T0M

Bonjour les forumeurs, et bon appétit bien sûr !

Pâques est passé depuis peu mais il est encore temps de vous parler de chocolat, et de...train !

Bon, rien de sert de courir affamé jusqu'à Bruges, cette structure (35m de long quand même ! ) a été faite en 2012 !

Mais je souhaite partager avec vous quelques images car c'est plutôt impressionnant !

Des détails par ici :

http://www.dhnet.be/regions/bruxelles/article/415382/un-train-en-chocolat-s-invite-dans-le-guiness-book.html

Ferroviairement vôtre !

Une Régiolis (pas eu le temps de voir le n°) était en essai hier après midi sur Paris Est (direction Meaux).

Blanche, sans pelliculage.

Il persévère, il veut en savoir le bonhomme ! A quoi ça va te mener de savoir cela ?

On ne peut pas en vouloir à quelqu'un de s'intéresser à notre métier

Surtout qu'il a l'air de la maison

Salut tout le monde, voila j entame ma formation CRL le 18 mars sur tour et je voulais savoir s'il y en a qui sont logé dans la residence parme a Fleury.

Si tu écris la ville correctement dans le titre, tu auras surement plus de chances de trouver réponse à ta question...

Et si tu ne sais pas écrire le nom de la ville qui va t'accueillir, bon courage pour la formation, ça sera pas facile pour toi ! :rolleyes:

Héhé il m'a semblé en trainant sur internet que nous n'avions pas très bonne réputation

Tu aimes beaucoup ton métier ? Ca se passe plus ou moins comment ?

Je suis actuellement en formation

On peut en parler en MP si tu veux (je mets du temps à répondre parfois...je préfère prévenir!) :Smiley_20:

Merci pour vos conseils, je les ai écoutés. Je veux juste devenir conducteur de train, ma passion d'enfance m'est réapparue en pleine face récemment.. =)

Donc cherche sur le forum ce qui touche à Attaché TS (j'en ai parlé dans mon poste).

L'offre sur le site de recrutement est "Cursus pour devenir Manager de conducteurs de trains".

Ca devrait te convenir :Smiley_04:

Merci pour ces réponses, ca rassure !

Et les jeunes dipolmés , d'ou viennent ils ?

Si j'ai mes chances, je vous dis peut être a dans trois ans(soyons optimistes) !

Tous de parcours et d'écoles différents

Polytech' ne t'empêchera pas d'être recruté, bien heureusement ! C'est une école comme beaucoup d'autres n'aies pas peur

Pour ce qui est du salaire au recrutement, cela est "calculé" selon ton/tes école(s), ton expérience pro, etc...

Voilà j'ai reçu cela par mail après avoir postuler sur le site de la sncf pour l'emploi :

"Après une étude attentive de votre candidature, nous regrettons de ne pouvoir donner une suite favorable à votre demande. Toutefois, nous conservons votre dossier et n'hésiterons pas à vous recontacter si un autre poste correspondait à votre profil."

J'ai candidaté pour le poste de conducteur de train, j'ai un bac général et aussi un deug ( sur la voie de finir ma licence).

J'aimerais savoir pourquoi ma demande a été rejetée?

Je tiens à préciser que j'ai marqué avoir une disponibilité au bout de 4 mois (préavis concernant la fin de ma licence), cela serait-il une raison de ce refus?

Merci de vos réponses par avance, cordialement.

Peut être parce qu'il y a bcp plus de demandes que d'offres ?

La SNCF ne peut pas accepter tout le monde, c'est triste à dire mais c'est comme ça...

Toutefois, n'hésite pas à réessayer plusieurs fois (1/mois).

De plus ton deug équivaut à un bac+2, donc ne satisfait pas à un poste de conducteur de trains, mais au poste d'attaché TS (il conduit les trains pendant plusieurs années mais est en théorie recruté pour devenir responsable d'équipe de conducteurs par la suite). Donc ce pourrait être pour ça... :Smiley_04:

Quand on utilise les abréviations, on s'assure que ce soient les bonnes sinon on s'abstient et on écrit les mots dans leurs intégralité. Si tu parles de RVB, en général les LTV n'ont pas les taux que tu cites et les délais sont faux aussi.

Bref, encore à coté de la plaque.

Tu me rassures

J'imagine que les taux et délais sont fait au cas par cas ?

Il doit bien y avoir bcp de facteurs qui rentrent en jeu : VL, fréquence de passage des trains, conditions météorologiques, en courbe, sur traverses en bois ou béton...

Bref, je ne suis pas du tout de l'Infra mais faire une généralité me parait bien trop gros pour être vrai... :Smiley_41:

Renouvellement des voies (mais sans renouvellement du ballast donc pas RVB) à vue de nez.

Nox

Merci bien Nox

J'ai du mal à croire à ce que dit Lox 46, ça me parait gros comme généralité...

A moins que ce soit fait pour "tester" les voies ? :blink:

Immédiatement après un RV on met un LTV 40 pendant 48h, après un 60 (encore 48h?), un 100, et puis VL.

Vrai ou faux?

Qu'est ce qu'un RV ? :unsure:

J'avoue que cette chanson là me trotte aussi dans la tête ces jours ci :Smiley_03:

Merci beaucoup pour cette réponse, ca me donne un peu d'espoir !

Le souci est qu'en sortant de l'école ,je n'aurais aucune compétence ! Du coup, hélas, les recruteurs ne jugent ils pas au début seulement sur le paraître ?

Dans notre promotion (sur 11) il y avait deux tiers d'expérimentés, et un tiers de jeunes diplômés.

Donc ne t'en fais pas, tu as toutes tes chances

N'hésite pas à faire ressortir tes expériences extra scolaires telles que l'associatif ! okok

Pour bosser sur le Transilien ???? ....les decouchers réels ne doivent pas être si nombreux....

Fabrice

Tout dépend de l'agent, de ses heures et de la ligne

Et puis d'ailleurs je ne suis même pas sur que le recruteur sache que la plupart sont fictifs :Smiley_20:

Un truc bizarre quand même dans ce qui t'a été opposé: tes changements professionnels....

N'entends t'on pas de partout, la valorisation de la souplesse et des capacités d'adaptation, necessaires à un monde qui bouge, des metiers qui evoluent....

Tu n'es pas resté les deux pieds dans les mêmes sabots...c'est plutôt positif, non !!!!

Quand a mettre en danger ta famille, surtout pas.... un metier de securité, c'est aussi de savoir être tranquile de ce côté des choses....

Bon courage, lâche pas le morceau....

Fabrice

Certes mais avec une formation solide à avaler, qui en déstabilise plus d'un, le recruteur a voulu le tester et voir s'il avait les capacités psychologiques de l'encaisser.

Le recruteur a voulu savoir je pense, pour quelles raisons a t'il arrêter sa carrière de chauffeur routier, puisque ce métier a quelques points communs (horaires décalés, découchés...). Si le candidat est parti pour ces raisons, ce sera mal parti pour faire CRL :Smiley_04:

d'accord pourtant il s'agissait d'un conseil du responsable de la formation,

car ces personnes sont beaucoup mieux placé pour repondre en cas de possibilité de stage surtout dans un domaine trés specifique

merci quand meme, je vais poursuivre mes recherches

pourtant les adresses postales sont facilements trouvable avec Maps

Bah continue d'écouter tes responsables de formation (qui ne doivent pas connaître grand chose de la boîte) et ne prends pas en compte nos conseils alors...

Et envoie tes lettres aux adresses trouvées sur G. Maps alors !

Mais bon, si tu souhaites vraiment y faire un stage, je pense que le conseil d'Assouan est un brin plus efficace... :rolleyes:

La façon officielle pour un conducteur de connaitre la tension d'alimentation de la catenaire, c'est l'etude de ligne, et le renseignement technique correspondant...

Maintenant, en connaitre "un peu plus", et sous reserve de ne pas tomber dans les pièges de la similitude ou de l'à peu-prés, ne nuit pas non plus...

Fabrice

Cependant si l'on veut en savoir un peu plus, notre ami aurait du fouiller dans son referentiel F ou dans son mémento fiche N !

C'est une 1500kV...non?

Erreur c'est bien du 25kV ;-)

Bien que le schéma prête à confusion on voit bien qu'il n'y a qu'un fil de contact, et un seul porteur (pas in porteur principal et un auxiliaire + les fils de contact, comme en 1,5kV ! :-)

Peut-être que précisément cette pratique n'existera plus trop avec l'arrivée des NAT... Faut espérer...

Ils ne seront plus en position de force...

Certains activaient des signaux d'alarme en 20500 alors en NAT j'ose même pas voir, le train ne partira pas loin ! (et tant mieux j'ai envie de dire!!!)

Et entre fumer/bloquer le train ou rentrer chez soi en train, je pense qu'ils feront vite le calcul !

Non, à BAC+2 tu n'es pas CTT, tu peux en revanche faire un cursus pour devenir (après 5 années de conduite) CTT...

Mais CTT est un poste accessible à BAC+5 (je crois avec un temps de conduite ramené en conséquence de 5 ans à quelques semaines)...

Environ un an :Smiley_04:

Un peu déroutant au début, mais il peut bien trouver sa place !

Par contre le code couleur du nom du moteur de recherche va leur attirer les foudres de Google...c'est trop proche de ce dernier... :Smiley_19:

Il parlait peut être de sa qualification ? :huh:

Du peu que je sais, un Bac+5 peut devenir CTT, c'est à dire Cadre Transport Traction (après un peu de conduite mais pas bcp et une grosse formation de presque deux ans).

CTT, c'est bac+2.

Effectivement, comme le dit X72683, CTT est accessible avec un bac+5, par une entrée rapide..

Par entrée indirecte, c'est accessible avec n'importe quelle niveau, mais après plusieurs années de conduite.

(avec du courage et beaucoup de patience, un CRTT ou TA peut devenir CTT s'il passe avec succès TB pendant quelques années, bien que ce soit de moins en moins facile maintenant!)

oui mais avec bac + 5 attention car souvent les hauts niveaux se font recaler car sur qualifié.......et la boite ne veux pas les embaucher.

Il faudrait citer tes sources mon cher !

La SNCF est comme toute entreprise, elle a besoin de plusieurs types de compétences et donc besoin de bac+5.

Après si un bac+5 demande un poste d'AttTS ou de TB, forcément il risque d'être sur qualifié m'enfin ça tombe sous le sens... :huh:

Bjr, je cherche à joindre le service RH SNCF car en octobre j'entamerai une licence RH. Je serais vraiment très heureuse de pouvoir effectuer mon stage dans ce groupe! Seulement, je ne sais pas du tout à qui m'adresser. Quelqu'un pourrait-il me venir en aide svp?

Ma réponse va être bête mais le service RH tu peux le joindre en envoyant une candidature...

Il y a bien une raison si les RH sont difficilement joignables de l'extérieur, sinon tout le monde les appellerait... :Smiley_04: