km315

On est reparti dans les delires de la grande vitesse, course en avant pour gagner 3mn en depensant des millions , pour finir dans un TER en correspondance qui roule a 80 faute d'entretien du reseau classique....

Disons que le monde de la SNCF sort doucement de son monde fermé , avec sa terminologie, ses coutumes et son mode de vie ( horaires ... ) Il n'y a pas si longtemps tout etait secret defense ou presque , la conversation avec un agent SNCF etait presque du niveau de celle d'un militaire habilité secret defense , et ils maitrisaient eux seuls le monde du ferroviaire, d'ou le souvenir de long monologue de cheminots sur leur metier... De plus , le monde cheminot vivait un peu sur lui meme , autours de lui meme, et pour lui meme ... Sports en commun, activité culturelles en commun etc etc ... L'ouverture a la concurence, la reduction du parc immobilier specifique , la sur-mediatisation, a mixé les populations cheminotes hors de leurs quartiers , et egalement hors de la SNCF , et internet a ouvert un espace de dialogue Il n'y a qu'a regarder l'evolution de ce forum , il y a des sujets abordés en public désormais qui ne l'auraient jamais été il y a quelques années !! C'est donc que les gens s'ouvrent et que le sujet interresse egalement un public plus vaste Apres , tu ne peux pas empecher le blaireau accroc a TF1 de casser le cheminot, comme il casse la Poste , l'armée , enfin bref , tout le monde exterieur a sa vie , apres le bon lavage de cerveau de la grand messe de 20h00 !!! revoltages

Taratata , Kerguel N'essaie pas de faire passer ton erreur pour un test a Modo lotrela

Hotels a Lyon

Tu parles de cablots , cablots UM , ou cablot de chauffage ? Il y a pas de version "voyageur" des V1206 mdrmdr

========>>>>>>> a ton avis , la notion de sillons , ca sert a quoi ? a tricoter ou a payer l'entretien fait / commandé par le gestionnaire du reseau ? :blush:

Je recherche les caracteristiques techniques des G1206 et G1000 du point de vue consommation et autres details de ce genre... ( pour la puissance et autre caracteristiques , j'ai trouvé ca : fiches techniques des G1xxx Quelqu'un a ça dans ses tablettes ?? :blush:

Tres tres lent ce soir .... 3.8168 s chez moi Orange - Debit Max - Dijon

Le resultat des quelques paires de baffes bien a propos que l'Ado n'a jamais reçu quand il aurait du .... Les parents sont encore plus fautif que le gosse... koiquesse

Les TA de Dijon font : - Desserte des ITE de la zone Dijon - Gevrey - perrigny - Pousse sur la ligne Dole Vallorbe - Triage de Gevrey et Perrigny - Remonte des rames Dijon Ville / Perrigny / gevrey - Desserte Fret de Nuits sous Ravieres Si quelqu'un peut confirmer et preciser, si necessaire.

Ha ben ca doit etre cool , entre odeur d'egouts et de vomi ... amis poetes lapleunicheuse

Il me semble , que cette mesure existait il y a tres tres longtemps a la SNCF . Un vague souvenir que mon grand pere me racontait ca . Ils donnaient un coup de frein " pour voir " de temps en temps , et pas specifiquement par temps de neige

==> Aydeg , 800 selon les forces de l'ordre ou selon les syndicats ? :Smiley_15:

Les echos que j'ai eu a DPY , c'est que personne a voulu du T shirt hier , et qu'il y a tres tres peu de volontaires FRET...

Le syndrome du protectionnisme SNCF rode et semble contagieux ... Un referentiel est un document basé sur la reglementation de l'EPSF , selon une normalisation EPSF ( couleurs , schemas et contenus ) . Ce n'est pas un secret d'etat ... Ce qui est confidentiel est la strategie d'une entreprise , et ses methodes de commerce , ou des secrets de fabrication koiquesse

Oui mais certaines compagnies conservent un ou plusieurs exemplaires de leurs anciens materiels , pour le faire circuler lors de journées du patrimoine ... par exemple La RATP , les CFF , ou la DB ...

Vous avez demandé un renseignement technique , ou une assistance , nous allons traiter votre demande Vous avez demandé un renseignement technique , ou une assistance , nous allons traiter votre demande Vous avez demandé un renseignement technique , ou une assistance , nous allons traiter votre demande Tous vos Modos preférés travaillent sur le probleme et ne peuvent actuellement traiter votre demande , nous vous prions de bien vouloir renouveller votre demande dans quelques jours si votre probleme n'a pas disparu, et si votre PC ou Mac n'est pas encore passé par la fenetre... Je fais bien la Hotline ?? helpsoso

La fonction de code de securite est bien active sur cheminots.net , mais les vilains ont toujours un coup d'avance sur les systemes de sécurité , Kata planche sur le sujet . Pour alerter les Modos de tout messages bizares et nuisibles , il suffit de cliquer sur " alerter " en bas des posts , cela nous avisent tous ( les modos ) qu'il y a un probleme en nous precisant ou .

Il me semble avoir compris qu'il y a un centre de formation a Autun ... Mais peut etre en ont il un autre... Quelqu'un de VFLI pourra surement confirmer et completer...

Distribution ce jour , sur certains TER Franche Comté de tract pour le public Un de mes clients l'a eu ce matin en se rendant au boulot entre Besancon et Arbois

Un train de marchandises est sorti des voies cette nuit à 00h30 vers Lens. La circulation etait interrompue entre Hazebrouck et Lens Quelqu'un a plus de detail ?

Le fait de la delegation par RFF de la maitrise d'oeuvre a la SNCF , celle ci facture donc , comme toute société son cout de revient + sa marge , et donc nous voila avec 15 % des montant de RFF croqué par la structure au lieu de servir en maintenance ou renouvellement . C'est la spirale infernale , RFF va donc devoir augmenter ses peages , et la SNCF va donc augmenter ses tarifs de prestations , etc etc .... L'article paru ce jour le decrit bien : "La bonne affaire des caténaires de la SNCF" Selon nos informations, l’entreprise publique dégage jusqu’à 15 % de marge sur les travaux d’entretien du réseau. C’est un sujet qui dérange à la SNCF. L’entreprise doit lancer dans les prochaines semaines une série de travaux pour mettre fin aux incidents répétitifs sur le réseau. Guillaume Pepy, le président de l’entreprise, a présenté ce vaste chantier comme une « opération vérité pour sa clientèle ». « Nous n’allons pas lésiner sur les moyens », a-t-il fait savoir début septembre. Pourtant, plus qu’un sacrifice en faveur de ses clients, ces travaux semblent plutôt être une bonne affaire. Réseau ferré de France (RFF) est en effet propriétaire du réseau et responsable de son état, mais cet établissement public ne dispose pas des équipes pour remplir cette mission. La SNCF assure, elle, la maintenance qu’elle facture à RFF mais en délègue une partie à des sous-traitants... La suite est ici

Cela laisserait sous entendre un suicide suite a une deprime , si on lit entre les lignes...?

Apres le Sud Ouest et sa LGV , le reseau Sud Est lance un projet de concession ferroviaire autours de la region Nimoise ... C'est ici

Gevrey ==> Perrigny