grosbill25

Hello! Y a quelque chose qui m interpelle... tu es filière TM. Tu es passé qualif F... j ai une grande nouvelle pour toi: tu es CTMV!

Tu es juste issu du TA (tableau d'aptitude) et non "concours". Tu entres donc pleinement dans les critères.

Rp

Quel credit apporter au temoignage du controleur qui n est ni artiste ni sans doute homme de coeur?

Respect collègue. Mes pensées t'accompagneront pour ton prochain train. 

merci rouk de ta vigilance... il s agit bien évidemment du CFCF l adresse etant correcte. (mon exp blainvilloise m'a corrompu)

cpft nancy : 6 rue gabriel Mouilleron, 54000 Nancy

@+

hello. je viens lire ca:

Le secrétaire général de la CGT, Thierry Lepaon, a déclaré sur France Inter : "Grâce à notre action, des amendements ont été déposés et il semblerait à l'heure qu'il est que le gouvernement tienne compte de ce rapport de forces qui s'est instauré. Maintenant, il faut que les amendements soient écrits de manière précise, qu'ils soient débattus à l'Assemblée nationale et qu'ils soient votés"

ben franchement avoir lance les gars dans une semaine de greve pour ce glorieux resultat...

z ont peur de rien. heureusement que les elections viennent de passer et que les agents ont la memoire courte.

no comment

hello. non je ne fais plus partie du fret. j au eu la chance de pouvoir quitter le navire sans trop de casse malgré cet échec professionnel. je parle de super agent de réserve car ma derniere année j ai recensé 63 js agent couvertes... mais jen avais probablement zappé. Après je ne me plains pas j ai accepté cette situation à l époque... je voyais ça comme indispensable au maintien des clients et donc à la survie du site.

"Le DPX on ne lui laisse pas le choix d'appliquer ou non" c'est quoi fret sncf ? le régime de vichy?

je suis désolé, ils sont en capacité de se rebiffer de diffuser les infos sans craindre quoique cela soit !

et à notre niveau nous sommes les mieux placés car nous subissons de plein fouet leur mise en place de la concurrence, nous ne sommes pas dans l'hallucination mais dans le vrai.

il faut un mouvement ample et majoritaire de toutes les entités fret et d'un maximum d'agents quelque soit leur grade afin de cesser cette casse du fret ferroviaire

Salut.

tu te fais d'énormes illusions sur la liberté que peuvent avoir les dpx du fret. Des 2-3 dernières années de mon exp (avant que mon directeur me dise qu il ne me retiendrait pas si je me trouvais un nouveau poste)... je ne retiendrais que le fait d etre devenu un super agent de réserve... tout ça pour pas gd chose si on regarde froidement les choses.

hello. c est nadal le skipper vous croyez?

Hello il y en a quelques anciens mais je ne suis pas le bon exemple puisqu il m à fallu 2 ans pour comprendre que je n etais pas dans le moule de cette école (promo 97 meca elec ). J avais à l époque prefere rejoindre l armée -mes premières amours. L admission ne m ayant donné qu une équivalence de deug je ne suis rentré dans la boite qu en tant qu attop (paradoxalement absolument aucun regret). Un des copains avait intégré lui en tant qu ingénieur traction. Jai malheureusement perdu son contact après son poste de du en région parisienne. Je le pense détaché en filiale désormais. Le gd livre des anciens n existe plus pour que tu n ai retrouvé personne? Bonne continuation pour toi en tout cas. @+

ca y est le verdict est tombe. 0,4% d'augmentation. Heureusement que nous ne sommes pas fonctionnaires.

Il est vrai qu'il fallait que nous aussi fassions un geste pour participer a l'effort collectif! Je craignais tellement que l'entrepise nous augmente de facon indecente.

J'ai quand meme un petit regret pour l'alignement des allocs de deplacement... mais c'est la crise donc je comprends!

hello

un de mes agents en 2008 avait choisi cette solution et... cela avait deja ete un parcours du combattant alors qu ils restait encore un peu de fret a blainville. Il faudrait que tu te rapproches d'un coordinateur de desserte de la plateforme fret Lorraine de woippy. Il saura sans doute t aiguiller vers la bonne agence commerciale. Je vais essayer de te trouver un no.

@+

hello

sincerement .... je n ai pas compris grand chose ds cette histoire de mutation

ATTOP ok mais DETOPP je ne connaissais pas, je suppose qu'il s'agit du commissionnement mais qui n a rien a voir avoir le cursus ATTOP a la base

enfin bref ... rien pigé

a+ pour d'autres infos plus précises.

Salut a tous ...

une loc louée akiem ... peut être était-ce aussi un conducteur de rail interim....

je suis loin tres loin .... ( mais c'etait si tentant!)

@+

rp

Salut à tous

Il s'agissait bien d'un PS25 et selon l'info recue ce matin le pronostic vital était engagé.

Triste journée

@+

rp

Hello

En l'occurrence pour un emploi sur le périmètre de Woippy, même si rien n'est forcément perdu, ca me semble quand même mal barré.

Je ne veux pas te casser le moral, mais suite à un audit Production et des pertes de charges en matière de trafic (GEFCO entre autre) , les recommandations ont été -64 sur Woippy Triage soit un tiers des effectifs... Fret est malheureusement en chute libre partout même sur des sites qui se croyaient "préservés" il y a encore quelques mois.

Bon courage et bonne continuation à toi... en espérant une issue plus heureuse.

@+

rp

Quand bien même on appliquerait cela (les contreparties ):

1/ A l'ANPE , dans un premier temps , "ils "palperaient pas mal ...sans rien glander

2/ Même sans aller dans le public , leurs bagages (carnets d'adresses , connaissance des rouages ferroviaires etc...) ils arriveraient à trouver qlq chose de bien rémunérer !

Donc , il reste la poignée de sabre (fin ?)....wouharf !

mal lu ... et de très très mauvais gout

je suis loin très loin...

Hello,

ma fois je ne suis plus dans le circuit depuis 1 an, il y a peut être eu évolution depuis

au titre des facilicités essentielles accordées par rff, une entrée dépôt est forfaitisée selon 2 critéres (entrée programmée ou inopinée) et conprend prestation sable, lave glace et fourniture Gazole. Par contre cette prestation DOIT forcément passer par l'ex Guichet Unique (PSEF). Nombre de tentatives (souvent fructeuses) ont été faites en appelant directement les opérationnels terrain en profitant du flou lié aux nouvelles procédures.

Dans l'absolu, seul le gazole est facturé en sus en fonction de la quantité délivrée (prix fixé par contre par la sncf).

Il s'agit par contre de gazole dit "de traction" et d'après ce que j'avais compris il y avait nuance avec le gazole "domestique" (niveau taxe) fourni lors des livraisons "sauvages". Si un spécialiste peut m'expliquer ... je suis preneur pour ma culture générale. Bon cela n'excuse en rien les libertés prises par certaines EF en la matière

dans les plus grand respect des règles environnementales et de sécurité (souvenirs de tuyaux traversant les VP sans qque personne ne soit avisé - certes c'était au debut de la concurrence)

@+

rp

Salut,

je peut déjà te dire que vous serez 2 de PSE, 4 de PRG et 6 de PN.

Le CPFT est pas mal, la cantine affreuse, et le foyer, laisse à désirer ...

Bonne soirée.

hello,

ben si t'es pas content y a "le Cheminot" pas trop loin ... mais forcement pas le meme prix... c'est pas la cantine et en plus il faut marcher!

Vu ce qu'il reste à BLV, on peut être content de l'avoir notre bon "Francky" comme cuistot! Et n'oubliez pas qu'il fait avec les moyens alloués par le CE du bord!

@+

rp

Tiens la video du jour,

qui prouve une fois de plus la haine de nos gouvernants envers la SNCF,

Il y avait eu F.Fillon qui a saboté l'inauguration du TGV Est,

ces derniers jours, NKM qui a tenté de moucher Guillaume Pépy :

Video a voir ici : NKM qui se fout de la SNCF

MES RESPECTS...

elle représente à elle seule toute la credibilité du gouvernement.

affligeant..

Alors question: est ce une initiative personnelle, tendance "la Physique Amusante" , ou plutôt un " Reufeuleumeuleu " dejà vu ailleurs ?

Le descendre "secu" fait partie de la vieille tradition cheminote plutôt lourde ,...et l'accompagner pour lui expliquer, ce serait y pas mieux desfois.?.

Fabrice

Hello,

l'énormité de ce fait m'a fait répondre sans doute un peu trop rapidement. Il s'agirait bien évidemment de préciser les détails de l'événement, savoir s'il s'agit d'un jeune agent etc etc ... vive les analyses FH.

En revanche comme je l'ai précisé une relève de la sécurité - décision grave pour l'agent comme pour le dirigeant - me parait loin d'être superflue et un rappel de formation nécessaire... les fondamentaux d'un tracé d'itinéraire et de la manoeuvre d'ADV ont été dans ce cas précis complètement négligés.

Je ne suis pas qqn qui dégaine les sanctions et les mesures conservatoires à gogo... priligégiant de loin la pédagogie. Une bonne avoinée et des explications adéquates suffisent la plupart du temps à résoudre les problèmes.

Dans un cas comme çà désolé je resterais intransigeant... il a mis l'intégrité des installations et des circulations en jeu ... et SURTOUT sa propre sécurité.

Je maintiens cependant qu'il serait interessant dans cette affaire de connaitre les Facteurs Humains (réorg, moyens, pression régularité... ). On leur en demande toujours plus pour pas un rond et CA c'est révoltant!

@+

rp

je me demande comment s'est terminé sa formation...

hello...

ben par contre cette situation me fout les boules pour le chef de manoeuvre dont les fondamentaux sont complètement à revoir.

A mon sens un retrait de la sécu au moins temporaire pour une sérieuse reprise de formation est indispensable.

Cette situation - sans vouloir l'accabler - montre qu'il n'a rien compris.

Je trouve celà grave. Si un de mes gars faisait ça, ce serait allumage direct...

@+

rp

C'est voulu tout ca !!!

Qui à rejoint GEFCO ? Mr Luc NADAL celui qui devait sauver le FRET !!!

Et maintenant , il ne choisit plus la SNCF, il prouve que son plan FRET était nul !!!!!!!!!

Salut à tous,

faire porter la responsabilité de ce choix sur Nadal est un raccourci un peu simpliste tout comme lui donner un rôle de sape programmé.

Il y a un tit côté facteur humain aussi! Continueriez vous à faire les yeux doux à une boîte qui vous a débarqué et désavoué? Moi perso non!

Nous verrons d'ailleurs prochainement dans un même registre, la réaction d'un ex-dirigeant du Fret Lorrain - semble t-il récemment passé aux CFL - qui risque peut être de vouloir régler ses comptes avec la Plateforme Fret locale. Wait and see ... j'espère me tromper.

Au risque de me faire étriper, et en écartant volontairement la monstrueuse usine à gaz qu'est devenue Fret (et c'est l'un des points noirs principaux qui nous entrainent inéxorablement dans la chute), il y a un vrai sujet à mon sens sur la réglementation/organisation du travail - sans toutefois faire n'imp non plus!

Ceux qui pratiquent le Fret opérationnel ne pourront pas dire le contraire! Un roulement annuel pour un agent du Fret qu'il soit exploitant ou roulant est aujourd'hui une ineptie. C'est pour moi la dessus qu'il faudrait travailler ... et faire en sorte que tout le monde y trouve son compte (les agents comme la Prod).

Bon pas taper les copains

@+

rp

Comment tu veux faire de la sur réservation alors qu'il n'y a pas de reservation !

hello à tous

ben dans ce cas là c'est du surbooking ... ou surcharge selon les mécanos!

Bon n'oublions pas que la sncf a été précurseur en matiere de surbooking! Avant meme l'aérien! bon...

ils s'appelaient "trains de permissionnaires"!

nostalgie quand tu nous tiens...

@+

rp

Hello tous!

et je me demandais ... ECR ou Europorte ont-ils répondu à l'appel d'offre?

je suis déjà parti bien loin... :Smiley_39: