TER200

En passant à Milan récemment, j'ai photographié une rame Réseau Tricourant. C'est après coup que j'ai remarqué qu'on m'a signalé que le pantographe (le monophasé normalement) n'est pas un GPU mais un Ax, comme sur les Duplex : S'agit-il d'un remplacement exceptionnel ou des prémices d'un remplacement généralisé à toute la série ?

- Le mélange des trois, qui ne prend pas de billet car il n'est pas sur de pouvoir monter dans le train. Il doit y en avoir les jours de grève, mais globalement ce n'est pas très courant.

J'ai du sauter les tourniquets de St Michel-Notre Dame une fois (à la sortie), sur 3 engins (pas franchement le temps d'aller à l'autre bout de la gare) un ne prenait pas les tickets et les 2 autres avaient l'ouverture obturée. Comme quoi, parfois ça aide les gens honnêtes aussi Et il y a un autre moyen : une fois à Antony, j'ai du demander l'ouverture du portillon car mon ticket ne m'autorisait pas à sortir (un problème de marquage au départ à Massy). Bizarrement, la guichetière m'a demandé de venir la voir pour contrôler mon ticket, mais elle n'a rien dit aux 3 jeunes (~15 ans) qui sont passés avec moi

citation => philosophie philosophie => sieste

Elles sont bien garées (enfin, à peu près), la rue a été réaménagée avec des stationnements des deux côtés. J'ai fait cette photo un peu à l'arrache depuis la Place d'Armes, ceci explique cela...

Ce qui est drôle, c'est les commentaires où ils jugent que ça devrait permettre de baisser le prix du billet. Pourtant, c'est clairemetn écrit dans l'article que la SNCF elle-même fera aussi 500M€ d'économies. En plus d'être cons, ils ne savent pas lire !

chiottes => lunette

C'est vrai, mais ça fait un moment qu'on tourne au "paysage urbain" dans ce sujet en fait.

Neuf-Brisach : exposition de voitures Mathis sur la place d'armes et porte de Belfort :

On peut accéder au quai sans billet, je l'ai fait à Barcelona-França l'année dernière.

Question à propos de la RG (? mi-vie ? je m'y perds) des Sybic : Quel est le rythme de croisière de la révision ? (en gros, dans combien de temps peut-on espérer que toute la série y soit passée ?)

Sauf en alsacien, où on dit "le Albert..." C'est vrai que c'est super utile de préciser que cette rame n'est pas entretenue par RENFE ou les CFL...

Ah tiens, je n'avais pas vu le nom des photos Mais bon, des grands bateaux gris comme ça, il n'y en a pas des masses

Il faudrait voir l'état de la voie avant le déraillement, sur la vue aérienne il est évident qu'elle a été très déformée par le déraillement.

Toulon ?

Obernai

Si la rame est passée à Bischheim, je pense qu'ils ont fait plus que de la peinture (on ne parlait pas d'OP mi-vie ?)

Mon message est du même degré que celui d'ADC01 qui le précède.

D'ailleurs je pense qu'ils en auront besoin, mais pas autant que la voie. La VUSS Colmar-Volgelsheim est une vraie LGV à côté de ça, on dirait...

puits -> vertical

Je suis bien venu en train, mais je l'ai laissé caché dans un tunnel :

Le TGV n'avait pas pour origine ou destination Paris. Y a-t-il un rapport ?

Les IC2000 à 2 niveaux sont certes récentes et assez confortables (très confortables par rapport à la moyennes suisse, silencieuses mais les sièges sont bof). Cela dit, elles seront bientôt rejointes par des automotrices Bombardier de 200m, pour de simples questions de capacité : il n'y a plus de place "perdue" par la locomotive sur un train dont la longueur atteint déjà les 400m maxi.

Je me suis toujours demandé pourquoi on faisait reculer refouler la rame de queue, plutôt qu'avancer le rame de tête de 50cm (sachant que dans le cas où la rame de queue est à son terminus, il y a beaucoup moins de voyageurs descendant de la rame de tête...).

(B)roca => Rocamadour (-Padirac)