Nipou

Désolé, je n'avais pas vu la date de ton post. Bonne nouvelle, une étape de faite !

Du tout, non. Etre CRTT c'est avoir une formation de 4 mois sur un périmètre très limité. A partir de là, la marche pour évoluer vers un poste de conducteur de train est très très haute. Ensuite, tout comme ton ET actuel peut refuser ta mutation histoire d'amortir les coûts qu'on engendrés ta formation, en étant CRTT tu dois savoir qu'à minima, tu y resteras 3, 5 ou même 7 ans sans qu'on te propose rien d'autre. Et quand on te proposera de devenir conducteur de ligne, ce sera au prix d'une sérieuse remise pour sélection d'entrée à niveau (plus de candidats que de places) et avec en point de mire, un retour à l'école pas toujours très apprécié à 30 ou 35 ans avec enfants et petite vie paisible. Donc non, CRTT n'est pas un cursus "ordinaire" de conducteur de train. c'est une possibilité, restreinte et compliquée.

Ca peut en effet se passer suivant les deux versions, en fonction du nombre decandidats, du poste ... donc si au tel on t'a dit 1 jour, ce sera 1 jour dans ton cas. Ca ne veut pas dire que ce sera la même chose pour un autre.

Le foot pro est aujourd'hui un spectacle et à ce titre existe pour divertir. Et franchement, que ce soit un exploit, une magouille, une honte ... j'en ai rien à secouer. Le deal est pour moi clair : ça doit me divertir, rien d'autre. Le reste, la beauté du sport, l'esprit collectif, le dépassement de soi même ... c'est le monde amateur qui s'en occupe. Donc que cette qualification rende heureux, je trouve ça très bien. Tout comme une pièce de théâtre, un film, une sortie ...

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Voilà, on se comprend mieux car en fait, on parle de la même chose.

Qui parle d'étalage de connaissance ? Comme tu dis, il faudrait un sujet dédié donc on ne va pas se disperser mais apprendre l'Histoire (à l'école, dans un livre, à la tv, sur le net, où tu veux), c'est comprendre ce qui fait notre monde actuel. Je ne dis pas apprendre des dates par coeur mais apprendre pour découvrir et comprendre.

Il faut un coupable à chaque période de crise ... la finance n'est personne alors que le supposé étranger, lui c'est celui qui a une couleur, un accent, une religion différente.

Pour comprendre pourquoi la France est ce qu'elle est (et l'accepter comme telle), il faut connaitre l'histoire. Mon propos va au delà des déclarations de Jamel.

Quand on voit le niveau des cours d'Histoire à l'école, c'est pas par ce biais qu'elle va se connaitre la France.

C'est de l'humour, c'était juste pour faire ressortir le fait que comme pour le reste, on annonce une date, puis une autre, puis une dernière qui celle là, promis juré ne changera pas ... sauf que CH qui traîne et adieu la date lol

Non pour ça c'était précisé (2013) par contre je crois que ça change de nom, ça devient DELTA Sirius lol En fait, là haut ça claque des fesses à cause de CHSCT nationaux et même si c'est bien accepté dans les UP, temps que le CH national n'est pas conclu, les locaux ne peuvent pas avoir lieu, et le sirius ne peut donc être déployé.

J'ai encore pas entendu de conducteur éblouie par un laser mais serai pas étonné que ça existe puisque ça se fait sur les joueurs de foot. Triste.

Ouh là ouh là ouh là ... la paye tu sais, ça aussi c'est accessoire lol Non désolé, trop de variantes possibles selon les métiers pour te répondre. Il faudrait qu'un agent spécialisé passe par là pour te dire.

C'est bien ça. Comme le dis ADC01, on est SNCF, ça et surtout ça, le reste c'est du marketing ;-)

Ca montre aussi comment les agents se servent mal des outils à dispo et pensent trouver des causes sécu dans un truc de régularité (je parle en général, pas que pour Planonyme)

Opérateur FRET, l'intitulé du poste parait clair aussi peu importe qui fait les tests, tu vas au FRET. Quand une boite privée s'occupe du recrutement SNCF, tu es pas embauché chez cette boite, ba là c'est pareil.

Pas exactement : pour eux c'est différent, ils se font juste détourner le cerveau des choses importantes par les premiers cités.

Doit être formé toute fin novembre sur NG ... mais bon, z'ont pas précisé avec combien de délai de retard ^^

Entre mettre des carrés fermés avant chaque gare et ne rien faire, il existe une palettes de moyens, pas miracles, mais qui font que chaque jour, les conducteurs font en sorte de minimiser ce fameux pourcentage déjà très faible.

Et alors on bouffera plus de carrés, super ...

Truc, machin ou bidule aux manettes, ça ne change que l'image, pas le fond tant que grand tout mou décide de ne surtout pas décider. Donc un éventuel remaniement, c'est un détail médiatique qui occupe les journaleux, rien de plus.

Moi m'imaginant regarder ce truc :

On en avait déjà parlé (des bidules par rappeler l'approche d'une gare d'arrêt). Le truc c'est qu'une omission d'arrêt c'est souvent (d'après mon expérience), des gars qui savent très bien qu'ils doivent s'arrêter, mais qui à un moment, ont eu une absence cognitive (perturbation externe, pensée parasite ...) si bien que pour ceux là, on pourra mettre tous les sons, clignotants qu'on veut, ça n'y changera rien. Il y n'y a pas une cause et une seule à un événement de ce genre, aussi on ne peut pas espérer les réduire avec une solution miracle. On peut espérer les réduires. Mais là encore, tout est possible, si on veut y mettre le prix. Mais vu le nombre d’événements concernés, je suis pas certain qu'il soit opportun de dépenser des fortunes, alors que dans le même temps, on rame à trouver des financement pour déployer le KVB, qui rappelons le, n'existe pas partout et ce, malgré une augmentation de trafic conséquent sur certaines lignes.

Dans le cas vécu (UM Zter direct), faudra m'expliquer comment un seul ASCT peut contrôler l'ensemble du train (à moins qu'ils soit doté d'une appli "téléportation")