Jacky boy

Les premières Z2 à avoir été radié en Bourgogne Franche comté. Stationnées à Dole depuis un an déjà, les autres vont bientôt les rejoindres en fin d'année. dommage, super matériel,( Hors compresseur) adapté pour la région.

Promotion sur les RRR en gare de Dole.... avec ou sans climatisation 3 caisses ou 4 caisses rouge, jaune ou bleue.... une acheté la seconde offerte PS : léger travaux de rénovation à prévoir...

Les RRR Franche Comté et Bourgogne sont en train d'être regroupées dans leur cimetière local... Auxonne... Les Rames Bourgogne qui étaient stocké à Chagny sont dans un bien triste état Bourgogne...

Exactement.... elles vont toutes etres centralisée sur Auxonne. RRR Bourgogne et RRR Franche Comté il y a d'autres acheminements en vue....

Quelques photos d'une 22200R assurant une msssion non habituelle

Dérouillage de la voie et décalaminage de la caténaire. La caténaire n'avait pas vu de panto depuis des décennies..... du coup ça grésillait pas mal au passage. Oxydation de la caténaire oblige car vu le temps, pas de gel ni de givre ce jour.

Mission non habiltuelle pour une 22200 (reversible Mux). un acheminement de RRR radiés entre Dole et Auxonne... Depart Machine seule de Besancon Mise en tête sur les RRR Manoeuvre à Auxonne. Manoeuvre de remisage dérouillage des caténaires et des voies du tiroir Pret au départ Machine seule.... Retour sur sa rame corail d'origine....fin de la balade...

Composition inhabituelle.... 22200 + 2 RRR un acheminement de matériel radié entre Dole et Auxonne.....

Encore une gare avec de la signalisation mécanique ... ça devient de plus en plus rare. au prochain passage peux tu nous faire quelques photos de cette signalisation svp ?

Rajouter des îlots de séparation des voies de circulations limite le passage en chicane en le compliquant sérieusement. rajouter des feux et mettres des feux à LED, améliore sa visibilité, on a souvent des bris de barrières à cause du soleil rasant. Améliorer sa visibilité permet d'améliorer son respect.... mettres des feux routiers, comme cité ci dessus, qui sont un peu mieux respecté et observé que les feux de PN. la liste est longue, mais cela ne supprime pas les accidents. Elle tente de les limiter. un con reste un con, on ne peux pas grand chose contre celui qui ne veux pas respecter. Si ce n'est le radar (qui incite à mieux respecter) et les PN SAL4 barrières

Tu as bien raison d'insister sur ce point. ça fait une semaine qu'on nous bassine avec les barrières... ouverte ou pas. on en oublie l'essentiel, c'est LES FEUX qui font fois.... et les journalistes à deux balles qui fond du "pseudo inédit " et sensationnel feraient mieux de faire de la prévention en rappelant â tous cette règle de base, que pourtant peu connaissent. avec un événement aussi marquant, le message passerait bien et les gens en voitures y seraient sûrement un peu plus sensible...

Ok merci, grosse erreur du constructeur de ne pas avoir mis de fonction "secours" pour les pantos. Quand ton panto 1500 v est HS et Descends tout seul si il est usée par le givre, Pas de possibilité d'utiliser l'autre panto en secours. dommage c'est pratique pour dégager les Voies, surtour si les demandes de secours (DDS) s'enchaînent... manque de logique et de connaissance tu terrain pour le constructeur . Ou trop de confiance dans le matériel.

Les pantos carbone semblent plus sensible au givre, et s'usent rapidement sous 1500v. par contre panto arraché ça m'étonne, ils sont prévu pour se baisser tout seul en cas d'usure trop importante. Pour éviter justement de les casser. les pantos cassés ne seraient ils pas liées à des arbres ou avaries caténaire plutôt ? Çà m'intéresse d'en savoir plus svp...

Bourg en Bresse un Train de l'infra en 22200 grise

Toujours ce même PN 29 gardé, sur la ligne Bourg Amberieu vu du sol... La guerrite du garde barrieres Detail du mécanisme des barrières Idem barrieres fermés Le PN fermé Barrirères "massives"

Pour' illustrer le ujet PN . voici un PN à Signalistion .automatique Lumineuse (SAL) PN à SAL 2 (2demi barrières ) Moteur, barrière, téléphone, feux.... Ensemble moteur + réducteur + barrière Feu de PN (a LED)

Fin d'une éqpoque... Dijon Perrigny

Elle ne circule plus de manière régulière. Elle était garé bon état depuis juin 2017. elle a été remise en service pour aller récupérer des rames RRR à Dole hier de ce que je sais. elle a roulé hier et elle roule jeudi. Elle ramène les rames RRR à dole pour stockage avant radiation et ensuite elle monte Machine seule, HLP Vers belfort puis l'Alsace.. elle serait prêté ou donné à l'Alsace, donc jeudi ça sera la dernière sortie d'une 25500 de Perrigny. ça reste de l'info radio ballast

Dernière survivante de Dijon Perrigny vu en attente au dépot

Train Thello pour Venise Vu au passage à .dijon. Changement de locomotive

Attente en pleine Voie en sortie de Dijon pour cette 22354, dérangement d'aiguillage oblige..... le carré à eu raison de sa Marche, heureusement le problème se terminait et l'arrêt a été bref

Dans ce cas oui le commutateur de blocage n'est as d'une grande aide... le SE par contre peut forcer l'état d'un Signal. Il suffit de jouer sur les relais. Par exemple bloquer l'info arrivant du Signal suivant, ainsi meme si il est à Voie libre, le Signal ne connaît pas son état et donc le considère fermé ou éteint. Donc avertissement.... apres je ne suis pas du SE, je ne sais pas si ils peuvent le faire reglementèrement. je sais qu'ils s'en servent parfois pour dépanner les signaux, par exemple pour traiter une anomalie, ils peuvent tenter de la reproduire.

Un commutateur de blocage peut assurer cette fonction. sinon le SE peut facilement "figer" un Signal au sémaphore.

Je ne suis pas certain qu'en cas de manoeuvre Vers le dépot le 1er semaphore soit ouvert. en manoeuvre, le semaphore peut être franchit fermé sur ordre verbale du Chef de manoeuvre. je ne connais pas le site mais pour manoeuvrer régulièrement en VU on ne manoeuvre jamais sur signaux ouvert... un point me surprend. Pourquoi ne pas avoir mis un carré sur le premier Signal si son but est de protéger le PN et un semaphore en sortie pour le cantonnement ? encore une particularité.

En effet, de Quoi laisser un mauvais souvenir.... ce qu'on appel un "Grand moment de solitude"