Gom

Parce que tu espères pouvoir venir t'y balader pour faire des photos peut-être ? C'est interdit, point. Hors de question qu'on te dise ici si la voie est libre ou non.

On va se détendre de suite : Si les commentaires de ce forum ne te plaisent pas, libre à toi de ne plus venir. Ou on peut aussi t'y aider si tu le souhaites.

Ce n'est pas comme si on faisait la même chose avec les conducteurs...

LAF = Lutte Anti Fraude. Autrement dit, contrôle en brigade.

Certains le font et le vivent bien. La plupart de ceux que je connais qui sont vraiment loin passent à temps partiel. Selon l'endroit où tu seras, fais attention aux horaires. Rentrer chez soi au lever du jour après une nuit de travail, faut le supporter. Ne pas oublier que le statut nous impose d'habiter dans un certain rayon de notre lieu de travail (je ne me souviens plus exactement du chiffre). Même si beaucoup sont largement au-delà, comment cela se passe en cas d'accident de trajet ? Pas sûr que ce soit couvert.

Grosse journée le 9 Mars. On a attendu le 31 pour en refaire une. Le délai était déjà relativement long mais soit. Maintenant "on" attend quasiment un mois complet. Et de préférence, après la signature du décret socle. Bref, j'sais pas vous, mais pour moi c'est perdu. Reste à trouver une reconversion.

Ah il y avait longtemps que tu n'avais pas dénigré le train, surtout en Bretagne ! Pour être honnête, le coup de la rame de réserve, c'est utile quand le délai d'acheminement est raisonnable. En Bretagne, on la met où la rame de réserve ? La ville la plus "centrée" serait Rennes... 3h pour rejoindre Brest ou Quimper. Inutile en cas de pépin dans ces endroits. Chez nous, une rame de réserve serait à la rigueur utile en début de pointe. Si une panne survient au milieu, ça fait quoi... Un aller retour de péri urbain supprimé ? Si c'est en fin de pointe, on a suffisamment de rame pour assurer le peu de trains en cours de journée. Autre problème, le matériel est en flux tendu... Difficile d'affecter une rame à la réserve.

18000€/an d'entretien... Ce sont des voitures entretenues chez Ferrari, avec une vidange tous les 1000km ? Je veux bien que l'étalonnage des équipements embarqués coûte cher, mais le véhicule en lui même aura besoin (avec 1h13 d'utilisation journalière) au maxi d'une vidange par an. L'utilisation n'étant pas sportive, je doute que les freins/pneus et autres pièces d'usure soient à changer chaque année. Et l'étalonnage des radars doit se faire une fois par an. Même avec 2 radars par voiture (un avant et un à l'arrière), je doute que ça demande une somme aussi élevée. Bref... Ces chiffres sont (à mon avis) juste de la comm'. Pour rester poli.

Dire que c'est "nouveau" est juste de la comm'. Des locaux confirmeront peut être, mais il me semble qu'il y avait déjà une rame de réserve en Lorraine. Une Z2. Et ce système existe aussi dans d'autres région. Bon, pas en Bretagne, faut pas déconner non plus.

Il y a une sandwicherie ou un autre truc à bord ? Parce qu'à voir le volume... Perso j'ai encore faim à l'arrivée.

La Class66 ? C'est une pub SNCF Réseau, pas SNCF Fret. Réseau s'en tape de voir passer un train ECR, OSR, ou même China Railways... C'est une pub destinée aux transporteurs. Comme à SNCF Mobilités par exemple, pour qu'il privilégie le fer (Fret SNCF ou VFLI) face à un camion Geodis.

Ca tombe bien, ces trafics étaient aussi assurés en diesel à l'époque de la SNCF (à quelques exceptions près).

Ouh, pas beau... Ca a dû taper assez fort :/ En dehors de l'accident, ce qui me marque est "seven crew members"... Soit 7 membres "d'équipage" à bord du train. Ils sont bien loin de la conduite agent seul !

On fait comme ce qu'il se fait dans d'autres dépôt, et que j'ai écrit précédemment. En dehors de l'école TA -> TB, il reste la mutation et/ou la conversion CRML - remontes de rames voyageurs. Exactement ce qu'il s'est passé à Rennes, nous étions une trentaine de CRML il y a quelques années, il ne doit en rester que 2 (à confirmer). Arrête un peu avec les "petits TA"... Oui bien sûr, tu trouveras toujours quelques abrutis TB qui dénigrent tout ce qui est plus bas qu'eux. Hé tu sais quoi, même une fois TB tu les retrouveras. Des vieux cons TGV-istes qui te prennent de haut parce que tu n'es "que" dans un petit TER, il y en a. Merci de ne pas généraliser à l'ensemble des TB, d'autant plus que comme ça a été dit, il y en a beaucoup qui sont passé par la case TA (CRML ou CRTT). TOI, non, tu n'as pas piqué le train de qui que ce soit. En revanche, les TA dans leur ensemble ont piqué des trains aux TB. A mon embauche, j'étais dans la 2e école de CRML du dépôt. Il n'y en avait pas avant. On a pris tout le trafic Fret, fait auparavant par des TB. Un peu plus tard, on a embauché des CRTT, pour faire des trains auparavant fait par des TB. Sans rien changé au matériel ni à la ligne (St Gervais - Chamonix - Vallorcine). Est-ce que les TA se sont battus à l'époque ? Nous, non, nous venions d'être embauchés. Pour ton dernier paragraphe, je vais te donner un autre exemple : A mon embauche, il était hors de question pour un CRML de faire plus de 150km. On a tout fait pour éviter ça, en trouvant un papier qui définissait cette limite (je ne me souviens plus de la référence du texte). Puis, perte d'un gros client à Rennes, il ne reste plus que des CRML ne voulant pas faire TB. Certains sont allés jusqu'à proposer eux même de faire des Rennes/Brest (300km). Pourquoi ? Simplement pour avoir du boulot, éviter la mutation. Certains TB Fret ont connus des périodes à faire un train par ci par là, le reste du temps à attendre à la maison... Pour la même raison, les mecs vont maintenant plus facilement accepter de faire du "petit boulot" qui les intéresse moins. Ça fait chier mais ça se comprend. D'autant plus que comme le dit Roukmoute, c'est du boulot qu'un TB ne peut refuser. La manœuvre et l'évolution font partie du référentiel conducteur de ligne. Certains anciens (pas sur ce forum) devraient peut être s'en souvenir.

Et pourquoi pas ? Les CRML fret ne resteront pas à regarder les trains passer, ils auront soit une proposition de reconversion TB, soit mutation, soit reconversion CRML voyageur (fini les MA100, bonjour les évolutions, remontes de rames). pour ce qui est de refuser l'extension MA100, c'est un peu difficile. Tu peux toujours faire le mauvais et ne pas être validé. Mais comme bien souvent l'extension se fait pendant la 1ère année après l'embauche, agents non commissionnés... Difficile de jouer les rebelles.

Mouais... Si c'était le cas, ce serait facile à reconnaitre : une demande de mandat cash ou lien paypal, truc du genre. Tu as lu quelque chose comme ça ? Non, elle demande des conseils. En effet, elle n'est pas revenue et c'est dommage, nous n'aurons peut être pas la suite des évènements. Ce n'est pas une raison pour dénigrer de cette manière. Pour aller dans ton sens, faire confiance à la solidarité cheminote en te lisant... C'est bien cuit effectivement.

Relis justement l'historique. Est-ce qu'une histoire a été faite systématiquement ? Non. Des railleries, au début principalement. Note d'ailleurs que ce sont quasiment les seuls interventions autres que celles de Greg dans ce sujet. Note également que l'idée du blog avait déjà été faite en Mai 2014 par Audrey. A cette époque, je t'en prie, relis le sujet : il y a eu écœurement. Je te laisse voir le temps qu'il a fallu avant que l'agacement se fasse sentir dans les messages qui ont suivi. Je cite encore Audrey : Et un message de Capelan que tu as d'ailleurs aimé à l'époque : Sinon pour le sujet dont tu parles, il se voulait être un sujet humoristique. Est-ce le cas de celui-ci ? Il y a également eu plusieurs intervenants. Ah oui, ce sujet a eu plusieurs intervenants... Mais pas sûr que ce soit pour la même raison. En fait, celui qui en fait le plus une histoire aujourd'hui, c'est toi. Serait-ce lié à l'auteur du sujet ? Petit souvenir, à ses débuts, il intervenait sur ce forum avec un autre pseudo, en tant que grand fan d'ADC01. Il en avait même fait un sujet, "fan club d'ADC01". Par MP, tu m'avais avoué que ça te dérangeait.

Exact, c'est bien écrit en tant que membre, je n'exprime que mon avis perso. Pour comprendre le problème de ce sujet, il suffit de lire les pages précédentes : Dans ton cas, tu veux faire vivre un sujet qui ne t'intéresse même pas. Peut-être sombres-tu dans le masochisme ? Je cherche juste à comprendre.

En effet, hier soir, le serveur MobileIron (le truc qui valide que ton iPad appartienne bien à la flotte SNCF, en gros) semblait HS. Du coup, l'appli Sirius se disait incompatible avec la version d'iOS, entre autres petits soucis. Ça refonctionne aujourd'hui.

En gros, soit honnête : Tu viens l'alimenter par pure provocation, juste pour faire chier. Dis le clairement, là ce sera clair.

Je pense que venant de toi, tenir ce genre de propos est évident... Oui, moi aussi je fais dans le jugement à la va vite

J'aime beaucoup la première approche, la question la plus vitale qui vient en premier, comme pour tout dans cette boîte.

Tu es sûr de ca ? Il y a quelques années, j'ai pu demander et obtenir un logement ICF alors que la formation CRML n'était pas encore terminée. Ca a peut être changé depuis

Triste... Mais faut voir avant de se prononcer. La tournée Rock or Bust aura fait du dégât !!

Inutile d'être agressif... Chacun voit sa vie de famille comme il le veut et surtout comme il le peut. Il faut plutôt prendre le message de Teresp comme une comparaison. Entre ce qu'il a actuellement et ce qu'on lui propose. A choisir, il estime qu'en restant là où il est, il aura une meilleure vie de famille. Eh bien soit, c'est son choix, je ne vois pas pourquoi s'agacer