DIDIERD

Une desserte Londres Amsterdam est prévue fin 2016 (assurée en E320 , les E300 n'étant pas aptes a circuler aux Pays Bas ) La desserte de l'Aquitaine est également a l'étude a l'ouverture de la LGV SEA

Sur les E300 en cas d'évacuation chez ET lors d'un arrêt contrôlé les portes des voitures 1 et 18 sont devant un Cross Passage d'évacuation Dans les longs tunnel a la sortie de Londres seule la porte de tête se trouve devant un CP (car espacés de 660 mètres )

Il est prévu de rénover 15 rames E300 sur les 24 en service

Tout a fait ! C'est ce que je disais a la fin des photos présentées avec les 7 rames supplémentaires commandées

Pas de vision panoramique pour les voyageurs sur ces rames il y a un petit couloir de la cabine a la salle voyageur jusqu’à la porte d’accès exterieure a la voiture

Les essais UK et Eurotunnel ont commençés hier de nuit entre Calais et Ashford la rame est garée la journée au faisceau de Dollands Moor visible depuis l'Eurostar en passant

Les formations débuteraient en septembre 2015 Pour l'instant ce matériel n'est autorisé à circuler nulle part , les essais en UK et Eurotunne n'ont pas encore commencés, essais seulement en France et Belgique pour le moment

Le quai 1 de quelle gare ? C'est pas la bonne rubrique

Bonsoir Pour feter les 20 ans d'Eurostar avait lieu aujourd'hui la présentation officielle a la presse de la nouvelle rame Eurostar Velaro Siemens E320 La rame 4011/12 en gare de Londres St Pancras Le poste de conduite A quai en gare Eurostar a annoncé la commande de 7 rames suppléméntaires, la mise en service de ce nouveau matériel est prévu pour fin 2015 @+ Didier

Huriel ?

sur Limoges Angoulême ?

J'ai posté quelques photos de CC14100 dans le sujet correspondant

Pour les feux d'angle je sais pas si il y avait une regle car sur la photo de la BB 12013 que j'ai posté un peu plus haut (#91) elle avait encore l'emplacement des feux d'angle alors qu'elle sera une des derniéres a circuler jusqu'a la fin en 1999

il s'agit de la BB 12004 préservée en gare d'Ascq c'est ma gare !! (ligne Lille - Tournai ) par la section Lilloise de l'AAATV

Londres St Pancras 6.18 Paris Nord 9.47

Quelques archives de ces machines sur lesquelles j'ai roulé comme AICR avec 3600 t ou arrivait sans problémes a la vitesse max de 60 km/h ! Le 12 janvier 1994 la CC 14129 traverse la gare de Thionville avec une rame de minerai Le 06 mai 1997 la CC 14125 traverse la gare d'Hagondange avec le 431703 Longwy 14.50 Woippy 16.31 un des dernier train au roulement des CC 14100 de Thionville elle sera radiée le 03 juin 1997

Autant pour moi ! il s'agit bien d'une VR2N qui se trouve voie 3 j'avais confondu avec la Z2N de la voie 5 sur cette photo on apercoit bien les 2 rames avec la BB 12013 qui va assurer le spécial vers Lens

Ok pour moi a 12.00 je finis a PNO avec 9002 arrivée 9.47

J'insiste c'est bien une Z2N et pas une VR2N je scannerais la photo a l'occasion ou l'on voit cette rame Pour patienter une autre BB 12000 cette fois la BB 12114 qui était avec la 12125 les 2 derniéres qui ont circulés avec les Ignitrons jusqu'a la fin Photo d'avril 1998 avec la BB 12114 aux cotés de la CC 92010 a Calais Frethun

Le sujet n'existe pas dans la liste des "sujets officiels" alors je l'ouvre avec une photo de l'A1A A1A 62072 au dépot de Lens le 17 avril 1993 La machine ex 040 DA 72 mise en service le 09/07/1947 manoeuvre dans le dépot , elle sera radiée quelques jours plus tard

ADC01. -Jackv ? -Vérane12 -DIDIERD Si il est possible de préciser l'adresse complète ?

Bonsoir Nous voici revenu au 24 novembre 2002 avec un train spécial pour l'adieux aux BB 8100 Au départ de Modane 3 machines en tête du spécial pour Chambéry avec dans l'ordre : BB 8173 BB 8145 CC 7102 3 machines pour 4 voitures ça devrait le faire un bref arret en gare d'Epierre @+ Didier

Non je confirme c'est bien une Z2N NPDC plus précisément la Z 92062 ! N° relevé sur une autre photo

Non c'est une Z92000 NPDC

Une photo du festival du 04/10/2014 avec le départ de Valmondois en DT avec les 030 TIV 75 et 030 T 36