Nipou

Les REX ont fait évoluer le regard sur la rupture de séquence. Il y a eu l'époque de prise de conscience : on a découvert que le CRL pouvait, sur un quart de seconde, perdre le fil de ses actions par une pensée parasite. (un son, un songe, une vision, une odeur ... plein de causes possibles). Ensuite est venu le temps de la gestion : on essayait d'apprendre aux CRL de supprimer ces causes de rupture. Si c'était faisable pour certaines causes, c'était par contre stupide pour d'autre ("laisse tes problèmes sur le parking" ... bon courage ^^) Actuellement l'idée est plus de faire avec : on sait que toute une partie des ruptures n'est pas "supprimable" donc il faut apprendre à faire avec. Mais aussi, et là ca va répondre à ta question, on sait aujourd'hui que les ruptures de séquences sont permanentes, des milliers chaque jour, plus ou moins importantes, mais toujours causes potentielle d'erreurs.

Incroyable : le gouvernent défend la hausse des prix SNCF. Pour une fois qu'il assume un de ses choix ... http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0204041759083-sncf-le-gouvernement-justifie-la-forte-hausse-des-tarifs-1078435.php

Un j'aime pour le site que je ne connaissais pas.

Patience, ça vient, l'iso 0°C va s'abaisser.

Et pas qu'en 2012 :

Je constate qu'en plus le sirius DG fait des photos dites "à la greg"

La neige arrive aussi coco2, on mise sur toi pour nous faire des photos de ton coin tout blanc. C'est magnifique en toutes saisons là bas.

Ca illustre parfaitement le problème. Avant les GM étaient d'anciens roulants, et bon ou mauvais, de fait ils connaissaient le métier et ses impératifs. Par choix ou par obligation médicale, ils avaient pris cette voie parallèle à celle de la conduite, sachant que l'un doit travailler de concert avec l'autre. Forcément on se retrouvait avec des niveaux hétéroclite suivant les gens en place, allant du très nul au très bon. La direction à un jour décidé de professionnaliser tout ça en créant une filière dédiée avec dans l'idée, avoir un niveau homogène. Et en effet, le niveau est devenu homogène : y'a de bons et de mauvais gestionnaires mais ils sont tous creux dans les connaissances liées au métier de conducteur. On ne peut pas leur en vouloir, on ne leur apprend pas et on ne les incite pas à chercher plus loin. Aussi qu'ils gèrent homme, engin ou pomme de terre, Peu importe, ils gèrent. Sauf qu'une pomme de terre a rarement besoin de RT, mais c'est un détail.

Le point soulevé par Jack est essentiel : le manque de syndiqués provoque une crise des leader, qu'on retrouve aussi bien en local qu'au niveau national. Et on se retrouve avec des décisions ou des annonces en décalage total avec la majorité, pour des sujets anodins (comme cette histoire de conseils beauté) autant que des sujets plus fondamentaux. Il n'y a pas lieu de mettre tel ou tel en accusation de ce constat car les syndicats eux mêmes ne sont pas étrangers à ce triste résultat, mais il est certain aussi que c'est à chacun de se pencher un peu plus sur sa vie dans l'entreprise (et pas que sur le shopping qu'il va faire de sa pfa).

C'est navrant de lire tout ça. Avant je me disais qu'il y avait sans doute plein de petites mains pour faire tout ça. Depuis je me suis rendu compte que si un gars comme moi le fait pas, ce n'est pas fait car les petites mains, y'en a plus. Les GM sont de purs gestionnaires loin des impératifs traction. Les petites mains n'existent plus et le peu qu'il reste est déjà débordé par plein d'autres impératifs. Les référentiels arrivent et restent stockés là dans un coin. Y'a plus personne. Donc tu prends un jeu et tu vas le mettre en place dans la collection des mécanos, sinon ca donne les exemples cités au dessus.

Plaisir à voir ses proches heureux donc en cela, gâté oui. Nelsonlink, tu vas nous faire une fin d'année tranquile avant de faire ton stage commando et revenir avec un cœur tout neuf !

Ca te fera de beaux mollets et avec ça peut être que tu feras craquer la croisicaise.

Faut voir après s'il y va en train ou en Le train ^^

Un autre va travailler pendant cette nuit à venir et à vrai dire, sa nuit a déjà commencée. Et elle va être longue, très longue : Joyeux Noël à tous !

C'est misérable mais honnête (faut bien y voir un truc positif, c'est noël ^^)

Snif, il n'y a plus de HAFAS pour 2015 chez DB ... je n'utilisais que lui jusqu'a présent. En cherchant un peu, on trouve notre bonheur chez OBB : HAFAS 2015 est de retour ! http://www.oebb.at/de/Reiseplanung/Fahrplanauskunft/Fahrplan_Offline-Version/index.jsp Après installation on peut choisir la langue.

Si, y'a un truc qui m'a toujours navré mais qui est en lien direct avec sa conception, c'est les portes. Un coup sur deux elles refusent de s'ouvrir autrement qu'au pied (depuis l'extérieur). Voulu légères et déformables, elles se bloquent et se torde trop facilement.

Tu auras froid et neige à partir du weekend, alors profite.

C'est un "test" à partir du 16/12/2014 qui sera, je suppose, validé définitivement (ou pas) suivant le nombre d'appels reçus dans le niveau créneau horaire.

Radier des 26000 ... Désespoir. J'ai fait du fret avec, j'ai fait du voyageur avec et ca toujours été un réel plaisir. Fiables (car entretenues à l'époque), puissantes, agréables à conduire, ces machines étaient ce que je connaissais de mieux en loc. Peut être que le parc global est en sur-effectif, peut être aussi fait on aujourdhui beaucoup mieux comme loc, mais ça fait un peu mal de jeter du matériel comme ca.

Oui ca je suis bien d'accord. Mais quand une UP en France donne a ses conductrices des dispositifs pour uriner debout, ca doit concerner directement moins de 10 personnes et on hésite pas à le dénoncer à juste titre; Des tracts, des articles dans la presse ... Donc je ne vois pas pourquoi on ne dénoncerait pas ces mauvaises pratiques lorsqu'elles sont syndicales.

Que ce soit médiatisé ne me semble pas anormal car c'est juste honteux. Il ne faudrait pas en parler ? Ne pas en parler plus que les autres ? Et bien si justement, car ca ruine le travail syndical quotidien. Des gars se cassent la nénette toute l'année pour faire avancer des causes, et ce genre de pseudo mouvement décrédibilise. Ce n'est pas la médiatisation qui fait que c'est honteux, c'est le fait que ça existe. Que les trains soient pas ou peu supprimé tient au fait que ces préavis n'existent que par la pression d'une très faible minorité particulièrement influente auprès des os locales, si bien qu'en mettant 2 ou 3 CRL en plus au boulot au lieu de les mettre en congés, on arrive a couvrir. Résultat : des gars qui pouvaient espérer avoir leur congé l'auront pas. Belle victoire syndicale.

Une honte. Et qu'on me parle pas de problèmes d'effectifs car ces problèmes sont identiques le reste de l'année et j'ai pas encore vu de grèves récurrentes sur les autres vacances. ADC parlait dans un autre sujet de responsabilité à accepter les contraintes et la paye qui va avec. C'est tout aussi vrai ici. Mais non, ca n'a aucun rapport avec les fêtes de fin d'année, c'est à cause de la méchante direction ... Les mecs sont si minables qu'ils ont même pas les corones de reconnaître qu'ils font ça pour ne pas bosser sans être en absence irrégulière.

L'esprit de noël ne te rend pas moins incisif mon cher ADC ^^ Bien entendu, la paye n'a de sens qu'avec les contraintes et si on accepte l'un, on prend l'autre. Mais d'un autre côté, dilidou exprime plus le fait qu'après tout l'idée peut sembler pas idiote si elle permet d'éviter une boulette, boulette qui arrive plus facilement avec la fatigue.

Avec le titre, j'ai cru un instant que la magie de noël t'avait touché ... puis vint l'image et je compris que tu l'avais évité lol