TRAXX186

je leur donne moi les 5300, je peux même les livrer

Faut savoir ce qu'on veut... des places ou des sièges de 1ère... la longueur des rames n'est pas extensible à l'infini.. sans parler de la problématique du vendalisme sur les sièges.. et pour le 3 + 2 les voyageurs de la R sont déjà habitués. Et pour être monté dans une rame Rhône Alpes, il y a plus d'espace aux jambes et en largeur que dans une Z2N

Oui en plus entre assurer 4 trains par jour (Thello actuellement) et un service cadencé sur un axe majeur n'est pas pareil.

On a de toute façon bien compris que ce GVT de "gauche" roulait pour la route et ses lobbys. De toute façon ils savent très bien l'année prochaine alors les promesses ou intentions pour après mai 2017....

Voilà

http://www.deplacementspros.com/Thalys-offre-un-coup-de-jeune-a-ses-rames_a40052.html

Oui um3 330m donc oui rallonge des quais

Dans le la manuel de conduite, au chapitre rever, c'est bien repris sous 1500v les 2 pantos levés etc... donc je vois pas pourquoi elles seraient pas rêver 1500v au moins à 160. Il n'y a d'ailleurs rien de mentionné sur une limitation à 160 en rever sous continu

´est pour ce raiseau qu'elles ont été commandées... et la version 110m s'impose de par la desserte de melunmontereau via héricy et la longueur limite des quais. les rames de 135m n'auraient pas tenu Oui la sncf préférerait des NAT

Elles ont été validées à 200 rêver sous les deux courants. Elles ne sont pas uniquement rêver 200 sous 25kv. Le panto 25000 a été changé car il posait problème en rêver. Donc aucune étude à faire juste à modifier les Locs

La casse je pense malheureusement. C'est aussi inquiétant pour celles de voyages.. il n'y en a plus en OMPV et vu la tendance du traffic Intercites...

Exact, la série débordera uniquement si il y a commande pour la ligne N

Entre 55901 et 56300 ça laisse quelques rames

Pourquoi 224m?? Sur la R on aura jusqu'à UM3, les quais font déjà 310m (um3 z5300 fait 309m) sauf sur hericy ou les rames rouleront en us

la logique a la sncf...comme dirait un ancien chef, "ils ont leurs raisons" ils n'ont que 8 caisses comme ceux de Centre ou Paca, 109,91 m

La preuve après les beaux discours de Vidalies à la fin de l'émission sur le réseau classique, son patron FH relance le projet stupide de lgv Poitiers Limoges en sortant que certains projets n'ont pas vocations à être rentables..... après avoir refuser de reprendre la dette, l'avis négatif du conseil d'état et la demande d'un moratoire sur les LGV de la part du sénat.....

Non normalement 55900

Des nouvelles rames et relations pour les trains de nuit Autichiens en allemand http://blog-oebb.at/wir-weiten-unser-nachtreisezug-angebot-in-deutschland-aus/

Allez voilà la bête

Les 2 premiers Régiolis Auvergne (Auvergne Rhone Alpes) sont arrivés a Clermont

La region Bourgogne Franche Comté pourtant de gauche (enfin a gauche de quoi je me le demande) il me semble serait aussi une des premières a vouloir essayer la concurrence (region qui n'a pourtant pas tant de soucis que ca avec la SNCF)

Il'y a des séries comme celles La (pas les 26000 hein, quoique quand elles sortent de révision) il faut bien vérifier deux fois si on a des formulaires DSEC dans le sac

Ils n'avaient pas encore vu les 36000

j'en serais pas si sur...surement avant qu'on finisse le réseau (qui ne sera jamais fini puisqu'il y n'y aura plus de sous et toujours un élu pour réclamer son petit bout de LGV) je parlais pas de rames tractées... faut bien se mettre dans la tete qu'en France ce modèle est fini (a tort ou a raison) Si un jour les privés font de la GV, vous verrez si ils iront bien loin en dehors des LGV et voir le modèle OUIGO qui ne fait que très peu de lignes classique pour faire tourner les rames au mieux. D'ailleurs je trouve ca plutot pertinent d'utiliser le plus possible le matériel a partir du moment ou la maintenance est de qualité bien sur. utiliser une rame pour faire 1 train le matin et un le soir de 6h sur 24h(un exemple) est une aberration. Quoi qu'on puisse penser de la société basée sur le pognon, quand on achète un matériel, et qu'on a une entreprise a faire tourner, on cherche a l'utiliser au max dans la journée