km315

Les echos que j'ai eu a DPY , c'est que personne a voulu du T shirt hier , et qu'il y a tres tres peu de volontaires FRET...

Le syndrome du protectionnisme SNCF rode et semble contagieux ... Un referentiel est un document basé sur la reglementation de l'EPSF , selon une normalisation EPSF ( couleurs , schemas et contenus ) . Ce n'est pas un secret d'etat ... Ce qui est confidentiel est la strategie d'une entreprise , et ses methodes de commerce , ou des secrets de fabrication koiquesse

Oui mais certaines compagnies conservent un ou plusieurs exemplaires de leurs anciens materiels , pour le faire circuler lors de journées du patrimoine ... par exemple La RATP , les CFF , ou la DB ...

Vous avez demandé un renseignement technique , ou une assistance , nous allons traiter votre demande Vous avez demandé un renseignement technique , ou une assistance , nous allons traiter votre demande Vous avez demandé un renseignement technique , ou une assistance , nous allons traiter votre demande Tous vos Modos preférés travaillent sur le probleme et ne peuvent actuellement traiter votre demande , nous vous prions de bien vouloir renouveller votre demande dans quelques jours si votre probleme n'a pas disparu, et si votre PC ou Mac n'est pas encore passé par la fenetre... Je fais bien la Hotline ?? helpsoso

La fonction de code de securite est bien active sur cheminots.net , mais les vilains ont toujours un coup d'avance sur les systemes de sécurité , Kata planche sur le sujet . Pour alerter les Modos de tout messages bizares et nuisibles , il suffit de cliquer sur " alerter " en bas des posts , cela nous avisent tous ( les modos ) qu'il y a un probleme en nous precisant ou .

Il me semble avoir compris qu'il y a un centre de formation a Autun ... Mais peut etre en ont il un autre... Quelqu'un de VFLI pourra surement confirmer et completer...

Distribution ce jour , sur certains TER Franche Comté de tract pour le public Un de mes clients l'a eu ce matin en se rendant au boulot entre Besancon et Arbois

Un train de marchandises est sorti des voies cette nuit à 00h30 vers Lens. La circulation etait interrompue entre Hazebrouck et Lens Quelqu'un a plus de detail ?

Le fait de la delegation par RFF de la maitrise d'oeuvre a la SNCF , celle ci facture donc , comme toute société son cout de revient + sa marge , et donc nous voila avec 15 % des montant de RFF croqué par la structure au lieu de servir en maintenance ou renouvellement . C'est la spirale infernale , RFF va donc devoir augmenter ses peages , et la SNCF va donc augmenter ses tarifs de prestations , etc etc .... L'article paru ce jour le decrit bien : "La bonne affaire des caténaires de la SNCF" Selon nos informations, l’entreprise publique dégage jusqu’à 15 % de marge sur les travaux d’entretien du réseau. C’est un sujet qui dérange à la SNCF. L’entreprise doit lancer dans les prochaines semaines une série de travaux pour mettre fin aux incidents répétitifs sur le réseau. Guillaume Pepy, le président de l’entreprise, a présenté ce vaste chantier comme une « opération vérité pour sa clientèle ». « Nous n’allons pas lésiner sur les moyens », a-t-il fait savoir début septembre. Pourtant, plus qu’un sacrifice en faveur de ses clients, ces travaux semblent plutôt être une bonne affaire. Réseau ferré de France (RFF) est en effet propriétaire du réseau et responsable de son état, mais cet établissement public ne dispose pas des équipes pour remplir cette mission. La SNCF assure, elle, la maintenance qu’elle facture à RFF mais en délègue une partie à des sous-traitants... La suite est ici

Cela laisserait sous entendre un suicide suite a une deprime , si on lit entre les lignes...?

Apres le Sud Ouest et sa LGV , le reseau Sud Est lance un projet de concession ferroviaire autours de la region Nimoise ... C'est ici

Gevrey ==> Perrigny

CRML c'est deja conduire les trains ... CRL c'est les conduire un peu plus loin Que dire ? Faire le forcing risque de braquer la personne en face de toi ... et donner un resultat a l'inverse de celui souhaité . Si les tests psycho sont dans la fourchette de ce qu'attend les RH pour la traction, profites en et accepte ce qui est proposé , peut etre que l'ecole de CRL est annulée et qu'il cherchent des CRML ... Oportunité a prendre qui ne se reproduira peut etre plus .Tu peux egalement , si tu n'es pas attaché au statut de la SNCF , postuler chez Veolia et ECR , le metier est le meme ... et je crois qu'ils embauchent egalement Apres , comme tu nous l'explique , tu as deja d'autres formations et d'autres experiences professionnelles ... tu peux aussi trouver des metiers passionnants dans la grande famille du rail .

Cela modifie serieusement le contexte utilisé dans le titre du Post " Un agent du materiel est décédé d'un arret cardiaque en se rendant a son travail "

C'est déja tres bien , puisque c'est une information , accessible a tous , et donc une certaine forme de transparence que certains operateurs Ferroviaire n'ont pas forcement Mais il faut attendre le compte rendu de l'enquete du BEATT , pour avoir la version complete et officielle Elle seul fait foi , et sert de base pour des REX ou autres modifs reglementaires .

Win Daube ==> Ragout lotrela

defiler ==> filer

Ce site etait une reference pour ses schemas, diagrammes et autres descriptifs des materiels SNCF A tel point que la SNCF s'est servie elle meme sur ce site pour ses besoins internes , sans demander quoi que ce soit a l'auteur du site . En résumé , il y a eu violation des droits de la " propriété intelectuelle " Je ne sais pas ensuite si il y a eu negociation ou compensation, mais c'etait pas cool comme methode

==> Suivant le cahier des charges etabli par l'EPSF , valable pour toutes les EF

Il y avait les memes a Dijon Ville ce jour....

C'est mignon ca okok

Heureusement que ca ne s'appelle pas des Vairons ... ca le ferait pas pour le Fret ... koiquesse

Le fourgon garé a Miramas ... photo de 2008 Par contre je ne sais pas si il y avait des "types de fourgon " par réseau ... et donc si celui ci pouvait circuler sur le réseau Est ...

Sur Dijon les Locos sont celles de Chambery , et d'apres les infos que j'ai elles ont eu le meme probleme au debut du cadensement Dijon Grenoble , elles ont été modifiées et fiabilisée depuis .

Je dirais meme , que finalement il serait plus important de detailler les zones de gare ou de faisceau que la ligne principale , les cas d'erreurs et de carré bouffés sont plus dans ces zones complexes qu'en pleine ligne .Je me trompe ou pas ?