grosbill25
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Messages publiés par grosbill25
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A ce sujet j'ai lu quelques articles de presse qui taillent Pépy sévèrement......en plus diplomatique, pour certains journalistes Pépy a été "couille molle" dans cette affaire et n'est pas du tout sorti la tête haute..
Quand je parlais de sortir la tete haute du conflit ... je pensais plus ceder a certaines revendication des OS ... pas " la queue entre les jambes" quoique...
Ben sur ce coup ... je dois reconnaire que j aurai po aime etre a sa place.
D'un coté "son Patron" Nico 1er qui, du fait du tapage mediatique, lui pourri la vie en -je suppose- lui faisant clairement comprendre que son fauteuil peu vite devenir un siege ejectable, et d'un autre côté les OS ... enfin surtout une, desormais dans le collimateur du tit napo qui s'enflamme d'avoir fait plié la Direction!
Ma conclusion: notre cher Président n'est qu'un DPX de haut niveau... lol Bon le raccourci est facile... mais s'est l'image que j'ai eu en voyant la conclusion de l'affaire de PSL.
@+
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Disons que c'est la faute....d'un peu des deux ?
Si on prend l'exemple de PSL, il aura fallu plus d'un mois de grève pour que les agents obtiennent quelque chose ; puisqu'au final la Direction a lâché des choses, pourquoi avoir attendu un mois ?
Je suis un peu partagé sur cette question en particulier. N'oublions pas l'événement déclencheur qui a eu pour effet de faire évoluer les choses. Honnetement, je ne suis pas certain que nous ne serions pas restés dans 'immobilisme si cela ne s'etait pas produit Mais vu le tapage médiatique et politique cela permettait egalement à la Direction de sortir de ce conflit "la tête haute" (facon de parler)
Bien-sûr en disant cela je ne dis absolument pas que la Direction doit céder à chaque revendication, mais que si OS et Direction apprenaient enfin à discuter en sortant du traditionnel "j'ai raison je ne cèderai pas", on éviterait sûrement pas mal de situations merdiques
C'est la culture de notre boite. D'un coté une Direction qui demande "beaucoup plus" pour être dure d'obtenir ce qu'elle veut. Et en face, des OS (enfin les plus radicales) des murs qu'il n'ont pour volonte que de s'opposer a toute evolution pour avoir l'image forte de faire plier le Patronat. Y a qu avoir les costards que ce font tailler les OS dites moderées qui lachent certaines concessions.
Tant que les 2 camps n'auront pas compris qu'il y a une Direction avec des PARTENAIRES sociaux ... notre boite n'avancera pas et la chute de tous les cotés n'en sera que plus douloureuse
@+
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Je vais peut être poser une question stupide mais pourquoi, quand il y a un conflit social qui n'abouti pas, c'est forcément la faute de la direction ?
Je ne connais pas la situation à Nice, je connais pas la chronologie qui a fait qu'on en arrive là mais la question est d'ordre général.
Ben c est loqique,
A partir du moment ou il y a conflit social, c'est qu'il y a divergence d'opinion entre Direction et Salariés!
Et forcément les Salariés ne peuvent pas être en tort dans leur revendications.
Je parle également "en général" n'ayant pas spécialement suivi ce dossier en particulier.
@+
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salut a tous!
cela montre encore une fois que chacun vit dans son microcosme .. sans savoir ce que fait son collegue.
Tout le monde se plain
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On a alerté celui qui paye les TER autrement dit celui qui fait joujou avec nos impôts, après que ce soit FRECHE ou un autre peut importe.
Pour ce qui est de l'emplacement du bureau je ne peux te dire, j'y suis jamais aller mais bon ça m'étonnerai qu'a moitié.
Il tournai en 3*8 mais il allait passer sous peu en 2*8.
La commande vient de nîmes mais nous avons aussi réussit à garder un GM à la journée lors d'une grève.
Le truc qu'on voyait voir arriver c'est que l'ancien dépot qui redevient l'actuel loll fait une superficie de 14 H et des rumeurs ( pas des bruits de couloir ) faisait état qu'une EF cherchait un CUP pour son futur sîte de narbonne, vous voyez la relation car c'est du pain béni pour une EF ( locaux, multiples voies,etc... bref un vrai dépot ).
Je dis pas que c'est tout gagné mais bon la direction a reculé de manière incroyable alors que le dépot en gare était leur cheval de bataille et rien ne pouvais les arrêter.
Par contre je sais pas si c'est le fait d'écrire à gayssot ( et non à FRECHE ) qui a fait pencher la balance mais le mérite a été de taper à toutes les portes, par contre les élus locaux s'en foute royalement, surtout les verts qui veulent du ferroviaire mais que ce soit la SNCF ou un autre c'est pareil
juste ma tite remarque ... un SUD en 2*8... j ai un peu du mal a comprendre!!!
quid des mesures annexe3, veille incendie, etc etc
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a stresser avant meme la formation hahahaha t'en as pas fini
zen relaxe!!!! tu stresseras apres 3 mois d 'école 
Salut a tous... et bon courage a certains..
floflo il stressera des les premiers jours... comment veux tu faire croire -même à un non cartésien- ... que 2 feux rouges alignés horizontalement ou verticalement sont un carré!!!
@+
rp
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T'es peut être pas un troll, mais t'es en tout cas un pourri qui crachent sur les collègues qui se lèvent bien avant toi pour aller tirer les trains et finissent bien après toi également, et qui de surcroit luttent et ne se laissent pas faire. Pendant que toi, on t'entend mal parce que t'as les c******** de la direction dans ta bouche.
tu es d'une agressivite affligeante! Ce que je constate c'est que toi même tombe dans le panneau en fustigeant un collègue qui n'a pas le meme avis que toi... c'est navrant. Et sans vouloir precher pour ma paroisse ... si les mecano se leve plus tots pour aller tirer un train, c'est qu'un SUD s'est leve plus tot pour preparer la machine, qu'un aiguilleur, qu un AC, qu'un regul etait la ... pfff qu'est ce qu on en a a br...er que untel ou untel se leve plus tot. On fait tous partie d'une grande chaine qui permet de produire un train. Apres .. stigmatiser qqn parce qu'il affiche une opinion autre en le prenant comme un agent "devant la voix de la Direction" je trouve ca nul serieusement...
Les premières victimes de la grève sont les grévistes qui y perdent une partie de leur salaire. Pas moi qui va prendre 2-3 H de plus dans les transports suite à la grève sur le réseau Saint Lazare dont je dépend également à 100 %, n'ayant pas de voiture.
Pourquoi ramene tu le contexte a toi? Est ce si difficile de se mettre à la place de l'usager lambda qui depuis un moment a des difficultes de transport et qui tout a coup se retrouve devant des grilles closes? De la a presenter les agents comme les plus grands perdants ... Attention ne me faites pas dire ce que j'ai pas dit! En aucun cas je ne cautionne les faits.
S'il y a bien une catégorie de cheminots à qui on ne peut reprocher leur professionalisme, c'est bien les mécanos. Rien à voir avec ce que tu peux voir derrière les guichets.
Alors la je me marre... serieusement tu reproche a qqn de croire aux "c******** de la direction" et tu veux quoi te faire mousser aupres des conducteurs. Sans deconner y a une paire de metier au chemin de fer... mais les plus professionnels sont les conducteurs ... tu vas te faire une paire d'amis. Je tiens a souligner qqch... vous derriere les guichets, pour l'avoir vecu tant de fois... vous montrez tellement de patience... je n'aurais jamais pu tenir... alors que en temps que chef de service j'avais l'habitude d'etre en contact avec la clientele.
Moi aussi je suis au guichet et je sais ce que c'est de s'en prendre plein la gueule pendant des mouvements de grève spécifiques au ADC. Ca ne m'empêche pas d'être solidaire des luttes des collègues de la Traction dans lesquels je me reconnais à 100 %. Leur lutte soulève une question qui est d'actualité dans tous les services de la boite : les effectifs. Derrière les guichets, on arrête pas de supprimer des postes, on nous refuse des congés (voir les autres fils), les queues derrière les guichets dans les heures de pointe sont incroyablement longues.
La direction supprime des postes à tour de bras dans tous les services, qu'elle ne s'étonne pas du retour de baton quand la base décide de ne pas se laisser faire. D'autant plus quand elle annonce qu'elle va faire circuler beaucoup plus de trains (+20% sur PACA) sans embaucher les conducteurs qu'il faut, mais plutôt en augmentant le temps de travail de ceux restés en place, en réduisant le temps de repos entre une FS et PS, augmentant les amplitudes des journées de services etc.
C'est clair les suppressions de poste sont d'actualité, mais Kris avait fait une remarque un peut plus haut... comment expliquer - non justifier economiquement- la presence de certains postes payes 8h pour allez une heure de boulot effectif. Cette remarque es valable d'ailleurs dans toutes les strates de la boite
Les grévistes aussi sont excédés par les mensonges et calomnies de la direction régionale de la SNCF. C'est elle la seule responsable de la situation et d'ailleurs, l'Autorité Organisatrice, la région PACA, ne s'y est pas trompé en dénoncant la responsabilité de la direction régionale SNCF sur ce sujet.
Lol ca c'est sur "mensonge et calomnies"... J'ai l'impression de voir mon ptit... c'est pas moi c est mon gd frere... ! Cest tout aussi systematique! Qqch me dit que nombre d'autorités organisatrices vont tenter les experimentations... (cf autre post)
Et si des voyageurs excédés s'en prennent à moi, je n'hésite pas à les remettre à leur place, pédagogiquement. Si je vois que c'est un riche ( ex : ceux qui portent des bagues qui coutent 2 mois de mon salaire par exemple) qui vient m'insulter à propos de la grève des privilégiés faignéants, la, je l'envoie chier, je le dégage et je le fais pleurer si nécessaire. Faut pas se laisser faire par ces connards, c'est tout.
Un grand merci pour l'appreciation que tu as de ceux qui nous permettent de vivre... c est beau ca sur un forum. Si tu savais ce que pouvais penser la caissiere quand tu va faire tes courses (exemple non exhaustif)
Il va de soit que si un des notres derrière les guichets se faisaient agresser, la réaction serait tout aussi forte de notre part, à notre échelle et je cesserai le travail immédiatement. Ce problème s'est déja posé et c'est une question de solidarité élémentaire entre collègues.
Et quelle a ete la consequence puisque le cas s'est déja posé? Perso qqn a evoque l'affaire de Nancy. Ben spontannément J'ai suivi. Comme toutes ces situations, c'est intolérable ... mais ca change quoi? Y a t il des flics derriere chaque agent? Le fond ne change pas ... et pourquoi? C'est la nature humaine qu'il faudrait faire evoluer. Un dernier point la solidarite n'impose pas de suivre tout et n'importe quoi comme un mouton de panurge.
Quant à ton cas, qui me donne envie de gerber plus qu'autre chose, on pourrait peut être faire une exception et te laisser faire piétiner par des voyageurs en colère sans réaction. Mais ce qui me retient de cela, c'est le fait de savoir que ca pourrait être moi la prochaine fois.
no comment... mais oui medite ... ca pourra etre toi un jour la prochaine fois qui en aura marre d'entre la vindicte de tout le monde.
BREF.. Une pensee avant tout pour le collegue. Si les ragots de la presse se confirment l'arret ne sera pas long... Mais la blessure malheureusement sera sans doute plus profonde. Qu'il se remette c'est l'essentiel. ET par rapport a cette histoire qui se repete si souvent je suis solidaire.
@+
rp
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Bonjour a tous ...
Au moins ce petit débat stérile et futile m'aura ouvert les yeux.
Je comprends bien mieux pourquoi la boite n'arrive pas à avancer sur les vrais problemes qu'elle rencontre actuellement.
fin du HS
bonne fetes a tous
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Bonsoir à tous
Question à la con ... comme il m'arrive de m'en poser...
Quelqu'un connait il la longueur exacte des 66500 ou 69000 (même chassis). Je m'attendais a trouver des infos sur le marquage de l'EM mais rien. Pas de donnees nan plus sur le MC...
Je seche!
quelqu'un pourrait me renseigner avant que j'appelle le materiel?
@+
rp
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bonsoir,
apparement la possibilité d'avoir un wagon pour assurer son demenagement est encore possible. Il faut se rapprocher de son BA. Un agent l'a encore fait cet ete suite a une mutation de lorraine vers le sud ouest.
Je n'ai cependant pas d'information par rapport aux modalites.
@
rp
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Salut a tous ...
Bah il faut bien preparer la montée en charge de VFLI et NAVILAND...
Moi ca ne m'emeut pas plus que ca!
@+
rp
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Je suis à la recherche de la poupée Vaudou de Bussereau. Qui peut m'aider?
Les 3 derniers incidents caténaires qui ont fait parler n'avaient pas pour origine un déficit de maintenance. Il y a des incidents dus à des actes de malveillance comme les bris d'isolateurs, dus aux pies ! bien sûr ça se produit au printemps quand des pies construisent leurs nids dans les armements caténaire jusqu'à ce qu'un contournement d'isolateur se produise ; il y en a eu 3 ou 4 sur ma région cette année.
Je cite ces exemples pour montrer qu'un grand nombre d'incidents n'ont pas pour origine un déficit de maintenance. Attendons donc de connaitre la cause de celui-ci.
depeche AFP de ce matin...
La SNCF a annoncé dimanche matin dans un communiqué qu'elle portait plainte "à la suite de tirs de fusil ayant très certainement entraîné la rupture de la caténaire" survenue samedi à Marcoussis en région parisienne sur la Ligne à grande vitesse Atlantique.
a creuser... meme si ca parait gros
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Et comme c'est marqué dessus: "Cette locomotive respecte votre environnement"...
Salut a tous...
Moi j'ai plus vu ... "fin du voyage" lol
@+
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Si les AdC et autres commencent à s'entre déchirer, ca va pas le faire.
Cessons cette mentalité de gamins. Prenons nous main dans la main, luttons ensemble.
D'autant plus que s'il n'y a plus d'ASCT dans les trains, c'est l'AdC qui va désormais géré les malaises, les bagarres, les voyageurs paniqués qui ne savent pas où ils sont, s'ils sont dans le bon train, etc............
Bon courage à toutes et tous!!
Salut a tous
D'acc avec toi pour cette mentalite de gamin!
Juste un petit bemol a ton commentaire cependant! Avant de "lutter" ensemble il s'agirait de bosser ensemble. Tant que tout le monde vivra dans son microcosme avec ses oeilleres c'est pas gagné. Si les gars ne se tiraient pas dans les pates deja dans l'application de son metier... on arriverait a faire face ensemble en cas de crise!
Ceci dit dans une telle utopie, y aurait il vraiment des crises? Perso j en doute.
@+
rp
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Si tu etais dans un metier en deficit de personnel formé a la SNCF , je penses qu'ils seront ravis
de recuperer celui qui a eu le courage d'aller gouter l'herbe ailleurs et qui est motivé pour revenir, en
etant deja formé
( si j'etais DRH , moi je raisonnerait ainsi ... )
ben ce qui me fait reflechir ... n'en deplaise a tous les insatisfaits... c'est qu'apparemment l'herbe n'est pas plus verte dehors...
@+ et bon courage
rp
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Il est clair que si l'etat mettait autant d'argent par km de voie ferrée que
par km de voirie routiere , l'infra ne serait pas dans l'etat ou elle est ...
( bien que maintenant les voirie financées par l'etat soit en voie d'extinction , par
un transferts aux departements ... )
D'un autre coté la SNCF a creusé le deséquilibre en utilisant ses ressources
en misant tout sur le TGV et ce qui va autour .
Pas simple a resoudre comme equation ...
Ca c'est clair..
Mais depuis le decoupage par activité l'infra a vite pige le truc aussi. Quand j ai debarqué au Fret y a 2 ans, je me suis naivement demandé pourquoi l'infra acheminait ses rames de balast vides via les trains du lotissement et faisait acheminer des locs infra HLP pour tirer les rames en charge.
Quelqu'un a finit par cracher le morceau... " ben tu comprends ce sont des wagons de service... s'ils sont vides, y pas de contrat de transport!" ... donc pas de facturation! CQFD
Et la j'ai enfin compris la theorie de nombre de nos gd chef ... tant que qqn a qqch a te demander on fait partie d'une entreprise integrée.. mais si tu demande qqch toi ... je vous fais po de dessin
@+
rp
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Salut, rassure moi, tu plaisante?
Salut a tous!
Non je crois que la formule est maladroite. Ce que veut souligner 5121, c est aussi le fait que cette dette aurait pu etre allegée un peu si la tarification de Fret avait été en rapport avec les couts engagés.
Cette notion de cout train est relativement recente a la base. Ce n'est que depuis quelques années que les cartographies Fret sont étudiées et réactualisées à chaque changement d'organisation.
J'ai eu un jour 2 indiscretions d'un ancien cadre du Fret:
- En gros la facture d'un trafic etait determiné comme ca : 15 à 20% de plus que le tarif route (sans du tout prendre en compte les moyens qu'on engageait derriere)
- Les CT legalement ne pouvaient pas faire office de pieces comptables (Alors qu il s'agit de l'element de declenchement de la facturation... je me demande combien ont profite de transports gratos ... mais a l'époque on s'en fouttait)
Ca m'a fait penser a ce petit trafic d'un ferrailleur du coin(90% a la route 10 % pour nous)... A notre grande horreur il s'est pris l'annee derniere une augmentation tarifaire plus que consequente. Tout le monde s'est dit "allez encore un client de plus en moins"! Et finalement non.. Il continue a traiter avec nous. Ca merite quand meme reflexion non? Moi ce que je me dit desormais c'est qu'il continue a faire son beurre malgre la hausse... c 'est dire qu'il profitait un max avant.
@+
rp
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Salut Marc
justement , c'est bien que ça pose un problème = ils ont donx été formé à la voile !Bon je ne vais pas épiloguer sur les formations, je n'en connais pas le contenu! Mais pour avoir fait le renfort T pour le compte de l'Equipement je peux affirmer que nombre d'entre eux se reposaient completement sur nous... Et parfois il valait mieux! Combien de fois je suis-je pris la tete en refusant de manoeuvrer certains wagons de deblais!
ont -ils repris toutes les prérogatives des agents fret ?Oui et c est logique, ils sont agent formation de leur TTX
Sur la région , les cas ne sont pas différenciés ...............D'où , problème , à mon avis !Il font tout donc moins de tâches pour les agents du fret et plus de responsabilité pour les agents de l'équipement pour 0 euros de plus .
Heu la en parlant pepete ... tu y vas un peu fort! A la base il s'agis de prérogatives qui leur incombe! Quand aux euros de plus ... je ne ferais pas de commentaires quand tu vois les accords locaux sur les gds chantiers ... les completes qui tombent... hem no comment. Les V du forum me contradiront ptet mais a la base si je me souviens bien ... l'accompagnement de TTX n'est pas sujet a indemnité?
@+
rp
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salut a tous!
Perso je suis SPV dans un CPII de lorraine depuis janvier 2002! Aimant trop l'operationnel je n'ai aucune ambition particuliere sinon attendre mes 45ans pour passer CAP!
Pour les gardes, ce n est pas complique dans un petit centre de secours! En gros t es chez toi ... tu es de garde!
Et gare aux grosses tetes des CS ou CSP ... n'oubliez po les enfants on a la meme formation que vous! lol (reglement de compte perso avec qqn qui bien heureusement ne frequentent pas ce forum!)
++ a tous
rp
PS: il fallait que quelqu'un la sorte... "COURAGE et DEVOUEMENT"
PPS: aussi "SAUVER ou PERIR" mais la mon choix est fait...
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Sans vouloir te vexer, penses-tu vraiment que tout les agents roulants et 3*8 vont forcément te rejoindre dans un syndicat comme celui que tu prévoies ? Ta démarche ne fonctionne que dans ce cas !
Il y a 10000 exemples pour t'expliquer que ce n'est qu'un vœu pieux :
- ceux qui sont syndiqués dans leur syndicat ( confédération ou non ) et qui y sont très bien.
- ceux qui sont syndiqués parce qu'ils estiment qu'il faut se syndiquer et qu'ils ne changeront pas de crèmerie juste pour le plaisir.
- ceux qui sont syndiqués parce que, dans leur famille, tout le monde est syndiqué.
- ceux qui ne sont pas syndiqués parce qu'ils estiment que ça ne sert à rien.
- ceux qui ne ont pas syndiqués parce que " syndicats = caca "
- ceux qui ne sont pas syndiqués parce qu'ils n'ont trouvé aucun syndicat répondant à leurs aspirations. (*)
- ceux qui ne sont pas syndiqués pour toutes les bonnes raisons du monde.
- etc.
Donc ton syndicat a toutes les chances de rester ultra-minoritaire comme tu dis...
Perso, je me situe dans la catégorie que j'ai astérisquée, mais je respecte pleinement les militants qui donnent de leur temps pour les autres.
Que le système actuel ne soit pas parfait est évident, que ceux qui y sont attachés ne cherchent que les DD ou AY pour rester à la maison est une contre-vérité.
Désolé, mais quand tu tiens ce genre de discours, tu utilises le même genre de rhétorique ( ce dont je t'avais déjà soupçonné au-dessus ) que ceux que tu déclares ineptes.
(*) avec ceux-là, tu as un petit espoir.
roukmoute tu as oublie une caste ... non moins importante
- ceux qui sont en 3*8 maos qui sont cadres ... (CRO, gros postes...) ... les pauvres eux ils auraient meme pas le droit de prendre une carte...
PS: ASSOUAN va falloir que t ailles voir ailleurs...
PPS : je t aime bcp quand meme !!!
@+
rp
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désolé,mais là je ne suis plus;quand on me met en tete,c'est un agent de FRET qui le fait et qui fait les freins;une fois que c'est fait,il transmet au poste et donc à l'ac que les freins sont bons et le train pret au depart;tu veux quoi de plus comme information pour ensuite pouvoir dire au meme agent de FRET de me donner le depart quand tu auras tracé l'itineraire et ouvert le signal????Tu es en train de dire que tu n'as pas plus confiance en l'agent SNCF (donc encore de ta boite parce que l'infra c'est encore SNCF il me semble) qui fait ce boulot qu'envers les autres EF???
Si l'agent FRET ne fait pas les freins ou mal et que je le vois,on recommence;si je ne le vois pas et qu'il y a un probleme en ligne c'est lui qui prendra;en aucun cas ça vous reviendra dessus (sauf si au défilé du train vous avez raté un truc ENORME....)
Pour les autres EF puisque c'est eux qui se font les mises en tete et les freins ce devrait etre pareil,non??
S'ils font pas les freins,ce n'est pas votre probleme;et je peux te dire que ce n'est pas non plus celui de la SNCF vu qu'a MIRAMAS un jour on a vu un adc VEOLIA tomber sur sa rame,s'accrocher monter le panto et s'annoncer bon au depart...
L'agent SNCF et l'adc du train voisin ont fait un rapport et que ce soit le CTT ou le DPX ils ont dit:"ça ne nous regarde pas,c'est l'EPSF qui gere ça,on ne peut rien dire....."
Donc a partir du moment où on vous dit "pret au depart",je vois pas en quoi ça gene de le donner puisqu'on vous demande pas de savoir si les freins sont bons,le train garni ou autre....
La seule chose qui vous incombe c'est de regarder le train au passage....
salut je vais etre volontairement puriste ok?
l'agent de manoeuvre qui fait ta MeT, ton frein (exemples que tu cites ok?)... est il agent formation?
a t il fait la RAT?
sait il si le train est garni? (ben ou en cas de rac ...)
rien que pour ca ce même agent n est pas en mesure d'annoncer un train bon au depart au GID. Le seul qui peut le faire est l'agent formation compilant la tracabilite des operations de formation! Dans les triages seuls les chefs d'escale ont ces infos... les AC ne suivant plus la tracabilite.
Bon qu'on soit d'accord, je ne parle pas de confiance mais de reglementation et j essaye de l'expliquer.
Ca fait 2 ou 3 posts que j essaye de bien faire comprendre que l'autorisation d acces au reseau et l'autorisation de depart (dans sa definition) sont loin d'etre similaires.
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On est bien d'accord. Donc un AC " du GID " n'a pas à donner d'AD à un train autre que SNCF : il ne peut donner qu'une autorisation " d'entrer sur le RFN ".
Par contre, comme vous êtes aussi agent formation ( ou son représentant ) pour les trains SNCF, vous devez donner des AD.
Je découvre ce problème en même temps que ce topic : je n'ai jamais eu l'occasion de me poser la question.
Par ailleurs, j'aime autant faire mes MT et mes freins moi-même ou au pire voir la relève pour avoir les infos.
salut roukmoute,
je ne suis pas d'accord avec toi un AC de triage n'a pas plus d'information sur la formation d'un train VEOLIA, INFRARAIL ou FRET SNCF. Comme je le disais auparavant, l'autorisation de départ incombe à un agent de l'EF qu'il soit VEOLIA, INFRARAIL ou FRET SNCF.
En etant simpliste, l'INFRA T (le GID) se dedouane completement ainsi d'un possible incident en ligne. Ah ... les parapluies...
@+
rp
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Juste pour revenir au premier post (et surenchérir sur d'autres), n'y aurait-il pas confusion entre :
- autorisation d'accès au Rfn
- autorisation de départ
????
La première ne me semblant pas remplacer l'autre...
Je ne suis pas choquée qu'un conducteur s'entendant dire qu'il a "accès au Rfn" ne parte pas sans autorisation de départ (qui n'est pas forcément donnée sous forme de "coup de palette" d'ailleurs mais c'est un autre débat).
Sauf que ... la confusion c'est pas bon pour la sécurité !!!! (poserai la question dès lundi ! nan mais
)Salut a tous,
effectivement chez beaucoup de monde il y a confusion. Je recacapitutule (Pour Vince, le S2 ne semble pas encore été modifié mais la plupart des S2A locales ont pris en compte cette particularité notamment sur les sites gerant la coactivité):
chronologiquement pour toute EF (y compris l'opérateur historique)
- operations de formation d'un train par l'EF
- déclaration de "train bon au départ" par l'agent formation de l'EF à destination du GID (l'AC koi)
- consultation de l'AC avec le régul ... etc
- tracé de l'itineraire, et ouverture de sortie
- delivrance par l'AC de "l'autorisation d'acces au reseau" (j'y reviendrais)
A partir de ce moment là, pour les infreux c'est "touche plus a rien petit con!"
- un agent de l'EF désigné donne alors "l'autorisation de départ" (un agent sédentaire, un agent d'accompagnement que sais-je? ... c est la sauce des EF)
Voila j espere avoir été plus clair!
En ce qui concerne mon site pour l'autorisation d'acces au réseau, 2 cas sont distingués:
- sur VP : l'ouverture du signal constitue l'autorisation d'acces au reseau (ca regle le pb de la plupart des arrets ou [C])
- sur VS : l autorisation d'acces au réseau est donnée par dépeche ou par radio de manoeuvre si un tel mode de communication existe entre le GID et l'agent de l'EF chargé de délivrer l'autorisation de départ.
Apres que certains conducteurs soient surpris de n'avoir jamais entendu parler de cette procédure, c est logique puisqu'il s'agit bien d un echange entre le GID et l'agent charge de délivrer l'autorisation de départ. Et puis tout le monde sait qu'on a toujours du mal niveau communication a parler en "euros" et plus en "franc"!
@+
rp
democratie ou dictature
dans Brin de causette
Publication:
Tu sais tu rigoles mais ... de plus en en plus je vois certaines similitudes avec certains faits marquants du debut du vingtieme siecle. Soit je suis parano soit j'ai trop joué a "wolfenstein" (les amateurs reconnaitront) etant plus jeune
Passionné par l histoire contemporaine, certains éléments m'interpellent. Un renouvellement perpetuel?
- un president elu "démocratiquement"
- un contexte de crise economique
- une stigmatisation des etrangers
- un debut de main mise sur les medias
- etc
ca a commence comme ca il y a 79ans chez nos voisins...
Nan je suis parano... et pas politiquement correct.
@+