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Certes ! Mais bon, faire partir des trains à l'heure c'est bien, s'ils sont vide car les gens n'ont pas pu monter dedans, c'est moins bien ! Juste : c'est les initiales de quoi TST ? On dirait un truc du style Tableau S... Train non ?!

On va dire que "commercialement" parlant : NON, il a été vendu pour 12:10 donc il est parti en avance. Mais "techniquement" parlant : OUI, il était bel et bien prévu pour 11:34, donc il est aussi parti à l'heure ! Je confirme, ça devient compliqué ! Mais du coup ça devient aussi très intéressant !

Ce qu'il s'est passé c'est (assez) courant en fait... Le train Intercités 3307 est sensé quité PSL à 12:10. Ce vendredi comme hier il est détourné via Conflans suite aux travaux de suppression d'un PN . Ainsi, comme stipulé clairement sur les fiches horaires travaux mises à la disposition des clients dans toutes les gares de la ligne, y compris St Lazare, mais aussi en ligne sur le site Ter Basse Normandie et donc sur l'application Ter mobile, l'IC 3307 ce vendredi part à 11:34. Donc au niveau de la marche du train : c'est bon, le sillon est tracé comme il faut, la commande des ASCT et ADC est réalisée comme il faut, bref, le train est "prêt". Au niveau du Centre Opérationel Escale, le départ semble bien être pour 11:34 je suppose car comme le souligne très justement Nipou, il faut un agent d'escale pour faire partir le train, le il est peu probable qu'un agent passait par là, et voyant un train prêt au départ se dise : "allez je fais partir". Cependant , dans les systèmes de vente : -soit le 3307 est bel et bien resté à 12:10, d'où l'incompréhension au guichet . -soit le 3307 était bien en vente pour 12:10, mais un autre train était aussi en vente pour 11:34. Dans tous les cas, ce qui m'étonne dans cette affaire, c'est qu'au guichet, alors que c'est THE période de travaux, aucun agent commercial ne s'est aperçu que le 3307 vendu réussissait par magie à faire Paris-Caen en moins de 2h ... Et l'ASCT alors ? Il a fait partir un IC quasi vide ça veut dire ? Mais bon là à la limite c'est plus compréhensible qu'il n'ait pas fait grand chose ... @NEML94 : là n'est pas la question ! Tout le monde est d'accord pour dire qu'il fait bien faire des travaux, pas en semaine bla bla bla... Mais là n'est pas la question ! Le problème c'est pas que les gens se plaignent de l'avancement du train , ils se plaignent (a juste titre) qu'on leur ait vendu un billet pour l'horaire initial (sans travaux donc) du 3307. @Chomi42 : oui je confirme, vous êtes ce soir passé pour des guignols, j'en ai entendu des bonnes sur les cheminots , je préfère même pas les dire ... En même temps, c'est un vrai problème récurrent ces changements d'horaires suite aux travaux qui sont mal "rentrés" dans les servies de vente et d'info ...

La 8H d'hier sur Paris Est vers 14h :

J'ai également reçu ce courriel pour me dire que je gagnais 80 points pour rester GV , et pas passer juste VO... Sauf que la date anniv de la arts c'est dans trois semaines, donc avec mes déplacements je serais de toute façon resté en GV... Au final on m'a offert 80 points "gratuitement", je dis pas non ! Pour info, @nemo94, on gagne bel et bien de points sur l'ensemble des trains Intercités , mais il faut respecter les conditions ( + que 9 notamment je crois pour le billet)...

Je confirme , faut juste avoir la technique ! Poser le billet sur la bouche du composteur, ne pas encore le faire pénétrer à l'intérieur. Bien s'assurer que le bord gauche du billet touche le bord gauche de l'entrée du composteur, et à ce moment là faire rentrer , pas trop vite mais pas trop lentement non plus , le sésame du voyage... Et ça marche 99% du temps, et en plus après vous pouvez : - vous marrer en voyant le reste de vos camarades peiner comme c'est pas possible , - jouir de votre savoir en science du compostage, et expliquer à tout le monde LA position à adopter face à un composteur... Dernier point : sinon y'a encore l'option pour les fainéants, dans la plupart des gares en IDF, il reste encore des composteurs orange à trou, beaucoup moins capricieux...

Au passage, quelqu'un sait si le dispositif de correspondance est conservé sur les Z2N lors du passage en rénovation ?

Bien vu ! A toi !

Allez je prends (une bonne âme s'il vous plaît pour mettre ça tout droit dans le bon sens ) ! Pour changer non pas un "où que c'est" mais un "Quoi Qu'est-ce "? Pas dur vous allez me dire ! Cette, mais je veux que vous me disiez dans quel engin j'ai pris cette photo (histoire de tenir plus que 3'30" ) !

En venant de Mende tu peux être reçu aussi sur les voies "principales" je crois...

Tu arrives à la Bastide en provenance de Mende ?

En fait c'est ça : si les AGC sont degeulasses, c'est a cause des ADC qui laissent leur grec trainer après les avoir mangé ! Ah ben bravo !

Y'a plein de recrutement à l'infra en ce moment je crois, tout secteurs confondus (caténaire, sous station, voie, signalisation, telecoms)... Avec un BTS il aura accès à tous les postes de "techniciens" dans un premier temps (par comparaison, à niveau BAC on a accès aux postes "d'opérateurs"), et à master ce sont les ingénieurs essentiellement...

Faux ! En cas de grosses perturbations plus ou moins imputables à l'autoroute (défaut de salage en hiver) j'ai déjà vu les péages complètement ouvert...

Le problème c'est que, comme toujours, les clients qui se font remarquer ne sont pas ceux qui représente la majorité... Et ainsi, on tire des conclusions du type "les clients ceci ... les clients cela", alors que non, c'est "une partie de clients ceci... une partie des client cela"... Je suis globalement pas trop satisfait du Ter Picardie, mais je sais que les agents que je rencontre au quotient n'y sont pour rien, je sais qu'une indemnisation ne changera rien, et je sais que sans les impôts je n'aurais que 35% de l'offre actuelle et pas de billets au tarif social (type abo de travail). Donc j'essaye de faire avancer les choses via des associations ou le blog SNCF de ma ligne, sans pour autant gueuler dans tous les sens... Mais ça évidemment , ça se voit pas, car je suis "silencieux" dans les trains... Bref, celui qui crie n'a pas toujours raison, et encore moins il représente une majorité !

Oui j'ai le même souci a chaque fois ! Donc on reprend : on est en France sur ta photo ?

Salut ! Île de France ?

Accident de personnes entre Pierrefite et Garges si j'ai bien compris mon ASCT. L'accident a eu lieu vers 6h ce matin sur les voies locales. Les voies directes ont été rendus assez vite (vers 6:30). Bon courge aux cheminots qui vont devoir gérer les centaines de milliers d'usagers de la D !

Certes certes, et moi à Orry si tu savais comme j'aime les V2N... Mais c'est pas les V2N le problème, c'est les locos qui tirent/poussent tout ça ! Or les 15000 elles sont plus toutes jeunes a échéance courte (en ferroviaire), dans moins de 10 ans elles seront vraiment au bout du rouleau, d'où l'importance de réfléchir dès maintenant à leur remplacement !

Bonsoir à tous, Le besoin en matériel neuf se fait VRAIMENT sentir dans pas mal de région pour plusieurs raisons : - le nombre de voyageur va fortement augmenter, et dans beaucoup de région, il y a deja des trains donc les taux d'occupation sont supérieurs à 100% (je rappelle que des rames comme les Z26500 ou les AGC ne comportent aucune places debout, à l'inverse des Regio2N). On pourrait opposer à cela le fait que les régions ont vu un peu trop petit parfois en investissant massivement dans des 73500, AGC, Z23500qui soit dès maintenant, soit dans 5 ans ne pourront plus répondre, même en UM, à la fréquentation - Oui, certains matos commencent a être très anciens. Exemple de la plupart des rames tractées (V2N + 15000/7200 ; corails ; RIB/RIO+loco au choix : 67400 au hasard !)... Mais comme le disait très bien le président de la Région Auvergne lors du lancement du plan Rail "acheter des trains apte a 160 km/h , si c'est pour les faire rouler à 60 km/h, ça n'a plus aucun intérêt"... Les deux actions sont a mener de front, mais se pose alors le problème du financement (où comment retomber sur ses pattes par rapport au sujet de base) ! Or je pense que livret A au même titre que les autres livrets pourrait très bien servir au renouveau du RFN !

Je me suis fait grillé en 1' une fois... Ici plus rien ne m'étonne... !

T'en fait pas , j'avais très bien compris ton message ! Je suis bien sur d'accord avec toi, tu as raison. Ce que je trouvais "drôle" c'est que dans mon premier massage j'ai pas non plus dévoilé un technique ultra secrète de la LAF ;-) !!!

Lol, c'est un truc vachement secret la LAF en même temps ;-) !!!!! Y'a des contrôles en gare (départs + arrivée) et à bord.... Bon ok, j'arrête ici, je veux pas encourager la fraude en leur donnant les techniques de contrôle de la SNCF ;-) !!!! Bonne soirée,

C'est bien pour ça que les trois types de contrôles dans le cadre de la LAF - Lutte Anti Fraude - sont complémentaires... Accueil embarquement c'est efficace, mais on ne vérifie souvent que le billet (et pas la carte de réduction associée par exemple), et on est pas sûr que le client ne va pas descendre après la gare annoncé sur son billet... Le contrôle à bord, il est le plus fin possible, mais ne permet pas forcément de couvrir tout un train en un temps de trajet. Le contrôle à quai (a la descente du train), est efficace aussi, mais n'empêche pas un fraudeur de continuer son trajet jusuq´à la gare suivante et de revenir avec un billet... Les trois types de contrôle, combinés dans un plan de LAF global, peuvent permettre de faire baisser significativement la fraude sur un axe...

M'enfin CoCo, l'argent ne tombe pas du ciel !!!!! Donc, pour faire simple, les caisses de l'état, c'est pas un bidon de potion magique ! Elles sont remplies comment a ton avis ? Avec les impôts bien sur ! Les caisses de l'état, c'est un passage intermédiaire de l'argent prélevé sur les impôts de tout le monde (impôts sur l'argent que tu gagnes , impôts sur ce que tu achètes (TVA), impôts que paye un employeur), et qui est ensuite redistribué un peu partout (l'allocation que tu reçois tous les mois, l'argent il vient des caisses de l'état, qui ont été remplies par les impôts, enfin bref, tu commences a comprendre un peu mieux ?!). D'ailleurs, pour ton info, l'argent que les régions injectent pour l'exploitation des TER, il provient en grande majorité des caisses de l'état...