iceman37

tu dois te dire dans un premier temps qu'avant même d'être embauché, tu devra faire la formation de 9 mois environ et t'investir à fond dans celle-ci et fournir un travail personnel assez conséquent. ensuite, pour ce qui est de quitter une entreprise pour ECR, tout dépend de ce que tu faisais comme métier et dans quelle entreprise tu travaillais. le métier de conducteur est un métier ou tu feras des horaires décalés, ou tu seras amené à travailler le week-end ainsi que les jours fériés. et potentiellement ne pas dormir chez toi certains soirs. j'ai fait un résumé rapide et très peu détaillé.

je sais que cette agence recherche pas mal de monde, celle-ci a en effet enregistré de nombreuses démissions de conducteurs ayant été débauché par la SNCF apparemment selon les informations que j'ai obtenu.

d'accord merci pour toutes vos informations

Je pensais qu'ils allaient aussi potentiellement sur Angers, Nantes, thouars ou même pourquoi pas la rochelle.

merci à toi Brécéen pour cette réponse

bonsoir à tous, j'aurais aimé savoir si certains d'entre vous connaissent les dessertes et les tournées effectuées par les conducteurs de cette agence. avez-vous des exemples de destinations. merci à tous

A pied, de la gare de tours dans le centre ville à la gare de saint pierre. Il y en a pour pas mal de temps. Peut être entre 30 et 45 minutes et en bus environ 15min . Et très sincèrement, pour ceux partant de tours, il est préférable de monter à tours car arrivé à saint pierre des corps (arrêt suivant tours), il y a énormément de voyageurs qui montent. Saint pierre des corps étant si l'on peut dire la gare de correspondance de tours et son agglomération.

Dans le même genre. Suite à de nombreux pantographes arrivés endommagés à Paris Montparnasse depuis plusieurs jours, la zone de la bifurcation de Monts a été suspectée. Remises d'ordre de "baisser panto" Voilà info inutile mais j'avais envi de le mettre ^^

Je sais de quel certificat tu parles, je l'ai déjà vu et lu. En fait ce certificat n'a aucune valeur si ce n'est pour l'agence dans laquelle tu as passé les tests. Mais si tu étais amené à passer les tests dans un centre SNCF ou bien ailleurs, cela ne poserait aucun souci.

de toute manière, il y a du bien chez ECR et chez FRET SNCF. les trafics et les clients sont nombreux et c'est le jeu des chaises musicales, FRET reprend des trafics à ECR ou d'autres et inversement. c'est la loi du marché. certaines régions ont vu le développement fulgurant d'ECR comme c'est le cas chez nous et la descente aux enfers de FRET. concernant les conditions de travail des conducteurs de chez ECR, elles ont malgré tout bien évolué. après il y a des disparités flagrantes entre certaines agences.

je suis libre de choisir le quotidien qui me plait. le fait relaté reste le meme.

Pas de victimes ouf mais quand on voit l'état du bus on se dit heureusement qu'il était vide. Le mécano a du se faire une grosse frayeur.

Nice : un TER percute un homme, 900 passagers évacués http://mobile.francetvinfo.fr/economie/transports/nice-un-ter-percute-un-homme-900-passagers-evacues_481452.html#xtref=https://www.google.fr/

Plusieurs agences récupèrent ce trafic

Impressionnant l'engin moteur dans le bas côté

Franchement dilidou désolé mais la, ton dernier post, c'est limite de la paranoïa. Ce que tu dis, tout le monde quelque soit l'EF le dira et tu le sais honnêtement. Car on peut apporter des contre arguments à ce que tu dis. Chacun, selon son vécu aura des exemples qui viendront contrer l'argument de l'autre.

De toute façon, le fait qu'ahceb souhaite postuler dans deux entreprises ferroviaires différentes et en plus de ça pour deux métiers différents eh bien la comparaison est difficile. Si encore tu hésitais entre conducteur à la SNCF ou à ECR ok mais la c'est deux métiers différents donc je pense renseignes toi également et surtout concernant le metier. Pour moi il n'y a pas photo. Et surtout ne te fais pas trop d'illusion concernant l'évolution. Elle existe mais avec l'avenir elle sera de plus en plus complexe. L'entreprise va énormément changer, elle est en pleine mutation. Agent commercial et conducteur c'est l'opposé. À la SNCF c'est deux mondes différents. Agent commercial tu es dans la relation client, et tout ce qui est ferroviaire pur tu n'en verras rien.

Ae 8/14 Tgv6585 ne faisait pas la comparaison entre le salaire d'un conducteur ECR et d'un conducteur SNCF, MAIS entre un agent commercial qui gagne 1400e et un conducteur ECR.

Ahceb, Ou as tu vu qu'ECR allait récupérer des parts en 2016 en ce qui concerne les TGV?

Je pense qu'il voulait parler de la différence de salaire entre un conducteur chez ECR et un agent commercial à la SNCF.

Salut Ahceb, En dehors des conditions de travail spécifiques aux deux entreprises. Poses toi la question du métier que tu vas y exercer. Car entre agent commercial et conducteur il y a un faussé. Perso je suis au contact de la clientèle dans mon emploi et encore, pas tout le temps et honnêtement j'en ai marre, car tu es le c** entre deux chaises avec d'une part les clients qui se "défoulent" sur toi et les décisions de plus en plus bizarres de la hiérarchie que tu ne comprend pas mais que tu dois justifier auprès des clients. Et ça c'est super frustrant. Moi je suis en province donc le client est plutôt sympathique mais sur la ligne C, pas de cadeaux, ce n'est pas la même clientèle. La SNCF est une bonne entreprise mais qui avec les réformes et autres décisions va vers le bas. Ce n'est que mon avis.

Normalement avant la formation tu connaîtras ta ville d'affectation étant donné que tu auras des stages terrain durant la formation. En gros 3 semaines de théorie et 3 semaines de pratique, en alternance.

Joui le moutier c'est effectivement à la place de Créteil. Et il y a bien 3 formations. Le 14 janvier à Dijon et Toulouse et le 27 janvier à joui le moutier.

Honnêtement je pense que tu ne travailleras pas tous les Week end lol, il peut t'arriver d'avoir de libre vendredi/samedi ou bien dimanche/Lundi.

Après tout dépend des roulement, de l'entreprise et de l'agence ou tu seras. Mais prépare toi à bosser les week end, même si les Week end les circulations fret sont en petit nombre par rapport à la semaine, logiquement.