Train-Corail

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Selon un rapport interne qu'ont pu se procurer nos confrère de « Le Monde », l'entreprise publique actuellement en plein chamboulement réfléchit à la création de trains nocturnes pour palier les réductions de vitesse qui frappent de plus en plus de lignes. Les conclusions sont implacables: "il est préférable de convoyer les usagers en toute sécurité la nuit plutôt que les voir se détourner vers des moyens de locomotion alternatifs". Sont notamment pointés du doigts: les horaires "de plus en plus matinaux", les retards "récurrents" dûs "à la vétusté du réseau" et à "l'encombrement des gares des grandes métropoles". Rouler à 40km/h "n'est pas un problème car cela permet de maintenir des lignes UIC 5 à 9 (les petites lignes, NDLR) tout en permettant aux lignes principales de ne pas voir leurs vitesses nominales baisser".

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http://www.lepoint.fr/economie/la-sncf-reflechit-a-la-creation-de-trains-de-nui--01-04-2018-21456467_28.php

Périgueux ? Vu qu'il y a le technicentre.

Avant c'était "On ferme ! Si t'es pas content paye, même si ce n'est pas à toi de payer". Maintenant c'est "On ferme ! Tu veux payer ? Mais vas te faire f***re on t'a dit qu'on fermait !"...

Surtout que le rapport Duron avec son Bordeaux - Lyon en Intercités à 137€ alors qu'on était plus autour de 80€...

C'est pas facile de monter des services de transports réguliers: oh tu sais même dans les villes moyennes ou même villes de 150k habitants on a du mal à remplir les transports urbains ou interurbains avec un autre public que les scolaires, seniors ou handicapés...

Alors en Auvergne dans 10 ans en train: Clermont - Vichy - Lyon; Clermont - Issoire - Brioude; Clermont - Nevers; Clermont - Aurillac; Le Puy - Saint-Étienne... et peut-être la section du Puy à Brioude ?

Si si, il veut bien payer pour Le Puy qu'il a presque administrée à distance.

Quelles sont les raisons de la baisse de fréquentation des trains de nuit (hors pointes) avant le développement des compagnies aériennes à bas coûts et des RTT ? En 1995 on pouvait aller partout de nuit, et encore les premières attaques commençaient (horaires dégueulasses, limitation du Bordeaux-Milan à Bordeaux-Nice), mais on pouvait. Bref alors que les Corail avaient 20 ans tout au plus, alors que la bagnole était déjà démocratisée, pourquoi un tel désamour à la base ?

Question subsidiaire: dans le guide horaire 1995 il y a des trains GL classiques circulant la nuit, y compris en semaine: y avait du monde dedans ??? Les bidasses ne voyageaient que les vendredis/dimanches non ?

Bon ben je vais poser l'éternelle question: après tous ces travaux, pourquoi se retrouve-t-on avec des temps de parcours dégradés ?

Tant mieux parce qu'être obligé de dormir la journée, bof quoi. En plus pas moyen de gruger c'est contrôlé tous les quarts d'heure !

Comment acheter des billets pour les trains de nuit ? Ben regarde les trains qui roulent au delà de 18h et c'est bon

(Mine de rien lors de la disparition de je ne sais plus quel train de nuit, il avait été répondu à un client "Je vous confirme que les trains roulent bien la nuit le dernier arrive à 23h")

Il y a 1 heure, capelanbrest a dit :

On fait comment pour aller sur Facebook si on a pas de smartphone ?

Avec un téléphone avec  OS fermé. Il n'y a qu'un simple navigateur Opéra.

Le 26/10/2017 à 09:03, r2d2 a dit :

le e-billet résout toutes ces incivilités que l'on ne veut pas dénoncer. SNCF subit, de plus en plus d'ailleurs.

Le e-billet, faut le prendre sur VSC, l'imprimer (et croyez-moi, l'imprimante déconne tout le temps quand il ne faut pas !) ou l'avoir dans son smartphone (je n'en ai pas, j'ai un simple téléphone pour téléphoner, envoyer sms/mms, prendre quelques photos et aller sur Facebook de temps en temps). Bref il faut s'y prendre en avance. Les bornes TER/GL et guichets permettent de s'y prendre "à l'arrache".

Oui mais là on parle de billets au Tarif Normal. Toutes les promos ou offres dédiées à Internet sont bien mentionnées telles quelles.

Merci mais cela ne répond pas à la question au guichet les billets sont échangeables et remboursables.

Pourquoi SNCF a-t-elle rendu les billets TER achetés en ligne non échangeables et non remboursables ?

C'est pour ça que je sous-entends que ça doit faire les affaires de SNCF (ça fait plusieurs semaines qu'on ne peut pas composer le code sur la borne TER).

Gare de Saint-Étienne-la-Terrasse ce matin. Il est 9h40 nous nous dirigeons vers la gare: fermée. Elle est désormais ouverte que les mardis, jeudis et vendredis. Devant la borne TER il était tout simplement impossible de composer le code de la CB ! Je dois concéder une faute: je n'avais pas 13,80€ en pièces. Dans le train, pas d'ASCT. Alors je propose un truc: train gratuit pour tout le monde comme ça y aura officiellement 0 voyageur !

Retrouvera-t-on un jour les vitesses nominales sur le POLT ?

Au niveau confort dynamique ça va. Mais les sièges sont très durs, trop droits, pas assez larges. Sur Sainté-Lyon on a des rangées en 2 + 3 avec l'obligation pour celui qui est côté fenêtre de surélever une jambe. Magnifique !

Paris-Nevers en Regio2N ? Mais pourquoi mettre des matériels inconfortables (mais neufs) sur de telles distances ? On a ça sur Sainté-Lyon et beaucoup regrettent les 24500 c'est dire !

Que restera-t-il en Corail à l'horizon 2025 ? Grand Sud / POLT / Bourbonnais / TER Paris-Dijon-Lyon / TER200 ex-Alsace et quelques TER Aura ?

@TER200: ça veut dire qu'on va avoir des sièges aussi inconfortables que dans les Regio2N ?

Alors, la cellule psy de PE est en place, prête à distribuer les mouchoirs ?

Le 17/08/2017 à 10:52, black5 a dit :

De toute évidence pas de possibilité alternative par Grenoble et la Croix-Haute... Solution de Yakafaucon

Cela avait été fait en 2003 sjmsb...