grosbill25

Je cherche juste a faire une interview rapide d'une personne de la sncf, c'est pour un travail de recherche sur les métiers du ferroviaire, je decouvre donc je ne connais pas trop

Hello

commence peut-être par te mettre en rapport avec le service communication de la boîte.

A mon sens c'est la première démarche à faire... à moins que ta "recherche" ne soit plus ciblée.

@+

rp

Salut à tous,

- il y a déjà quelques années AC/Chef de service dans une petite gare vosgienne, une petite mamie vient taper à la porte du poste

"Bonjour Monsieur le Chef de Gare (oulahhhh !!! )voici mon titre de transport pourrais-je avoir la clef des sanitaires?"

Son affaire faite, elle revient me rendre les clefs puis me tend la main pour me saluer.

Redoutable habilité de sa part, je me suis retrouvé tout penaud avec un pièce de 2 euros dans la paume!

Je ne vous raconte pas mon air con... bon bennnn caisse café...

- dans la même petite gare... j'étais de soirée, un collègue intérimaire débarque au poste... 'T as rien remarqué? on a piqué le vélo de mon fils!" Ben non rien d'anormal ... Le lendemain, à la relève je cause de l'histoire au collègue de matinée en lui conseillant de tourner un peu plus. Le v'là pas qu'il pique un fard: "Ah heu ... ben ecoute hier matin y a un gars qui est passé il avait perdu ses clefs, et m'a demandé si j'avais un outil pour couper son antivol de vélo. Je lui ai prété le coupe boulon..." OUPS bon je vous rassure le vélo a été retrouvé.

@+

rp

Bon anniversaire à grosbill25

Merci M'sieur

ca fait plaisir 35 ans ca passe encore! nonmais

il y en a une dans les tuyaux au CPFT de Rennes

je confirme la date demain soir

@+ nelsonlink

Salut Nelson,

as tu eu des nouvelles de cette ecole TA?

elle devait se faire pour le 04/04 puis suite à mic mac sur le CPFT de Rennes on m'avais parlé de Dijon en mai.

Selon le Directeur du CPFT de BLV elle se monterait quand même finalement pour le 4 Avril.

J'ai un de mes gars qui doit y aller... et il n'a donc rien pu anticiper en matière de logement. Et pôle formation de ma plateforme injoignable en cette belle journée d'élection.

je vais essayer de fouiner dans le forum pour des solutions d'hébergement sur Rennes mais si qqn a des tuyaux je suis preneur.

@+

rp

bonjour,

je suis agent sncf depuis 10 ans (je suis aiguilleur qualif b) dans la région alsace et mon poste sera supprimé en novembre 2012.

Je me pose des questions sur mes droits en cas de mutation car il n'y a pas vraiment de poste de disponible (vive le pai) et je ne suis que qualif b.

J'ai une maison et mon épouse bosse (fonction publique) et mon fils est scolarisé.

Y a t' il une obligation pour la direction de proposer les places dans un délai assez large ? car mon épouse sera obligée de demander une mut et elle doit faire sa demande en mars 2012 pour septembre.

Je pense de plus en plus à quitter la sncf à ce moment là, quels sont mes droits (pécunier).

Merci

cordialement

cyrille

Salut cyrille,

tu as la chance d'avoir un tout petit peu de temps pour voir venir et c'est une sage anticipation de te poser la question de ton avenir. Si tu as accès a Intranet n'hésite pas à jeter dès maintenant un coup d'oeil au RH910 sur Syspre.

A mon sens le pb des AMV qualif B est un réel sujet qui n a pas été assez anticipé par la boite (tant au Fret qu'à la Circul).

Tu bosses à Sarrebourg ou Reding? Je n'ai pas eu encore le temps de m'informer sur l'avenir de ces sites(niveau Infra)

N'hésite pas à me contacter en MP

@+

rp

Salut a tous,

nous sommes actuellement sur mon site en grosse phase de reorg impactant les exploit et les tractionnaires et cette question a été abordée.

Pour les exploitants pas vraiment de debat: il s'agit de suppression de postes pures et simple. L'application du RH 910 est donc une évidence.

Pour les Tractionnaires cela semble moins évident d'aprés que j'ai cru comprendre (les experts ès RH910 confirmeront ou non). Pour vous des pertes de trafic constituent une perte de charge dans les roulements nécessitant dès une adaptation de l'effectif (en général compensé pas ecoles TA vers TB ou réponse positive à une demande de détachement/mutation). Selon la réponse finale des "Parisiens" - si j'ai bien compris -, le RH910 ne s'applique qu'en cas de fermeture de dépôt.

Ceci est naturellement à confirmer. Je suis loin de maitriser toutes ces subtilités.

@+

rp

Les FC, c'est l'agence famille, pas le CMGA.

@misslady : quand vous avez été reçus le premier jour, vous n'avez pas reçu un livret qui explique tout ça ? Vos formateurs ne vous ont pas du tout affranchis sur des détails pratiques ??? Parce que, effectivement, ce n'est pas simple (surtout depuis ces dernières années), mais en général, la com' passe bien si on prend le soin de s'intéresser.

hello à tous!

Misslady faut pas te plaindre: dans mes premiers jours on a essayé de me faire croire que 2 ronds rouges sur une ligne horizontale ou verticale etaient un carré...

Je suis déjà parti ... très loin

Bon pour revenir au sujet et avoir été confronté à de nouveaux embauchés... N'hésitez pas à poser des questions aussi!!! Certains attendent que tout tombe tout cuit dans leur assiette!

@+ et nous restons tous à ta disposition.

rp

Le jour ou le modèle économique de ton entreprise sera mis en défaut volontairement par des éléments extèrieurs comme a connu le FRET de la SNCF ces 30 dernières années, tu verras si ton entreprise t'est aussi reconnaissante et si toi t'en fera toujours plus... mdrmdr

Pour l'accroche, MOI J'EN SUIS MÊME SUR,pour couper et accrocher régulièrement en Allemagne au statut SNCF (et au RH077),couper ou accrocher ne changera strictement rien d'un point de vu économique...(ça représenterais que des clopinettes en euros...)

D'ailleurs même les Allemands (DB,ITL,HGK,WINCANTON,etc...) en France , quand ils sont la pour des trains de la coopération avec la SNCF , ils ne coupent pas...Bizarre non ??? C'est contagieux la fainéantise ???

nonmais ...On a tiré le gros lot avec le casper...Qui confond deux organisations différentes...Organisations qui certes peuvent être comparées à la rigueur, mais qui n'ont rien à voir sur le terrain aussi bien en production, que d'un point de vu purement économique ou politique...

...MAIS de la à juger que parce qu'un CRL Français ne coupe pas en France , c'est parce qu'il ne veut pas faire un effort et que c'est un féniant...T'est grave...

Y'à rien de déshonorant à couper un train pour 90% des mécanos, mais par principe je respecte simplement le dictionnaire des emplois auxquels je suis soumis comme l'immense majorité de mes collègues.

Exceptionnellement en France, j'y est déjà dérogé, mais c'était vraiment exceptionnel et pour "le service", MAIS il est hors de question que "l'exceptionnel" devienne une "généralité" de mon propre fait.

Salut,tout à fait...On pourrait aussi couper tout le train à l'arrivée et passer le tout à la bosse que ça changerais pas grand chose sur le fond...

Sinon, je te confirme pour Blainville :

"- La production au triage qui passe de 19 emplois à …0

- Le CPL qui passe de 23 emplois à 13

- Les TA dont l’effectif est ramené de 30 à 27

- Les administratifs de 3 à 0"

Sur la Lorraine pour le FRET, c'est bientôt "tout le monde à Woippy"...

Salut à tous.

La situation est effectivement très dure à Blainville. L'échéance annoncée est de 3 à 6 mois.

D'ici juin ne devrait subsister que les équipes dessertes mais pour combien de temps... le Fret vosgien se fait de plus en plus rare.

Hier la journée de grève organisée par l'intersyndicale a été très suivie. Je n'ai malheureusement pas les stats. Un rassemblement public était organisé aujourdhui devant la gare. Mais de toute façon les dés semblent être jetés.

Concernant le "tout Woippy" j'ai cru comprendre que la grogne commencait à se faire sentir a l'exploitation...

@+

Salut. Et bien ce jours là, je rentre dans un monastère au fond de la Sibérie.

Même si c'est justement là bas qu'on les envois? lol ben oui faut bien les recaser les cadres et les maitrises...

oups ...

il fait froid là haut?

@+

rp

oui !il y a de forte chance (meme si je n ai jamais observé via le forum ce genre de guerre ,plus habitué au combat sncf ,entreprise privé)

apres oui je reste quand meme curieux au condition de travail d un forumeur (grosbill),qui semble evoquer que les conditions de travail des agents de terrain passe apres la satisfaction de nos clients !!

Juju,

ais je dit cela? Tu sais que les "lendemains" de greve sont plus "tendus". Forcement le taf s'est accumulé! Après est ce que cela est une raison pour le branler ouvertement de la satisfaction du client?

@+

rp

Juju poste à 1h 39...Ta "Kim Wilde "* n'est pas là ... !

*La chanson = Mes nuits sans Kim wilde ..

salut

et ouiii!

par contre ne pourri pas trop ce post stp!j avais tte mes reponses !mais maintenant que gros bill s est exprimé ,j attends avec impatience sa reponse (concernant ses horaires ,ses conditions de coupure )

Hello juju,

effectivement tu as raison... je suis sans service tracé (DPX oblige) donc cela te donne une idée de mes horaires et de mes conditions de coupures. Tu noteras cependant que je n'ai pas reagi a ta remarque - a mon sens plus que justifiee - sur le fond, mais au dedain que tu portes indirectement au client. Je suis maintenant DPX desserte et suis des lors suffisamment au contact avec les clients pour connaitre le fond de leur pensée tant dans les choix merdiques de la Direction que dans les reactions à chaud des agents de terrain. Mais n'oublions pas malgré tout que c est grace a ces clients que nous survivont pour le moment. Je me repete ce n est pas non plus pour ce motif qu'il s'agit de faire n'importe quoi!

Pour toi et Roukmoute

Ce n est pas pas avec moi que vous tomberez dans l'eternel conflit Traction-Exploit! J'ai eu une chance énorme dans ma petite carriere, c'est de porter directement une des experimentations de la "Famille Fret" de Mr Nadal : en tant qu "expoitant" avoir la responsabilite d'un GRIL. Et honnetement au niveau local, cela a été une reussite! J'ai ete suffisamment impliqué dans la vie d'un dépot que j'ai conscience des contraintes de chacun.

@+

rp

hello remo,

Moi le couplet de la concurrence, faut rien dire sinon les gens vont ailleurs pour moins cher me choque aussi.... La plus grosse concurrence c'est la route et la route c'est en grande partie du transit via Geodis, filiale de la SNCF. CQFD.

je suis bien d'accord avec toi! Tout restera ptet dans le groupe (a la gde satisfactin par contre de notre/nos actionnaire/s mais en finalité c'est quand meme le ferroviaire et notre boulot qu'on perdra.

Comme ça au final tu fais bosser les gens comme des dingues en leur bassinant qu'il faut bien accepter ce que les autres acceptent pour que nos clients soient toujours satisfaits.

c'est bien pour cela que j'ai précisé qu'il ne s'agissait pas pas de faire tout et n'importe quoi non plus. Ce motif n'est pas valable a mes yeux ... mais dela a se foutre ouvertement de nos clients ... y a un pas aussi.

Désolé c'est peut être violent mais c'est comme ça que ça se passe aujourd'hui. Et notre amis a bien raison de résister à la pression. Par contre pour le sujet, l'article 30 est éloquent. Mais je ne trouve pas normal que votre journée de service ne comprenne pas une pause repas. Ce n'est pas humain. Qu'en dise tes collègues ?

bah tu crois encore en l "humain" ds cette boite? Nous ne sommes que des n° de CP. Quant a la colère, c'est le reflet de ce que nous vivont tous au quotidien...

@+

rp

bonjour !

pas certains d etre au bon endroit pour poster..

en clair ,depuis la reprise du travail a sotteville (suite au greve ) !localement ,sur le port on a une surcharge de travail!(en gros on aimerait nous faire faire 10h de boulot en 8)

cette surcharge de travail entraine donc les chefs fret a mettre la pression sur les agents de manoeuvre ainsi que les crml afin que la charge de travail soit effectuée!

bon ca encore on s en fout !on a un reglement on l applique et leur pression ils se la garde !(et les clients insatisfaits aussi)

par contre de ce fait,nous n avons plus aucune pause!en clair 7h56 de service sur l engin!

ma question

que dit clairement le reglement ,par rapport au pause repas

y a t on droit et si oui combien de temps ???si oui doit elle se faire dans un local coupure (ou manger son casse dalle en roulant ,les mains sales , c'est reglementaire ???????)

salut à tous.

nos quelques clients qui restent vont être ravis de te lire. Je sais que les sorties de grêves ne sont pas marrantes car bcp de taf a rattrapper mais même s'il ne faut pas faire n'importe quoi, il y a des choses à éviter de dire même sous l'effet de la colère.

Retournerais tu avec un grand sourire dans un magasin ou on se fout ouvertement de ta satisfaction?

Désolé ce genre de comportement me choque.

@+

rp

? Titre I de la réglementation du travail (Ex P4R - RH077) : personnels roulants 

Merci Dom,

je commençais sérieusement à me poser des questions sur l'existence d'une prime similaire chez les sédentaires!

@+

rp

veille aussi a ce que la prime de sortie de roulement te soit attribuee (un peu plus de 10e/ jour de modif)

???

ca existe ca? en accords locaux ptet

Salut à tous!

Mes souvenirs ne remontent pas si loin, mais je ne vois pas dans le NAW le moindre rapport avec le début de la descente aux enfers. Le NAW était le SI permettant justement de gérer le de façon uniforme le trafic du Lotissement. C'était une belle usine à gaz pour celui qui ne maitrisait pas l'outil mais certainement pas un levier déclencheur de la fin ...

@+

rp

Désolé, mais le document n'est plus tout à fait d'actualité puisque toutes ces opérations tombent sous le joug de Mastéris (en cours de rédaction et d'application). Pas si mal que ça pour les ETF mais pas du totu applicables (ou alors à quel prix!!!) pour les associatifs. Oui à ce qu'on fournisse des prestations payantes, mais qu'en sera-t-il lorsqu'il y aura incompatibilté de service entre ces prestations et celles que nous avons à remplir vis à vis de nos clients à nous? Qui passera en premier lors d'une pénurie accidentelle de carburant ou de sable ou d'occupation d'installations? Nous, on finance nos installations à pleins tubes. Les autres arrivent et se mettent les pieds sous la table... Faudrait en plus leur servir la soupe en premier?

Salut a tous!

comme le disait km315,il s'agit de gestion de stocks! En cas de pénurie de gazole, le plein sera réalisé ailleurs...Cette situation est d'ailleurs prévue dans les consignes locales.

J'ai eu le cas dans mon GRIL ou suite aux grèves une citerne de gazole est partie se promener en Allemagne (hem ... pour un wagon en passage frontiere interdit... no comment)

Avis a été lancé à la plateforme de services aux EF comme quoi la délivrance de gazole était impossible jusqu'à nouvel avis. J'ai d'ailleurs du faire la meme chose auprès d'Infrarail ... ce n'est pas illogique que l'activité exploitante privilégie sa propre prod en cas d'aléas.

@+

rp

C'est du très très lourd...

Haubourdin, à côté, c'est rien.

Par contre les premières prévisions parlent de reprise d'exploitation possible vers le milieu de la semaine prochaine.

Il s'agit d'un train de charbon (88214) parti de Dunkerque.

Le premier wagon a perdu un essieu suite semble-t-il à un frein serré. Pas plus d'info pour l'instant.

et béh.... impressionnant

On les cumule en ce moment...

Pour la xeme fois de l'année on va encore remettre une couche sur la réalisation des essais de frein...

Celà dit image choc pour appuyer le sermon ... si la cause est confirmée.

@+

rp

En effet, t'as l'impression que ta loc a les roues carrées quand tu cicrule, meme à 40km/h, tu te fait secouer !! D'où la LTV sur 10km.... Le Grizzly est bien à Neufchateau, je suppose qu'ils vont régler la chose avec lui !!

@++

xav

hello a tous

j ai perso entendu parlé d'une roue cassee... (info Materiel)... sur un bogie.

ca aurait tenu une paire de km pis zip crack boum hue

@+

rp

Je n'ai pas de souci particulier par rapport à ce post. Je me demandais simplement si ce doc était confidentiel ou non... Mis tu as raison, il n'y a aucun signe de confidentialité apparement !

Concernant la "mauvaise publicité" du Web des cheminots, c'est pas la première fois. On a déja eu droit à plusieurs reproches, notamment des collègues qui critiquent ouvertement la boite et nos conditions de travail ! Sur ce point, je suis assez d'accord, ce n'est pas ici qu'il faut régler ces problèmes. D'autant plus que, souvent, les collègues qui viennent "baver" ici sont sans doute ceux qui accèptent tout à n'importe quel prix et qui vont tirer les trains quand les collègues posent les sacs !

@+

hello

ce n est pas ici certes que cela ce reglera mais ce n'est pas pour autant que les informations ne doivent passer. Apparemment des collegues de chez vous n'ont jamais entendus parler de cette teleconf.

Bref rien de nouveau dans ce monde... y compris pour la fin de ton post (mis a part le "sans doute" qui te mene a un delit d'intention)

@+

rp

Hihihi !

Je me gausse que des écrits ici (forum tout de même relativement limité en terme d'audience nationale même si parfois on aime bien se passer de la pommade) émeuvent des pontes de grrrrrrrrrrrandes sociétés de transport de fret ferroviaire _{(à mon commandement, repos)}

hello

je plussoies

mais ce qui m'épate c'est que finalement, qqn de la "gde maison" diffuse cette info

@+

rp

Et comme on a jamais de notes pour dire quand se passe cette conférence ben voilà ...

hello

rassure toi ma coquine notre com n est pas mieux!

parole de DPX

@+

rp

Je me trompe peut-etre mais il me semble que ce genre de document s'adresse exclusivement au personnel ECR et ne trouve pas sa place ici !

Qu'en pensez-vous amis modérateurs ?

hello

Cela te derange? c 'est aussi pour cela que je l'ai mis en section ECR

Ma fois les modos en décideront... perso je n ai pas de passion.

c'est plus la "mauvaise" publicité du web des cheminots qui m'a fait rire à la lecture de ce doc!

Dans l'absolu cher class666 c est un msg pour l ensemble des salariés d ECR (?!?) qui ne semble pour autant porter aucun signe de confidentialité.

@+

rp

hello

bon j'aurais peut être pas du poster ça ici...

les collègues d'ECR vont se mettre a grave flipper...

@+

rp

Salut a tous,

recu ce jour,

pour les modos..., n'ayant rien trouvé via le moteur de recherche, ce document a peut etre déjà commenté donc merci de faire le nécessaire si celà est le cas.

en tout cas un truc me frappe ... nous sommes tous lus et relus...

"J’en profite pour vous dire que les informations qui circulent sur le Web des cheminots ne sont pas bonnes pour l’image de l’entreprise. Les employés ECR évoquent leur mauvaise qualité de travail. Faut-il se vanter de mal faire son travail ? Chacun est libre de s’exprimer comme il l’entend mais il faut garder en tête que critiquer l’entreprise c’est se critiquer soi-même…"

@+

rp

teleconf ECR.pdf