grosbill25
-
Compteur de contenus
479 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par grosbill25
-
-
Salut,
Toujours dans le "on m'a dit", un collègue dont la mère est à la Direction Fret à Clichy, m'a dit, que dans ce même immeuble un groupe de travail bosse à plein temps sur la réforme du FRET, et que ce travail s'oriente sur :
- suppression des DF
- création de quelques grosses filiales réparties par zone géographique pour remplacer les DF
- chaque Directeur de DF deviendrait directeur de sa filiale
- tout ça devrait être effectif pour juillet 2010.
Salut Kris,
remarque au sujet des DF ... lorsque je me souviens de comment elles nous avaient été vendues:
- racourcissement de la ligne hierarchique : certes mais les infos terrains ont du mal a passer des DU aux Directeus Fret (en général "pas de pb sur mon site")
- racourcissement de la chaine decisionnelle de la Prod... Selon moi toujours le meme bins entre conception/preop/op avec une difficulté en plus ... plus personne ne sait ou ni qui appeler en cas de soucis.
@+
rp
-
Salut à tous,
en tout cas l'absence de communication de la part de la Direction et des OS, alimente les rumeurs les plus folles...
"quelqu'un de bien placé m a dit...
- suppression de la DFE
- déclassement du HUB de woippy
- déclassement et disparition des plateformes de Thionville/Blainville et d'autres encore du côté de Dijon
- proposition de 50000€ pour favoriser le depart de jeunes agents (-15 de carrieres)
- demande à l'Infra de "reserver" certains postes pour les agents du Fret en rade "
.... et d autres encore que je n'ai pas retenue
sérieusement Radio Ballast tourne plein pot en ce moment! Mais ne dit on pas qu il n'y a pas de fumée sans feu. En tout état de cause difficile de ne pas baisser les bras et de ne pas envisager de grosses grosses difficultés avant même les annonces nationales!
@+
rp
-
Bonjour tgv6671,
Mais bon pour les premiers messages c'est un peu fort !
Un petit bonjour sympathique sans enguelade etc... Cela serait bien venu.
Sinon concernant la formation cela existe que des fois cela soit repoussée, avais t il reçu une date par courrier de la dite formation sur le lieu etc...
Essayer d'appeller le RRH de l'ET (Etablissement Traction) dont dépendra votre fils pour savoir, pour quelle(s) raison(s) la formation est repousée.
Peut être il n'y avait pas assez de monde tout simplement.
Bonne journée
@+ Marc
salut a tous
je suis pas ds le secret des dieux...
mais je pense que les recrutements vont se reduire a peaux de chagrin... la reforme des retraites et la crise du fret sont passees par la....
@+
rp
-
Ci joint photo de phase "béton-matage" A savoir que les baches que l'on voit sur le coté des trémis servent à éviter les problème de gel éventuel, Une photo montre en gare d'Epinal (je crois) d'un coté le bétonnage du support de l'autre le matage avec la grue ferroviaire.
Désolé je me suis loupé dans la manip et j'ai mis deux foix la même.
salut a tous
effectivement la premiere photo est l une des phase d'electrification de la gare d epinal
Ayant ete renfort transport a cet epoque, on m avait gracieusement offert un cd avec pas mal de photos, j essaye de vous retrouver ca...
mes plus beaux souvenirs
- ce ttx la centrale beton HS en gare de Arches... un nuage blanc en pleine nuit ... c était terrible
- toujours en gare de Arches, le marteau fond de trou (charge de creuser les trous pour acceuillir les poteaux) resonnant "vainement" sur les roches vosgiennes.
@+
rp
-
C'est cela même, le gros problème pour la direction ça va être de recaser les sédentaires (AMV,AMVK,etc...)
Pour elle, la partie traction ne devrait pas trop poser de problème (comparativement)...Elle s'imagine que les détachements à droite ou à gauche "devraient" faire passer la pilule...Par contre pour le retour en province des agents en demande de mutation, je suis septique ("TRES" septique)...Sauf si les filiales les attirent...
(D'ailleurs ça va être un des gros débats dans les mois qui viennent)
Faut bien se dire que cette énième restructuration va avoir un cout social et un cout tout court très élevé....
salut a tous
bah ... de toute facon on en entendra pas trop parler ... Je vous parie que la pandemie de grippe H1N1 se déclarera à partir du 24/09.
@+
rp
-
Salut, autant qu'il laissent toujours la même bécane en tête, juste changer la casquète du conducteur sufira
Bah...
tu sais Infrarail fait deja ca en sous-traitant la prestation conduite a VFLI... pour les acheminements ballast TGV Rhin Rhone avec loc Infrarail et prestations au sol assurées par Fret SNCF
alors pourquoi pas...
@+rp
-
Il appartient aux délégués syndicaux des ADC de la côte langudeocienne de faire circuler dans les autres régions cette nouvelle...
Juste pour l'anecdote, quel était le motif exceptionnel pour l'absence de l'ASCT ?
accorder les conges protos peut être ...
c'est à la mode en ce moment
pfff
@+
rp
-
Vu qu'à la SNCF tout change de nom tous les ans (voire moins) difficile d'être rigoureux...
Moi par exemple je fais des trains CIC qui ont été à une époque des TIR, etc...
rire
HS
c'est le principe de nos "reformes":
- tu changes les appelations
- tu laisses les mêmes gugusses
- ils font la même chose
- ils ont les mêmes outils
résultat : tout doit mieux fonctionner...
fin HS
@+
rp
-
Bonjour a tous,
Mon probleme est semblable a celui de Mejid je suis pris pour un bac pro services et lors de la visite médical (déclaré apte) la medecine m'a dit que je ne serait pas apte pour effectuer un post de securité a cause de ma vue.
Je voudrais donc savoir quel sont les posts que je pourrait occuper plus tard et si un jour je pouvait occuper un poste a plus grande responsabilité avec se problème.
Je vous remercie d'avance
mode HUMOUR JAUNE ON
Rassure toi pour la suite, à partir de certaines "responsabilités" on devient malvoyant et malentendant ... Et certains qui continuent plus loin encore sont aveugles et sourds... A ce demander s'il ne s'agit pas d'un prérequis!
mode PAR ICI LA SORTIE OFF
dans tous mes cas, bon courage pour la suite dans ces temps difficiles.
@+
rp
-
Oui et non...
La permanence m'a permis de voir beaucoup de cas différents... Sur ce cas on parle de PAZ, parce qu'on va dire qu'il était "au bon endroit au bon moment" mais RIEN ne l'obligeait à accepter cette modification de commande. Il en serait allé de même avec un autre ADC d'une UP Classique. Il n'est pas rare de voir certains ADC "classique" accepter une modification de commande qui repousse la FS.
Il faut que celà soit raisonnable et dans l'ensemble conforme au RH077 bien entendu. Toutefois on trouve énormément d'ADC ayant un sens aigu du professionnalisme et qui ne supporte pas de voir un train sécher...
Alors oui bien sur, de Paris on ne peut pas promettre "monts et merveilles" à l'agent qui se met en dérogation pour le service, mais en général on envoi un courrier de remerciement à son CTT et à son CUP qui jugerons des suites à donner.
Pour étoffer la réponse à ce cas (pèlerins) certains vont se demander pourquoi ne pas avoir utiliser la Réserve de LAB pour la totalité du parcours. Simplement parce qu'elle n'avait pas les connaissances en dessous de SP.
salut a tous...
désolé pour mon HS
je tiens insister sur 2 points... comme le souligne antara nombre de conducteurs sauvent ou rattrapent tous les jours de sacrées situations que ce soit pour VFE, Fret ou Ter. Malheureusement comme pour tout, on ne retient pas ces choses la.
L'autre sujet est la reconnaissance du service rendu... une lettre de remerciement est certes un joli geste - le "Chef" a toujours eu du ma à dire quand qqch était bien! - mais voila ... parlons management... les DPX ont un budget GRATEX-GEXCI sincerement dérisoire.... Alors le dilemne est comment "remercier" tout ceux qui quotidiennement font tourner la boutique meme si ceux la ne demandent rien... Arrive un moment on ne peut plus ... et tous ceux qui tout les jours donnent d'eux même n'ont pas plus qu'un merci ... pourquoi se casser le cul alors que le branleur du coin se foule moins, gagne autant ... et finira pas avancer pareil niveau notation.
On veut des manager dans notre boite... ben faut leur donner des leviers...
Par contre rassurez vous les imprimes 701 font sans doute partie d un budget global...
fin du HS d'un jeune DPX exploit
@+ rp
-
salut a tous
une fois n est pas coutume, je me permets un tit UP
on nous promet une rentree chaude au fret a partir de mi septembre... et pourtant peu d infos...
pas de news ou desinteret?
@+
rp
-
Salut à tous...
ca passe limite inapercu du fait d'un nouvel airbus disparu..
Déraillement d'un train et explosion de deux wagons remplis de gaz en Italie: au moins dix morts et 50 blessés
Au moins 10 personnes ont été tuées et 50 autres blessées après le déraillement d'un train de marchandises et l'explosion de deux wagons remplis de gaz naturel liquéfié près de la gare de Viareggio, dans le nord de l'Italie, au cours de la nuit de lundi à mardi, selon un responsable de la police.
Sept personnes dont un enfant ont péri dans les flammes ou l'effondrement de leur maison, a précisé Raffaele Gargiulo, un porte-parole de la police de la ville voisine de Lucca chargée de la sécurité de Viareggio. Deux autres personnes qui circulaient sur la route située le long de la voie ferrée ont été tuées quand le train a déraillé. Une dixième victime, un jeune homme, est mort à l'hôpital.
"L'état des corps est tel qu'il sera très difficile de les identifier", a souligné Gargiulo.
Le préfet de région Carmelo Aronica a déclaré à la chaîne nationale RAI qu'au moins 50 personnes ont été blessées dont 35 ont été hospitalisées avec des brûlures sévères dans le drame qui s'est produit peu avant minuit dans cette station balnéaire de Toscane.
Les deux wagons ont violemment heurté plusieurs maisons situées à proximité immédiate de la gare et les déflagrations qui ont suivi ont entraîné l'effondrement d'un bâtiment et provoqué un incendie dans un vaste secteur.
Antonio Gambardella, le chef des pompiers de Viareggio, a déclaré à la RAI que le sinistre était contenu mais qu'il y avait encore un risque d'explosion en raison de la présence de gaz dans les autres citernes du train. Des équipes spécialisées en matières dangereuses traitant notamment des risques nucléaires, bactériologiques et chimiques ont été dépêchées sur place.
Selon l'agence ANSA, les explosions ont eu lieu après le passage en gare du train composé de 14 wagons, qui assurait la liaison entre La Spezia et Pise, a précisé l'agence italienne.
Des vidéos mises en ligne sur YouTube ont montré un immense brasier dans la nuit, au milieu du bruit de sirènes et des explosions. AP
-
salut à tous
j imagine la tete du regul...
y a pas de notion de nombre de bosses pour les devagations de bestiaux...
remarque dans mon coin y avait eu le cas avec une autruche!
une pensee quand meme pour le conducteur qui a du se demander si il avait pas hallucine...
ceci dit je pense qu'il en parlera longtemps....cas d 'école...
@+
rp
-
ok
http://www.linternaute.com/sante/maux-quot...nstration.shtml
Donc le risque est plus avec le massage cardiaque qui peut être mal fait que de l'appareil lui même
salut a tous
Merci Fabrice pour la video. J'insistais juste sur le fait que l'appareil ne fait pas tout et qu'il de ce fait plus à l'intention de secouristes.
Après il existe des risques propres à la mise en oeuvre de l'appareil qu'il faut connaitre si on veut éviter le sur-accident. N'oublions pas que cet appareil est susceptible de délivrer des chocs electriques...
@+
rp
-
D'après ce que j'ai pu voir dans certains centres commerciaux qui s'équipent aussi, la mise en œuvre est assez simpliste, il y a un schéma qui montre où placer les électrodes, et une fois fait , on appuie sur le bouton de mise en route et on ne touche plus à rien
L'appareil s'occupe du reste , il fait un contrôle electocardiaque et si nécessaire ( donc déjà c'est pas d'office) envoie une décharge pour réguler le rythme cardiaque. Et on laisse faire jusqu'à l'arrivée des secours
Perso, c'est largement meix que le massage cardiaque qui mal effectué peut aggraver l'état du malade, voir le tuer par le bris d'une cote
salut
NON l'appareil n'envoie pas un decharge pour reguler le rythme cardiaque mais pour l'arreter de facon a ce que le massage cardiaque remette la pompe en route.
L'utilisation du defibrilateur doit OBLIGATOIREMENT etre associé à un massage cardiaque, c'est pour cela que je dis que cet appareil doit être utilisé par qqn ayant des notions des gestes de 1er secours.
@+
rp
-
Ce que je dis c'est ce qu'a déclaré pepy lors d'une interview. Globalement, pas besoin d'être secouriste pour s'en servir car comme tu l'expliques, c'est automatique et ne délivre un "choc" que si la machine détecte un besoin.
Y'a besoin de cours ed premiers secours pour savoir lire un écran et appeler les secours ? je ne pense pas, juste du bon sens.
Un article de 2007 de 20minutes.fr en parle très bien :
Hello Nipou,
tout est automatique certes... mais comme le dit le toubib en fin d'article : “appeler, masser, défibriller”
le massage est essentiel c'est pour cela que j'ai expliqué sommairement le fonctionnement de l'appareil qui non seulement te donnera les instructions sur l'écran mais également par bande sonore.
Utilisé isolement sans pratiquer le massage tu accèlereras le passage au trépas...
Il ne s'agissait que d'une petite précision sur le fait que celui qui le manipule doit avoir un minimum de connaissances ( on est en retard en France malheureusement) .
extrait de ton article : C’est pourquoi elle préconise la formation «du plus grand nombre de personnes aux premiers secours».
Et je persiste à dire que certaines règles concernant son utilisation doivent être impérativement connues. Ne serait ce que ne pas l'utiliser sur qqun de trempé, sur un sol metallique, en milieu explosif et j'en passe... certaines frisent le bon sens comme tu dis ... mais tout le monde ne gère pas forcément facilement les situations d'urgence et le stress...
@+
rp
-
Les appareils mis en place ne demandent aucune formation donc comme le signale yaya, faut juste avoir l'idée d'y penser. Aussi faut savoir reconnaître un malaise cardiaque, et là perso, j'en suis bien incapable.
salut a tous
je ne suis pas d'accord avec toi Nipou, les defibrilateurs sont mis en place pour être utilisés par toute personne connaissant les 1ers secours (l'ex AFPS et les formations SST intègrent désormais la pratique de cet agrès).
Sans vouloir prétendre faire un cours de secourisme, il faut savoir exactement à quoi sert cet appareil: dans une premier temps détecter s'il existe encore une activité électrique, dans un 2ème temps proposer la délivrance d'un choc (si et seulement si l'activité électrique détectée est perturbée = fibrilation)
Le choc va avoir pour effet d'arrêter l'activité électrique, en gros arrêter l'activité cardiaque. C'est pour cela que la RCP (Réanimation Cardio Pulmonaire) est obligatoirement associée (massage cardiaque + ventilation artificielle). Le massage cardiaque est la pour faire repartir la pompe dans un rythme régulier et la ventilation artificielle pour l'alimentation en oxygène.
En ce qui concerne la manipulation du défibrilateur, certaines règles doivent être impérativement respectées; son utilisation est avant tout une aide efficace pour le secouriste isolé.
Pour revenir au terme de malaise cardiaque que je n'aime pas. On a 2 cas en gros:
- la victime est consciente et se plaind de douleurs thoraciques (bcp parle d'un étau dans la poitrine): mise au repos directe en position demi assise - col cravate ceinture - alerter ou faire alerter les secours - la victime ne doit faire aucun effort
- la victime est en Arrêt Cardio Respiratoire (plus de circulation sanguine, plus de ventilation) c'est dans ce cas la que la RCP doit être pratiquée et le défibrilateur utilisé. A savoir que peu à peu un arrêt respiratoire conduira à un arret de la circulation sanguine.
La où on pêche en France, c'est le peu d'intérêt que l'on porte à la formation aux gestes de premiers secours...
@+
rp
-
Perso, au lieu supprimer des postes qui servent à rien, je serai pour qu'on fasse faire des choses utiles aux gens, au lieu de faire des tonnes de stat et autre réunions qui rassemblent tout plein de monde pour au final décider de pas grand chose.
Et ça, c'est légion, dans tous les services.
De même, j'aimerai qu'on utilise les compétences dont on dispose pour des missions qui correspondent à celle ci : j'en ai marre d'être navré de jour en jour de constater qu'un dpx agent circu (désolé je connais pas le nom exact) passe son temps à gérer l'approvisionnement du café ou du sirop dans sa gare.
J'en ai marre de voir des dpx passer des heures à faire des dossiers de 25 pages pour expliquer qu'un mécano à oublié de baisser son panto et que du coup la sous station a disjoncté.
J'en ai marre de voir des dpx venir faire chier les gens de terrain dès qu'une situation déborde du cadre habituel alors que leurs agents sont suffisamment compétents pour régler l'affaire eux même.
J'en ai marre de voir les très haut être persuadés que l'important est surtout de prouver son travail en fonction de l'épaisseur d'un rapport et du choix des mots qui y sont employés.
Enfin, j'en ai marre de voir des gens travailler comme des malades chaque jour pour des tâches totalement inutiles mais qui servent au chef à se couvrir "au cas où" un autre chef plus important vient poser des questions.
Alors oui, c'est navrant de payer des gens à compter les touffes d'herbe dans les gares, mais qu'on commence déjà par utiliser les gens à leur vrais compétences et on se rendra vite compte qu'ils sont trop nombreux (et que c'est pour ça qu'ils s'occupent à faire des conneries qui servent à rien, faut bien se trouver une raison d'être là)
+1
Je suis asez d'accord avec toi ...
je rajouterais pourtant qqch... j'en ai marre de constater tous les jours que certains bossent (ptet comme des malades... sans vouloir plagier marc) sans meme s'interesser a ce que fait son voisin .. mais au moins etre sur de remplir son objectif.
Petit exemple ... un charge de mission pour reduire le parc automobile ... un charge de mission pour reduire les couts taxi...
et vous croyez qu'ils bossent ensemble ces gens la?
pfff ca m ecoeure
-
SOurce : Courrier Picard
Date : 18 avril 2009
La circulation des trains pourrait être perturbée lundi sur un certain nombre d’axes régionaux, les conducteurs et contrôleurs de Paris-Nord ayant déposé un préavis de grève reconductible.
Les circulations sur les lignes suivantes sont susceptibles d’être affectées par ce mouvement: Amiens-Paris, Creil-Beauvais, Beauvais-Paris, Saint-Quentin-Paris, ou Amiens-Compiègne. Le plan transport mis en place par la SNCF dans le cadre du service minimum sera connu ce week-end.
Un affichage sera réalisé dès ce samedi à 16 heures dans toutes les gares de Picardie
salut a tous
quel est le motif de ce mouvement?
@+
rp
-
1 à 29999: Trains de voyageurs GL internationaux et nationaux+trains Régionaux avec résa
30000 à 99999: TRains de Fret Internationaux et Nationaux
100000 à 109999: Navettes Voyageurs Tours St pierre des Corps Orléans les Aubrais
110000à 199999: TRains de Voyageurs IDF
200000 à 399999: HLP et trains de machine
400000 à 499999 : Trains régionaux de Fret,spéciaux Fret,Défense Nationale,
500000 à 599999: MI
600000 à 799999: TRains de matériel vide Voyageurs
900000 à 998999: Idem
800000 à 829999: TRains de service,trains d essais, trains de tournée de surveillance,trains de matériel vide Voyageurs des pointes de neige Sud Est
999000 à 999999: Idem
830000 à 899999: Trains régioanux de voyageurs hors résa
En plus ca te permet de reviser lol
-
Si c'est ça y en a un qui est un peu faux-cul dans l'histoire de pas avoir prévenu 10 ans plutôt dans un bouquin de ce qu'il allait faire
mode ironie
Lol on a bien eu un programme electoral c est tout comme
-
je viens de poster un commentaire sur ta remarque à propos du partenariat social dans l'entreprise.
je crois que tu peux l'ajouter à ta liste
HS
J'ai mon sentiment propre pour la question politique -qui n'engage que moi- , mais je persiste a dire qu'on vie en décalé au point de vue de l'evolution de la boite. Ca peut te paraitre contradictoire ...
fin HS on continuera le debat sur l'autre post
-
il n'y a pas de dialogue possible quand on vit sous le régime de la dictature du marché ! Et c'est bien ce qui se produit de partout. Ce sont les décideurs qui décident en fonction des intérêts purement financiers et à plus ou moins court terme de la boîte, point barre. Au plus haut niveau.
Demander leur avis aux éxécutants expose les dits décideurs à devoir changer de ce qu'ils appellent stratégie. Pas question !
vous avez dit démocratie ?
Tu n'as pas tort ... mais au dernieres nouvelles nous vivons dans ce monde la ... Alors naturellement tant que personne ne bouge pas rien ne changera. Hors aujourdhui chacun vit pour soit - mode survie ON - sans etre accule au point de faire un acte desesperé ... Rien ne changera de sitot. La c'etait ma reflexion politique
Apres soyons franc, la strategie de la boite c est aussi survivre dans le monde dans lequel elle evolue, que toi ou moi soyons d'accord -mode survie toujours ON-. Après, toujours tout rejeter, parce que ca va changer nos habitudes, notre petit confort individuel... enfin tout ce qu'on a toujours connu quoi!, est ce vraiment sain? Comme je l'ai lu sur le blog du Fret... en gros "touche pas a mon RH": Ben ok on y touche pas t en fait pas ... un decret et hop...ca sera regle
Faut honnete je peux retouner ta phrase:
"Demander leur avis aux décideurs expose les dits éxécutants
à devoir changer de ce qu'ils appellent stratégie traditions. Pas question !
Un truc que j'ai retenu de l'armée..."la Tradition, ce n'est pas répéter immuablemment ce qui a toujours été fait, elle doit évoluer". Mais c'est clair ... ca fait peur...
@+
rp
ps dsl aux modos pour la dérive HS
-
La direction a attendu un mois, car si elle avait laché dès le début, les OS auraient demandé plus, du coup au final elle aurait du laché plus. Alors que là en tenant un mois, elle ne lache pas grand chose.
Rappelons tout de même que depuis 3 jours le trafic était de nouveau normal sur la ligne J, et quasi normal depuis la veille sur la ligne L. Le mouvement était presque éteint. L'agression du collègue à Maisons Laffitte est quand même une aubaine pour les OS qui ont "récupéré" l'affaire pour y coller toutes leurs revendications. Et c'est reparti au quart de tour, tout le monde a posé le sac, et le DET s'est retrouvé au pied du mur.
Sans cette agression, il n'aurait rien laché du tout, comme il y a 2 ans.
Je me suis déjà fait agresser 2 fois, et personne n'a posé le sac. Yaya s'est fait agressé récemment, personne n'a posé le sac. Et là c'était quoi le truc alors ?
Voilà je risque de me faire traiter de tout, mais c'est la triste vérité.
Nico
Ben pas vendeur, pas médiatisé, pas dans le contexte.... bref ininteressant... pas "politisable"
comme tu le dis si bien ... triste verité, triste réalité!
Et tout les jours des événemment comme ca se passent avec des conducteurs, controleurs agent d'escale ...
@+
Fret SNCF, la fin ?
dans FRET SNCF
Publication:
salut à toi
pour ton info l'encadrement de 1er niveau n'a aucune information de ce qui se trame sinon les vagues bruits de couloir dont nous parlions précedemment. Ca pose d'ailleurs de gros soucis: defiance de leurs agents qui soupconnent de la rétention dinformation... et raz le bol des encadrants. Enfin bref c'est un autre pb.
Pour l'histoire de l indemnité aux jeunes c'est par forcément gros... ne vaut il pas mieux faire un cheque de suite plutot que pendant 30ans avoir quelqu'un encore au statut?
Pour les reclassements je ne sais pas ... la loterie peut etre... ou prise en compte des contraintes familiales. Après une chose est sure il n'y aura pas de place pour tout le monde....
@+
rp