Delias

Pas par risques d'éboulement

Exploitation électrique Pas fermée par suite à des problème technique à l'infrastructure ferroviaire selon ma définition. Si tu peux précisé se que tu englobes dans l'infra? Car pour moi l'infra c'est voie, ballaste, ficelle et systèmes techniques comme la signalisation, communication etc... Delias.

Gabarit VN Double Voie Installé VN VU, sans être certain.

Quelques années Et Merci Cyclodocus

En service, veut dire pour moi construite et exploitée et c'est le cas.

"Ligne qui a été en service", mais c'est ce n'est pas exacte. Est-ce que quelqu'un sait comment barrer un texte?

Oui

Non

Bonjour à tous Donc voici: Delias

FO = Furka-Oberalp, ligne de Viège (Visp) à Disentis et raccordement à Göschenen. Devenue MGB depuis la fusion avec le BVZ C'est sur le Martigny–Châtelard? Sortie de "Les Marécottes" direction Châtelard(-Chamonix)? Delias

Bonsoir SEV Oui cela reste possible, mais actuellement le coût est prohibitif pour les associations inclus CFF Historique. Car en plus du prix de l'équipement, il y a aussi le prix de l'homologation pour la série qui doit pratiquement être réalisé pour chaque motrice, vu que c'est pour la plupart des exemplaires uniques. Sur les forums suisses il est fait mention d'un coût de 1'000'000.- par vhc moteur (400'000.- équipement et 600'000.- homologation de série, ou l'inverse, je ne suis plus sûr.) Il y a encore 5ans, on parlait d'un équipement ETCS2 uniquement pour les ligne à vitesse limite > 160km/h et un passage en ETCS1 LS combiné avec l' EuroSignum+EuroZub pour les autres. En attendant cela fut un bon prétexte pour une tournée de la 01 202 ex DB le week-end dernier. http://www.24heures.ch/vaud-regions/riviera-chablais/La-ligne-du-Simplon-quitte-l-ere-heroique-de-la-vapeur/story/15703254 Bonne soirée Delias

Le début de la fin... ... pour la signalisation lumineuse suisse. https://www.rts.ch/play/tv/19h30/video/trafic-ferroviaire--nouveau-dispositif-les-explications-de-pascale-defrance-12?id=8561485 En effet cette nuit, le tronçon entre Lausanne et Villeneuve est basculé en ETCS2. L'entier du réseau devrait l'être d'ici 8 ans Cela reste un problème pour les circulations historiques en autonome, puisque pour l'instant la RAe TEE II et la seule machine (train) historique pour la quelle le financement de l’équipement ETCS2 est acquit. Delias

Bonsoir Le moteur Sinus n'est plus fabriqué depuis quelques années. Ce sera probablement un bête moteur DC 5 pôles. Reste à savoir si cela sera un made in Germany, ou made in China. Ce moteur avait de très bonnes caractéristiques, mais son rotor en particule pressée ne supportait pas de chauffé et partait en morceau dans un tel cas. Ce qui entrainait son blocage et souvent la destruction de l'électronique. J'en ai déjà remplacé deux par des Faulhaber, seul problème ils sont soit plus long, soit plus gros, donc cela change avec chaque modèle. Par contre le Sinus de première génération, un régal, costaud et pas besoin de bruitage, il y le sifflement typique des moteurs synchrones. Delias

Bonsoir SEV Oups, j'avais zappé que c'était un coffret loc + voitures. (Ce n'est pas courant chez Märklin). Je parie que les ventes des dernières voitures en version Trix n'étaient pas bonnes, d’où la non sortie cette fois ci. Le plus simple c'est de parier sur la revente de la loc Märklin au prix de la Trix (et dans l’emballage de cette dernière). Il y aura surement des personnes intéressées. Mais pour ne rien perdre c'est quand-même mieux de voir avec son marchant habituel. J'avais fais le coup inverse pour le set LION de Roco il y a quelques années. Zoom a eu la même idée que moi pendant que j'écrivais. Delias

Bonsoir Sev Où est le problème, les voitures Märklin peuvent fonctionner en CC après changement des essieux. Dans l'autre sens, c'est bien plus courant -> il y a de forte chance que le marchant fasse le changement d'essieux gratos. Delias

Reste que AOM c'est pas une Cie depuis 1948, si c'est de celle-ci que tu penses. Tu oublies le C à la fin: AOMC: Aigle-Ollon-Monthey-Champéry qui est maintenant intégré dans les TPC: Transports Publics du Chablais. Ou bien c'est une autre? D'où ma question. Delias

??? Voiture à voie métrique du MGB (Matterhorn Gotthard Bahn, "chemin de fer Cervin Gothard" en français, même si l’appellation n'est pas officiel), Ex FO (Furka-Oberalp) ou Ex BVZ (Brig-Visp-Zermat) Delias

Bonsoir à tous Merci Christophe pour ce récit. Donc chanceux dans ta malchance. Pour compléter mon précédent message, je ne pense pas que cela soit la fumée même chargée en particule de métal qui a provoqué l’amorçage. Juste avant on voit des flammes, et les flammes ionisent l'air abaissant la tenue en tension. Cela a dû amorcer directement entre les deux extrémités d'un isolateur là où il y a la plus petite distance dans l'air entre la ficelle et un pièce à terre. On entant un premier quasi amorçage avant une mini pause et le flash. Les isolateurs doivent normalement tenir, les tests de type (destructif) sont d'ailleurs effectué pour chaque nouveau modèles et changement dans la chaine de production. Mais il arrive qu'en cas de défaut interne, ou une amorce de fissure ils lâchent (d'où ma mention d'avec un peu de malchance). Delias

Elles deviennent dangereuses vos 72100! L'isolateur de la caténaire ne semble pas aimer la fumée et les flammes du diesel. C'est bien un arc électrique qui provoque le flash? Un peu de malchance, l'isolateur se rompt et la ficelle tombe sur la loc. J'ai déjà vu cela dans des postes de couplages (à 220kV, hors Europe, dû non pas à la fumée, mais une projection d'eau intensive et continue). Ressortez les vapeurs de leur musée, les risques seront moindres Delias

C'est bien cela, sauf que j'avais le nom de Muhrentunnel. Delias

Non, pas à proximité immédiate Et l'ouvrage a son nom, c'est ce que j'attends Bonne nuit Delias

Non Et puis Sedrun c'est sur la ligne de l'Oberalp, pas du Gothard.

Oui

L'ouvrage n'existait pas à l'époque de la compagnie du Gotthardbahn 1882-1909, mais c'est bien sur cette ligne.

Non pas la région de Coire