la place de vincent.j puisque nous avons passé la visite médicale à 1 semaine de décalage à savoir début octobre.

donc visite médicale aprés le recrutement ?

Pas de précisions sur le futur matériel électrique. Ce qui est sûr c'est qu'il sera prévu pour effectuer les "longues" missions qui auront lieu normalement à partir de 2009.

Sinon pour le matériel thermique actuel, il s'agit bien des BB63000, 63500 et des 66000 qui pour la plupart appartiennent à VFLI. Ils louent également quelques 63500 sur quelques sites. Il est également prévu de louer l'intégralité des BB61000 de la SNCF

ok

merci pour toutes ces précisions

donc pour le moment pas de longue missions! il y a vraiment beaucoup d'évolution pour le futur!!! c'est trés bien

cela donne envie d'y travaller!! bigbisous

salut vinces

je me demande le niveau de sécurité dans certains pays, ça vaut vraiment le coup de sauvegarder la notre.

il n'y a pas de raisons pour que la sécurité se dégrade!!!

un systéme qui fonctionne, dure!!

pas homologués suite a un acte de malveillance sur la marche d'essais

ha bon !!

et donc pas de nouvelle marche d'essais afin de rémedier à cette acte ? koiquesse

par contre le conducteur n'est plus à son poste car on le voit sauter de la dash afin de tenter de sauver sa peau!!!!!

Pour le moment, ils louent du matériel à la SNCF (63000, 66000 et 61000). Il n'est pas prévu d'engins électriques pour le moment, mais à terme il y en aura.

Voici le lien de la filiale pour ceux que ça intéresse :

http://www.groupevfli.com/index.html

il est vrais que le groupe VFLI est en plein développement!!

tu as d'autre info sur le futur engin électrique que VFLI disposera?

voici l'adresse http://www.railfaneurope.net/pix/fr/privat...motive/pix.html

bonne visite

cordialement, uprr

salut

une fois, j'ais tapé photo vfli sur mon moteur de recherche et j'ai trouvé une page perso qui avais des photo du matos de chez vfli. je vais tenter de le retrouver

uprr

Pour ce qui est des videos filmées à l'interieur de la loc, tu peux trouver ce genre de chose dans des revues telles que "la vie du rail" ou autre.

sur le cite youtube il arrive de trouver des videos

de quand date la BB75000 ? la mise en service ?

il me semble que les premiéres ont été testé en début d'année du côté de marseille et maintenant, elles circulent dans le nord sauf erreur de ma part :Smiley_20:

non la dernière machines fret et voyageur (polyvalente ) est la 36000 qui est apte au voyageur sans en avoir jamais fait en commercial et sortie d'usine pour 220km/h et toujours limité a 120km/h

pourquoi elles sont toujours limité à 120? c'est le rodage mdrmdr

Environ 3.0 L au km...ce qui donne en moyenne 300 L aux 100 km!!!

et un loco électrique, elle fait consommer combien d'energie focile à une centrale?

Je n'en doute pas mais pourquoi ramener tout les sujets à la SNCF ? Je répondais à une question bien précise ! et puis il me semble qu'on est dans le post EF privé donc on est pas forcement obligé de comparer à la sncf ...

ok merci pour vos réponce sur se hors sujet!!

cordialement, uprr ( un chti dans l'âme)

Laisse moi deviner, ne serait ce pas EuroCargo Rail ?

Ah bein oui, c'est la boite ou je bosse ...

tien un chti dans le privée!!!

tu conduit quoi comme machine?

oups hors sujet :)

Qui a dit que chez nous c'etait parfait ?????

je suis désolé d'écrire cela mais lorsque l'on lis certain post, il y a de quoi se posé la question.

mais je suis aussi content de lire que ce n'est pas le cas merci

Moi je ne suis pas tant d'accord que toi sur ton post :

Il y a des gugusses qui sont la juste aprce qu'il ont vu de la lumiere, et un peu de pognon a se faire, ceux la souvent se font recaler a la sncf, ds les autres boite, je ne peux juger. Certains n'ont pas cette rigueur securitaires, et te disent : Ca peut arriver de bouffer un carré !!!

Ce n'est pas comme ca que j'ai été formé par mes cadres et mes moniteurs....

Le materiel, certains ne le respectent pas, ils conduisent de maniere securitaire, mais comme des cochons, le materiel vieilli bcp plus vite surtout avec les engin biodegradables dernier cri...

donc nous sommes d'accord, il y a des bons et des mauvais dans le public comme dans le privée

mais par contre on parle plus souvent des gourdes du privée mais moins de celle du public lapleunicheuse

si tu es attentif et que tu montre ta volonté a apprendre et à bien faire et qu'en plus tu es passionné tout se passera bien. c'est ce qui se passe pour moi voila deux ans que je bosse dans les voies et le discours est toujours le même quand t'arrive sur un nouveau chantier, sécurité en premier et aprés on voie la technique. bonne chance et bonne continuation uprr.

merci

je partage tes opinions, la sécurité avant tout!!

et il faut aussi avoir une consience professionnel!!

chose que tous le monde n'as pas

quand on exerce un métier tel que conducteur, il faut avoir beaucoup de sénérité dans les gestes ainsi que dans les decisions qu' l'on est amené à prendre en cas de probléme

pour répondre a uprr, que ce soit dans le privé ou dans le public la formation se doit d'être plus que sufisantes, pour quelques raisons trés simples:

- lorsqu'un conducteur effectue son travail a travers son train qui circule c'est l'image de l'entreprise qu'il véhicule

- lorsqu'un conducteur effectue son travail, s'il fait une faute de quelque importance il peut mettre en danger des personnes et du materiels. bousiller des vies ou du matériel (donc de l'argent) n'est en aucun cas le but d'une entreprise.

Pour ces raisons la formation dispenser se doit d'ètre la meilleur possible. Je rappel que privé et public en plus de leur contrôle interne sont sous le contrôle de l'EPSF.

Aprés nous somme tous différents dans nos actes et nos manière de comprendre les matières que l'on nous enseigne.

Je rappel aussi que l'erreur est humaine.

Enfin histoire de nourrir un peu le débat parralèle de ce post il y en a un qui y a deux ans à envoyer un duplex contre un train travaux.............

enfin un post qui est réaliste!!!merci

deplus, je partage cet avis!!

moi, qui souhaite devenir conducteur, j'attent de l'entreprise qui me formera, que cette formation soit la plus compléte possible afin de travailler dans les meilleurs conditions de sécurité pour moi et autrui.

aprés comme l'ecrit si bien, un train d'avance, l'erreur reste humaine.

bon!!!

et la formation des conducteurs dans tout ça!! elle est ou?

et dans le privée, bien formé ou non? et si non pourquoi?

cordialement, uprr

ok mais chez nous ça se passait pas comme ça, tu comprends aisément la rancoeur de voir qu'on est dans le public mais qu'on tend de plus en plus à vivre la loi du privé..

oui c'est un chemin difficile

Pourquoi un tel ressentiment ? Outre qu'on perd nos marchés, cela va bien plus loin. On sait très bien que le mécano du privé n'y est pour rien, mais quand on voit passer un train privé, la première chose qui nous vient en tête sont tous nos triages et gares FRET qui ferment => un point FRET qui ferme, c'est pas seulement un privé qui roule, c'est SURTOUT des gars qui se fon éjecter, des gars qui ont fait toute leur carrière dans une gare et à qui du jour au lendeman on dit "ben voilà, ça ferme, tu bossais à Calais, maintenant t'as le choix entre Rennes, Marseille, ou si ça te plaît pas, il reste Anvers !".

oui mais ce qui se passe pour le fret, c'est ce qui se passa depuis trés lontemp dans les entreprise privée,transport et autre , même là ou je bosse actuellement c'est la loi du maché!! okok

Il n'est pas rare de voir dans une session de mécano des mecs ejectés en cours de formation.

J'ai entendu dire (rumeur ou pas?) que le taux de réussite pour un candidat embauché est de 100% = il a son exam à la fin de la formation.

Ca serait quand-même curieux que chez vous les candidats soient tous aussi bons.

juste pour info, je ne suis pas conducteur!!enfin pas encore!!

aussi je suis content de lire que les incompetents soient sortis de la formation!!!

car en matiére de sécurités, il n'y a pas le droit à l'erreur.

il n'empeche qu'il est fait tout un monde pour des erreurs faite par le secteur privée mais on ne parle jamais de celle faite par le public; car il y en a!!!!! nonmais

depuis quelque jours, on ne parle que des erreurs mais on ne répond pas à la quetion qui est je le rapel : les conducteur privée sont il suffisamment formé?

mon hipothése est que l'on peut être bien formé et être un mauvais conducteur ,privée ou public!