zobos

Bonjour, Il y a 15 ans les pénalités pour la moindre minute de retard pour un vo n'étaient sans doute pas aussi importantes. Il y a fort a parier que les frets aient été retenus en amont :sad:

Ah humainement c'est autre chose je suis d'accord Mais "dans sa vie d'avant" il semblerait qu'il connaissait bien son job. Entre les deux on va dire, il nous été demandé d'être dispo pendant une semaine sur des heures prévues si je me souvient bien, tollé géneral, ca n'a pas été appliqué (sur le sud-est en tout cas) Comme on dit laissons la justice faire son travail mais oui, il semblerait bien que des plaintes aient été déposées, plus contre Eurorailjob / Railrecrut d'ailleurs que contre ECR (la délocalisation à Bruxelles de Railrecrut n'est pas un hasard)

Oh c'est vieux ca, me souvient du mail d'excuses de la personne question et du fait qu'il avait "fondu un plomb" en écrivant celà Il me semble d’ailleurs qu'on en avait déjà parlé ici. Comme a peu près tout le monde chez ecr j'ai entendu parler de son passé et de ses éventuelles coquilles à la SNCF, alors maintenant entre ce qui est vrai et ce qui l'est moins, je n'étais pas là et je ne me permettrai pas de juger. Simplement tout ceux qui le connaissaient alors qu'il était à pse sont unanimes pour dire que professionnellement parlant, il n'y a rien a lui reprocher! Il connaissait son job.

Mouais, surtout que des lignes sont déjà prévues depuis longtemps aux trains de plus de 750m, il suffit de jeter un coup d'oeil aux RT entre Paris et Marseille par exemple...

Euh ils appelent quoi un moment? Je l'ai encore fait cette semaine, et avec 18 wagons remplis a bloc ca m'étonnerait, avec en plus la pub qu'ils viennent de se payer sur tf1 (http://videos.tf1.fr/c-est-ma-terre/le-fret-ferroviaire-de-papier-6858290.html) Par contre il est effectivement prévu qu'il ne soit plus déchargé au port (gros problèmes d'accès à la voie 31 a certaines heures matinales) mais a Vénissieux au terminal conteneurs.

Bonjour, Cette remorque aurait elle put servir de prototype pour l'application de la livrée "atlantique"?

Salut! Petite curiosité présente à Culoz avec ces voitures PSE sur le point de se faire découper. Parmis elles, une remorque qui rappelera sans doute des souvenirs à certains à la vue de sa 1/2 livrée Et en plus large Quelqu'un sait de quelle rame ces cadavres proviennent? (déso pour les photos j'ai fait avec les moyens du bord :P )

ME120 Perpignan - Dourges pour Novatrans en remplacement des ME120 Canet - Valenton et Canet - Dourges eux partis chez VFLI

Lol, je met au defi quiconque de trouver dans la rue un citoyen lambda qui saura dire qui est Thello...

J'ai donc pas rêvé en le croisant avec une 26000 devant :Smiley_15:

Quelques vues trouvées sur un autre forum (http://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic.php?pid=338365)

Et a Joigny il y a 4 voies, ce qui aussi aide sur le débit :)

Si tu savais pourquoi c'est cette licence Juste pour permettre a la DB de faire rouler ses ICE entre la frontière belge et le tunnel...

Lol, des retraités d'ecr oui . Si il y a bien un ou deux retraités de la grande maison dans le lot l'écrasante majorité provient d'ecr. Comme ca a déjà été dit et redit et reredit ici même...

Bah moi je vais répondre, oui :tongue:

Bah déjà par chez nous ca va être folklo la plm ces prochains mois...

Pour les bases oui, mais dans celui d'ecr par exemple y'a beaucoup de points qui nous sont spécifiques, notamment tout ce qui traite du P.O. Clair! Ca éviterait que chaque EF ai ses petites particularités réglementaires...

http://www.ville-rail-transports.com/node/16671

De Paris à Vallorbe pour les francais

On vous enseignera la conduite sur simulateur et en salle dans un premier temps. Une fois vos connaissances théoriques acquises vous les mettrez en pratique lors de vos stages ligne. Et la ça peut être 66, 77, 1000, 1206 186 ou prima. C'est pas vous qui choisissez.

Ah oui lui, vous auriez put le garder Mais l'information transitant aussi dans les deux sens nous dit que ce n'est pas forcement le pied chez vous non plus ;)

Les conducteurs italiens descendent régulièrement à Amberieu, notamment sur des trains Europorte qu'ils reprennent la bas pour les monter à Modane.

Pas que ca, la puissance aussi, la conduite en condition dégradée! (mais qui a mis au point les sablières des primas doooooh!!)

Je reconnait que la mise au point des Traxx fut laborieuse mais en l'état actuel des des choses entre un 120 en Traxx et un autre en Prima y'a pas photo :)

Il n'y'a pas a dire, j'ai beaucoup plus de chance d'arriver au bout d'un parcours avec une Traxx qu'avec une Prima... Ce qui était faux il y a quelques mois est devenu vrai maintenant!