Nipou

Pour les RT, il faut qu'ils soient à jour et consultables en parallèle de la fiche train donc on sélectionne sur chaque JS celui qu'on veut voir et il est téléchargé. Rajouter du temps pour faire ça, ok alors on accepte qu'ils en retire plus tard dans la JS, quand on vérifiait les RT papier ... être honnête, ça marche dans les deux sens. Pour l'insertion dans la sphère privée, là fallait y penser : jusqu'à preuve du contraire, sirius n'est pas allumé quand on est pas au boulot, donc je vois pas en quoi y'a sphère privé ...

De plus en plus déconnecté des retours terrain et après ils se demandent pourquoi ils font des scores en baisse aux élections ... Dans un même paragraphe, ils arrivent à dire que donner des infos aux CRL via NG c'est les encourager à ne plus embaucher au lieu de résidence et donc que ça accroît l'isolement des ADC ... faut vraiment pas avoir honte. On va me dire que ce n'est qu'un des points soulevé sauf que les autres sont du même acabit. Les gars demandent à pouvoir répondre aux messages recu sur sirius ---> Non il faut pas leur donner d'adresse mail car c'est mal. Les gars demandent à pouvoir échanger entre eux avec cet outil ---> Non il faut pas car c'est mal. Les gars demandent à avoir les RT dessus ---> Il faut donner du temps en plus à la PS. ... Se préoccuper des éventuelles conséquences, des risques potentiels c'est bien et c'est aussi le rôle d'une OS. Dire NON sans avoir le moindre argumentaire qui tient la route, je ne suis pas certain que ce soit porteur.

Ta cofo va se rapprocher du national pour obtenir ces dates et au niveau agent, c'est pas possible de le faire car chaque région fait sa popote donc à moins de les contacter une par une (et avoir la chance qu'elles te répondent), c'est impossible. Ta cofo fera ce qu'il faut, c'est son job.

Je vois pas bien ce que ça change de connaître la cause de la saleté dans le fait de ne pas l'enlever ? Cette loc est en tête d'un train donc elle fonctionne, aussi ne faire que les portes, c'est vraiment du gagne petit.

Ca ?

Des petites bombes en GTI 1.6 et 1.9. Moi j'avais celle faite pour rouler, pas pour se tuer : la XL (1.1) lol

C'est assez logique, les agents sont avant tout citoyens, bercés par les médias et donc touchés comme le reste de la population par la banalisation.

C'est vrai que je n'ai jamais autant lu le journal que quand j'étais CRL : c'est gratuit car les clients les laisses dans les trains par contre grosse concurrence avec les gars des gares qui se jettent dessus dès l'arrivée ^^

C'est peut être en effet une piste car il se murmure qu'en centrales, ça risque de jouer aux chaises musicales avec moins de chaises que de participants. Chacun est à même de l'observer localement: ces dernières années, on a multiplier les contrôleurs de tout, les conseilleurs de rien et avec pour résultat une facture élevée sans que la qualité soit au rendez vous. A force de déplumer les métiers de production pour les remplacer par des métiers d'observation, on arrive super bien à voir où ça va mal sans plus avoir les moyens d'y remédier.

On sait malheureusement très bien faire ça : des contrats sont réalisés entre les parties prenantes. Faut pas croire, aujourd'hui tout est calculé, facturé ... aux activités concernées.

On va leur servir la solution sur un plateau : la territorialisation. D'autres régions y vont mais elles doivent sans doute savoir discuter avant de se taper dessus elles.

Tu manques de conviction ^^

Sauter d'un avion en état de fonctionner, c'est déjà un truc pas normal.

Necro, si un jour tu sens le sol se dérober sous tes fesses c'est qu'ils sont en train de te piquer ton siège.

Achat d'un parc homogène et rationalisation de la maintenance ... des termes barbares pour certaines régions.

CAE-CUI sont des contrats dont l'état paye une grosse partie de charges. Réservé aux chômeurs de longue durée. Très intéressant pour l'employeur mais bien souvent, à l'issue des renouvellements possibles, le salarié n'est pas confirmé par un CDI car l'employeur préfère repartir de 0 avec un nouvel employé et un nouveau contrat aidé ... Ceci dit, ce genre de contrat est très utilisé par les petites structures, je ne savais pas qu'il l'était par les grosses entreprises, et n'étais pas au courant qu'il puisse l'être.

Et c'était prévu servir dans quel cas (me dit pas qu'ils envisageaient dès la création qu'on casserait toute les trappes lol)

Oui, trappes qui sont un lointain souvenir ... d'où les capotes qui ne devaient pas exister initialement sur ce matériel (enfin je suppose).

Tu n'étais pas encore commissionné depuis 2011 ? Tu es contractuel ?

J'ajoute qu'alerter ce n'est pas n'est de la délation, balancer au chef ou ne pas être assez grand pour faire la police, c'est juste faire remonter un doute, une remarque, une supposition ... à ceux qui ont des moyens pour vérifier, contrôler et au besoin sanctionner.

X72500 en gare de Gap où il est tombé 61cm de neige en quelques heures. Parfois, capote ou pas, l'attelage devient impossible. (source : http://www.infoclimat.fr/ )

Je suppose que ça se pose, comme un nain de jardin : http://fr.wikipedia.org/wiki/Petit-Gris_(extraterrestre)

Le formation préparatoire est en principe réservée à ceux qui n'ont pas le bac. C'est en quelque sorte une remise à niveau avant de commencer une école pour devenir conducteur de train. Il faut avoir 18 ans au minimum. Donc avec un BAC et avant d'avoir 18 ans, ça fait deux critères qui font que tu ne peux pas faire cette formation.

Trafic réduit, financement compliqué car interrégional, priorité donnée à d'autres axes ...

Je ne connaissais ni ce monsieur ni son site et si je me suis retrouvé à lire ça, c'est par le lien posté sur cette page. Et là je découvre un témoignage d'une grande humanité et terriblement, cruellement objectif d'un malade sur son état et la progression de sa maladie. Un témoignage de quelqu'un qui très vite pense à sa fin de vie et à ce que vont devenir ses proches. Ca fait revenir des souvenirs de proches emportés, on en a tous. Je ne connaissais ni ce monsieur ni son site mais je suis ému de cette lecture car il est mon père, mon voisin, mon collègue, mon ami, moi peut être un jour.