DIDIERD

Dans quelques semaines il y aura 15 ans que les BB 12000 ont quittés la scéne ferroviaire En décembre 1999 l'IFC avait organisé un train d'adieux dans le Nord Pas de Calais avec 2 machines les BB 12013 et 12125 j'avais assuré la courte étape entre Tourcoing et Lille Flandres avec la 12125 cette machine était la derniére machine toujours en service a avoir conservé le refroidissement par Ignitrons cette machine est aujourd'hui au musée de Mulhouse aprés avoir été restaurée par le CMCF de Oignies elle avait également participée a l'expo "Train Capitale" sur les Champs Elysée en 2003 Le spécial au départ de Tourcoing Aprés le départ vers Lens du spécial avec la BB 12013 je rentre a Délivrance avec la 12125 Derniére 12000 a quitter la gare Lille Flandres , la voie est libre pour Délivrance Arrivée a Délivrance , le signal vient de s'ouvrir pour rentrer au dépot (lettre G car un mouvement en Z est necessaire )

Les 3 rames utilisées en service TGV ont perdu leur équipement 1500 qui a été reporté sur des Eurostar du service international

Pas sur Lille Tourcoing vu qu'il s'agit de TGV PNO TG et vice versa Genre 7206 et 7248 TG LE PNO et dans l'autre sens 7271 et 7281 Sur les autres relations c'est du TERGV avec numéro TER à 6 chiffres et du TGV avec numéro a 4 chiffres série 72.. Et 75..

C'est un peu ce qui se fait depuis des années avec les TGV entre Lille et Tourcoing avec quelques mouvement de ou pour Paris Arrêt à Croix Wasquehal - Roubaix et Tourcoing en 12 Km c'est du TER de grande classe ! C'est trains sont d'ailleurs accessibles sans resa bien qu'ils s'agissent de circulations TGV Ayant assuré ces trains avec une NOL ou une TM c'est pas le top , une demi rame est fermée en raison de la longueur des quais

Entièrement d'accord avec ce système ! Déjà que les célibataires sans enfants sont massacrés par les impôts si en plus ils ne peuvent pas avoir congés a des périodes corrects

Figure au cadre Avis Urgent

Pour les Duplex faudra baisser la tête pour passer dans les tunnels de Boulogne Une des 3 TM est déjà partie chez le ferrailleur

Je pige pas pourquoi tu veux faire des trains au départ de Paris Est pour Bruxelles ? Surtout qu'un rebroussement a Chauconin est nécessaire ? Des Roissy Bruxelles existent déjà assurés par les TGV inter-secteurs Des Thalys Marne - Bruxelles ont existés mais supprimés depuis des années

Il y'a eu en fait 6,5 rames NOL de louées la rame 3308 est restée pour pièces a Londres Les Paris - Bruxelles sont au départ de PNO

Oui mais comme dit plus haut les NOL ne sont pas équipées 1500 donc pas d'Amsterdam ! @ crl cool en effet c'est pour ça que j'ai dis qu'elle attendaient les Duplex

Oui mais les NOL ne sont pas équipées 1500 donc impossible d'aller a Marseille !

Ce ne sont pas les NOL qui vont a la poubelle mais les 3 rames TMST 3200 a 18 Caisses déclassées (rame 3203/04 - 3225/26 - 3227/28 ) qui faisaient du Lille Paris Les NOL série 3300 (rames courtes a 14 caisses ) sont toujours en service , de plus elles n'appartiennent pas a la SNCF mais sont en location , elles seront restituées a Eurostar lorsque les Duplex assureront tous les services entre Lille et PNO

Arrêts prévus a Lyon PD , Avignon et Aix

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Les Eurostar BSM roulent TOUS les weekend (2AR) de decembre a avril et pas seulement sur les pointes Pour les Avignon,2014 aura été le dernier été en 2015 direction Marseille avec 5 AR / semaine les mois les plus chargés

Apparemment les pèlerins FS continueraient de circuler en rame tractées

En bus !

Ce matin est arrivé a Tourcoing ce qui est annoncé comme le DERNIER train de Pèlerins en rame tractée de France En provenance de Lourdes avec le 29757 arrive pile a l'heure avec la BB 22333 et ses 9 voitures Aprés l'impasse la rame est prête a rentrer en W a Villeneuve via Amiens Passage du W en gare de Ronchin Espérons qu'il ne s'agisse que d'un au revoir et pas un adieux ? L'an prochain ce sera 100 % TGV pour les Trains de Pèlerins

Corse ?

Et pourtant la solution existe pour eviter que les eoliennes gachent le paysage ! Voir a la 3éme minute !

La traversée du Mans pour les TGV sans arret est de 120 km/h La vitesse des autres gares dépend de la configuration du plan de voie

A moins de construire des gares a Betteraves a Tanger et Casa l'acces aux gares existantes sera sous 3KV ? Les rames commandées sont Bi courant 25 + 3 KV http://www.tgvmaroc.ma/rames_grande_vitesse.php

Pour en faire quoi le réseau classique est électrifié en 3 KV ??

il arrive parfois que le N° de motrice dans le SIAC est modifié pour reprendre le N° d'origine alors que sur la caisse tu as le N° de la motrice de reserve

Peut être 499 pour les TGV A vue que la dernière c'est la 405 ?