Jacky boy

Les mêmes X4700 vu au passage aux Lames Alesia. Je n avais pas eu la première rame.

X4700 vu au passage aux Lames Alesia. Ils sont a une association

Voilà ce qu' on trouve en ce moment à Culoz. Les photos sont bof. Mais montrent le matériel.

La draisine est attendue, les etraves sont prêtes. Elles seront montées sur la draisine pour déneiger la ligne Besançon Morteau le Locle (CH) Valdahon oct 2018

Le privé préfère avoir un parc homogène, moins coûteux en entretient et surtout avec une maintenance externalisé. les 27000 coûteux moins cher en entretient par le technologie, et Alstom leur réalisé sur Belfort. meme si j’aime bien les 22200 c est moins intéressant économiquement. Elle a été équipée de climatisation. Reconnaissable à la grille à la place de l’ex numéro en relief. Le Nez a dû être changé à cette occasion.

C est la dernière des 5 machines franche comté à avoir un IV à bande. des infos que j’ai, ces 22200 n iraient pas à la casse tout de suite, mais remplacer les 7200 R sur l’axe Paris Lyon. Les 7200 souffrent et fatiguent. Mais dans un futur proche il n’y aura plus de rame tractée, remplacé par de l automoteur. seul quelques IC et TER hélas de plus en plus rare.

Les 22200 commencent à compter les mois pour le compte du TER Franche comté. Les futurs livraisons de Regiolis auront raison des rames corail et 22200R. Prevu pour 2019 / 2020. Dommage, les clients perdrons en confort et les conducteurs en compétences. Fini pour eux les locomotives, seulement des automoteurs. Une 22200 Franche comté vu en gare de Lyon Perrache.

Le CN2 Beilhack vu au dépôt de Besançon. Loin de son lieu d attache Chambéry. Vu en octobre 2018, il vient d arriver pour la saison hivernale en remplacement du CN3 de Dijon. Maintenance ? Rénovation ? Prêt à sortir malgré sa robe défraichie et son look vintage. Acheminé comme marchandise roulante Zoom sur l étrave de deboudinage entre les fils de rails

J’imagine qu’ils ont toujours le CN1 ....

Le froid arrive, le chasse neige aussi. Le CN rotatif Beilhack est revenu au dépôt de Besançon pour l hiver. Surprenant, ce n est pas le CN3 de Dijon mais le CN2 de Chambéry qui s y colle cet hiver. C est lui qui devra déneiger le Jura si l hiver est rude.... Déco Vintage

Une plaque d identification pour mal voyant ? Sur un des carré violet elle est bien plus grosse que les autres. Amberieu en Bugey. Voie 4 circulation côté Lyon.

Amberieu Les lignes de quai ont du mal....

Quelques photos d Amberieu dans la brume lors d une halte. Le gare et deux des Postes d aiguillage Saxby. Le poste côté Lyon Le poste côté Bourg / Culoz

Une 22200 d origine vu hier à Besançon. En tête du train expo des 80ans de la SNCF. On en voit rarement par ici, les 22200R restent les seules 22200 à fréquenter la région habituellement.

Petite nouveauté sur les AGC Bourgogne. Le changement des jupes avant. On espère plus résistantes que le précédent modèle. Affaire à suivre...

Pour les conduire et en parler avec mes collègues elles sont très apprécié. C est un matériel puissant, souple a conduire, très agréable au freinage. Elles ont été modifiées et équipée de la clim en cabine. Donc côté conduites et confort rien à redire. La conduite avec des crans est particulière et occupe bien. Leur gros soucis c est le compresseur, il est petit et long a gonfler. Tu l entends plus souvent sur certaines rames qui doivent être moins étanches ou consommer plus d air sur les portes et autres organes dans le train. A titre personnel je vais les regretter.

On croise par fois de drôles de convois... vu vu au passage à Ambérieu-en-Bugey, le convoi au pied du poste 5 file vers Culoz. Avril 2017.

Excellente initiative de la commune. c’est rare comme décision venant d’une commune. Belle hommage aux ateliers mythiques qui ont grandement aidés à son essor . la couleur n’est qu’anecdotique...

En même temps à quoi bon entretenir un poste hors service depuis 20 ans ? avce la modernisation progressive, les équipes SM « Service Mécanique » se réduisent à vue d’oeil. moins de tringelerie, moins de poste mécanique à levier, peu de signaux mécaniques... ca s’explique

Ancien poste d’aiguillage de l’Arbresle (69) les vestiges de ce poste type Saxby situé à l’Arbresle dans le Rhône. Au croisement des axes Lyon Roanne via les Sauvages et la ligne de l’ouest lyonnais Lyon Montbrison aujourd’hui exploité en tram train. poste en service jusqu’aux année 90 (1998 de mémoire) et remplacé par poste à relais type PRCI dans le BV de la gare de l’Arbresle. Vues extérieures : côté gare Côté route et bute Côté lyon Côté garé avec son accès Quelques détails du poste, des départs de tringlerie et commande funiculaire pour aiguilles et signaux. Jadis mécaniques, aujourd’hui lumineux pour les signaux, électrique pour le aiguillages. coté voie Idem à l'intérieur Vue face nord côté lyon Détail du pied du poste côté lyon vu ci dessus L'intérieur Du poste Vue côté lyon depuis le poste Vue côté gare L'intérieur du Poste de l’Arbresle avec les nombreux leviers... toujours dans son jus...... les leviers sont face à la bute. L’aiguilleur avait les voies dans le dos Vue des voies depuis le poste Suite de l'intérieur Niveau intermédiaire avec les départs de tringles sous les leviers, les renvoies sont au niveau inférieur. Vu depuis le train côté gare côté lyon

Une 27000 Fret SNCF vu au passage à st Germain au mont d’or dans le Rhône. Vu côté de Dijon , elle file vers Lyon. 17 Avril 2018

La 7200 Bourgogne vu au passage à st Germain au Mont d’or dans le Rhône lors de son arrêt. 17 Avril 2018

Un 69200 en tournée d’inspection (wagon à ultrasons ?) vu au passage à st Germain au mont d’or dans le Rhône. 17 Avril 2018

Un lot de Y9000 de l’Infra en attente à St Germain au Mont d’Or à côté de Lyon. Avril 2018

J’ai fais de la Contre voie et la sortie était matérialisée par un carré violet de type bas implanté à gauche. si tu ne le respecte pas, tu bouffe un carré. c’est repris sur l’ordre de contre voie. Exemple cité juste pour attirer l’attention qu’il faut différencier la circulation et la sortie.