km315

Et un produit Microsoft , tant que le SP1 n'est pas sorti .... okok

Exemple qui m'a été raconté et vecu cette semaine ... ( je n'arrive pas a dormir dans une couchette ) V160 depart de Marseille avec 35 mn de retard Tout ca rattrappé a l'arrivée au complexe de Dijon , et meme qq minutes grapillée d'avance au cas ou , et le cas ou est arrivé ... Tous les carrés entre P4 de Gevrey et la Bif de Dijon Porte Neuve fermés ou avec un jaune pour laisser passer des Locs HLP ou des patachons . Donc l'Infra suit bien le graphique a la lettre , et il n'y a plus de priorité au voyageurs comme cela existait . Dans un sens c'est normal , mais ce qui l'est moins , pour la sécurité , a mon avis , c'est d'arreter des rames voyageurs pleines au milieu d'un complexe tout les 500 m ou presque .

Les engins modernes sont equipés du FIM comme les automotrices ou ont encore un vrai frein a main avec manivelle ?

Simplement un script qui peut faire boucler la requete a l'infini et saturer la memoire ou les ressources, et ca ca marche partout , Php ou perle ou java :)

C'est bien , déja il n'y vont pas en avion, on progresse :blush:

charentaise ==> pantoufle

C'est la rentrée , tout le monde vient prendre des nouvelles de Chem'net C'est pour ca !!

Je confirme tout ce qu'a dit Cheyenne ... tu ne te trompe pas . Un grand train d'ordures par jour , sauf SDF .

Quick ==> Mac Do

WC ==> Chiottes

name='ozone62' post='200168' date='22/08/2008 21:58']bonsoir à toutes et tous! est-ce que quelqu'un pourrait me renseigner sur les heures supplémentaires, chez ECR? ==> ECR est sous le statut de contrat de travail privé , sous une convention collective en cours de creation Les heures supplémentaires commence donc en principe dés la 36 eme heure à partir de quelle heure cela commence, le taux de pourcentage, etc...? ==> la , tu dois plutot vouloir parler de la notion de travail de nuit a partir de quelle heure on passe en heure de nuit ?

C'est une noble pensée , mais quand tu auras une famille , cette pensée ne rempliera pas ton caddy au supermarché !! L'ideal est de trouver un métier ou tu es motivé , et ou tu gagnes bien ta croute :blink:

Organiser l'offre complète d'acheminement avec un partenaire national , ou le partenaire national l'organise avec l'OFP , peut importe a partir du moment ou le client affréteur a une réponse a ses questions, et un guichet unique ... La logistique est un métier bien particulier nécessitant de vastes espaces de stockage , les OFP peuvent être le train d'acheminement ... Mais il ne faut pas mélanger les métiers je pense . Qu'il y ait une forte synergie , c'est sur , mais confusion non ... L'engin rail route me parait totalement déraisonnable des que tu fais plus de quelques centaines de mètres !! D'ailleurs je ne connais même pas leur limite au niveau agrément EPSF

Faux ==> vrai

Etre un Chemin de fer touristique aujourd'hui nécéssite d'etre professionels dans la gestion et dans l'exploitation . Les amateurs peuvent venir aider pour certains roles, mais la fiabilité et le professionalisme indispensable passe par des salariés formés et compétents pour apporter une prestation de service égale chaque jour . Etre OFP nécessite encore plus de professionalisme , tu as en face de toi des gens qui produisent , ont des imperatifs et qui ont besoin d'une fiabilité et d'une réponse a tous leurs problemes de fret sur Rail ( meme si tu n'en est pas la cause ... ) De meme les règles de sécurité ne s'accomode pas " d'a peu pres " lu dans les bonnes revues de chemin de fer ... Il faut de la rigueur et du suivi dans ce domaine , seul une equipe de salariés encadrés , sensibilisés en permanence et responsables permet d'atteindre cet objectif et assure ainsi au réseau des conditions de sécurités telles que les normes l'imposent . Il faut etre egalement rigoureux et avoir en permanence le soucis de la rentabilité du réseau pour faire face aux investissements conséquents qu'impose les technologies du rail ( materiel roulant , infrastructure , formations ... ) Pour la desserte Fret de la ligne Dole - Mont sous Vaudrey le plan Veron a été la clef de l'abandon des trafics Fret sur cette petite ligne

Je trouve dommage de cacher un diplome que certains aimerait avoir et de perdre le salaire minimum qui va avec cette qualification . Dans une carriere il te faut 10 ans de promotion interne pour rattraper ca , reflechi bien....

Beaucoup de machines commandées a ce jour ? Petit rappel pour ceux qui auraient loupé l'info : PRIMA 2

ET avec un BTS , on peut dans la filiere traction , devenir CTT , ce n'est pas une tare non plus d'utiliser le BTS que l'on a passé et de le combiner avec un peu de responsabilité !!

Au niveau de RFF , la ligne est en cours de négociation, on doit revoir les interlocuteurs RFF en septembre , pour déterminer le statut approprié et son cadre légal , pour l'activité mixte touristique / fret . On s'oriente vers l'ITE , mais rien n'est figé , le législateur n'a pas trop prévu ce cas sur les voies non déclassées du RFN. Pour la partie sur le RFN c'est plus simple et connu : Sillon, péage , certificat de sécurité ...

A moins de faire une campagne de pub choc comme ils ont fait pour la ceinture Avec une main d'un coté , la tete de l'autre... c'est macabre , mais au moins ca marque les esprits....

Pour essayer de ramener à la civilisation pacifique des populations qui se laissent endoctriner par ceux qui ont interet a laisser croire que la terreur est la solution a leur problème ( je schématise peut être ... ) Je ne suis d'ailleurs pas persuadé que cette solution militaire puisse être la solution a tout ....

Nous ne sommes pas dans le même concept , ni dans la même logique . Ils le font avec succès depuis pas mal d'année déjà , et leur ligne ne dessert qu'une seule industrie . Notre logique est axée sur plusieurs villes , notre ITE et un axe du RFN , d'ou une certaine complexité du montage . ( Nous sommes sur 3 départements , 2 régions économiques et trois CCI ... ) cartonrouge

La Belgique inove en creant un site internet dedié a la prevention de ces incidents http://www.unpeudepatience.be/

Un TER Lille-Comines a percuté hier après-midi une voiture qui avait franchi les barrières d’un passage à niveau à Marquette-lez-Lille. La passagère du véhicule est grièvement blessée mais ses jours ne sont pas en danger. la suite : Journal Nord Eclair

Oui , on doit rencontrer tout ce beau monde début septembre. cartonrouge