DIDIERD

Excellent ! vue la signalisation du PN c'est une histoire Belge !!

Ca fume aussi au Pérou ! (photos de septembre 2010 ) on est a plus de 4000 métres d'altitude , peux etre un manque d’oxygène

Merci a tous ! Oui mais a une semaine près je ne pouvais pas venir a la revoyure !

Le terme "Livret Ligne" est déjà employé pour les sections Internationales : Lille Bruxelles par la LGV Nord + L1 Infrabel Lille Londres par LGV Nord + Eurotunnel + CTRL Avec un découpage identique aux RT d'aujourd'hui mais en 3 langues

Gagné !!

Idem pour moi ?

Vu qu'ADC passe je propose ça : (facile)

Je me joins au reste de la troupe pour remercier Technicentre pour cette revoyure

Oui mais c'etait : Entrée + plat OU plat + dessert Mais pas les 3

Rentré a l'instant de la revoyure (une première pour moi ! ) , bonne ambiance et repas sympa Nechro Concernant le Tarif tu as oublié l'apéro et le dessert pas inclus dans la formule ! Excellent le baba du Train Bleu

Merci A demain

S'il n'est pas trop tard et si vous l'accepter je peux me joindre a vous mais pas avant 12.30 sur PSL Je serais de retour de RHR Rennes avec le 5254/5 qui arrive a 10.17 a Lille Europe je ne peux descendre sur PNO qu'a 11.13 arrivée a 12.14 + Eole

Je ne suis pas a retourné a Waterloo depuis le départ d'Eurostar pour St Pancras Que sont devenues les voies de l'ancien terminal Eurostar ? (reconversion banlieue , abandonnées ... ? )

Elle a perdu sa particularité qu'elle avait sur le nez : 100 éme rame TGV Duplex

Pour l'instant elles conservent leur N° d'origine car machine de location

Elles remplacent les 36000 oui , mais c'est surtout pour gagner des sillons Train traçé a 4000 Tonnes (contre 2300 pour une 36000) certainement un des plus lourd train quotidien de Fret SNCF

Bonjour Enfin réussi a le chopper ce 47861 Dunkerque Liége avec son train de bobines chargé a 4000 Tonnes remorqué par ses Traxx Akiem en UM ! Il circule depuis le début de l'année mais avec son horaire matinal et une météo pas au top c'était pas facile Ce matin grand ciel bleu sur le Nord et pas de brouillard on y va ! Les 186.185 et 186.184 sont de services en route pour la Belgique avec seulement 20 minutes de retard au PN 14 entre Ascq et Baisieux

C'est la rame préservée par l'ACPR1126 de Toulouse http://www.trainvapeur-toulouse.com/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1

Perpignan ?

Vu le nombre de parcours EV dans les roulements ça va faire des économies !!!!

Faut aussi que le Chef de Bord soit autorisé au matériel (de remplacement ) car dans ce cas ça ne roule pas en EAS

Le titre du sujet est faux Le Train des Pignes est le train touristiques a vapeur du GECP qui circule au départ d'Annot Le train qui a deraillé est un régulier qui n'a rien a voir avec le train des pignes Pensées aux victimes

Que ce soit 300 km ou 50 c'est pareil Je viens d'en faire 1000 en TGV (Lille Marseille) sans utiliser la VI et j'en suis pas mort Utilisation du profil et marche sur l'erre , égal économie d'énergie et usure moindre du matériel le tout en respectant l'horaire

Surtout pour le remerciement en retour ! Ce jour là je devais faire LEW DKQ PNO LE ce qui fut réduit a un LEW DKQ et retour EV Lille a mon retour au dépôt j'ai vu le CUP qui était au courant et après discutions je lui ai posé une question avant de sortir du bureau : comment je vais être payé pour cette journée notamment pour les trains que je n'ai pu assurer , réponse : tu ne les as pas fais ! C'est sur que si j'avais explosé avec la rame la question ne se posait pas C'était vraiment un colis suspect et pas un bagage oublié , c'était une bassine en inox remplie de cailloux blanc fermée par son couvercle avec des fils electriques pour le maintenir

Pour avoir déjà etait confronté a ce probléme en gare de Lille Europe , la prochaine fois ce sera NON je ferais comme tout le monde je me barre , je suis conducteur et pas cascadeur ni artificier je laisserai la place a un CTT qui est conducteur occasionnel Le cas que j'ai eu c'était avant l'article reglementaire au referentiel , j'ai du emmener la rame a Hondeghem voie 3 pour intervention des démineurs , arrivé sur place , personne , et impossible de s'eloigner de la rame ni de la LGV (clotures) a noter que les circulations ont été maintenues a pleine vitesse faisant tanguer la rame a chaque passage ......................................